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  農用車(chē)行業(yè)走出低谷 何時(shí)再上高速路

 

劉利明 

 

    一年多來(lái)，農用車(chē)行業(yè)可謂飽經(jīng)風(fēng)霜，不經(jīng)意間駛進(jìn)了沼澤地，產(chǎn)銷(xiāo)快速滑落到了谷底，行業(yè)上下紛紛奔走呼喊，探尋農用車(chē)的發(fā)展出路，呼吁為農用車(chē)提供更開(kāi)闊的發(fā)展空間和政策支持。在多方面的積極努力之下，其下滑速度近期已大為減緩；與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )農用車(chē)分會(huì )等部門(mén)的大量工作和不懈努力，國家有關(guān)部門(mén)關(guān)于三輪農用車(chē)(三輪汽車(chē))的許多政策利好也曙光微露。而且，有關(guān)“低速載貨汽車(chē)發(fā)展政策”和“機動(dòng)車(chē)稅費調整”方面的研究課題已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。

    2005年度中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )農用車(chē)分會(huì )年會(huì )日前召開(kāi)，通報的數據顯示進(jìn)入到二季度后農用車(chē)下滑的速度已有所減緩，目前農用車(chē)行業(yè)正逐漸走出低谷，盡管發(fā)展道路上還存在諸多困難和問(wèn)題，但是如果能及時(shí)出臺相關(guān)政策，整個(gè)行業(yè)的穩步健康發(fā)展指日可待。

    1 產(chǎn)銷(xiāo)下滑速度減緩，優(yōu)勢企業(yè)地位明顯、競爭加劇

    據農用車(chē)分會(huì )秘書(shū)處提供的**新資料，2005年上半年全國農用車(chē)產(chǎn)量為991628輛，比上年同期下降了4．91％。其中四輪農用車(chē)(現稱(chēng)低速載貨汽車(chē))產(chǎn)量為216257輛，同比下降了9．40％；三輪農用車(chē) (現稱(chēng)三輪汽車(chē))產(chǎn)量為775371輛，同比下降了3．57％。從近幾年全國農用車(chē)產(chǎn)量比較來(lái)看，下滑速度減緩非常明顯，2003年比2002，年產(chǎn)量增長(cháng)35．2％，而2004年產(chǎn)量比2003年下降26．85％，今年上半年比去年同期下降4．91％。有關(guān)專(zhuān)家認為，按照這樣的趨勢發(fā)展下去，農用車(chē)行業(yè)很快會(huì )再次走上持續增長(cháng)之路。

    據了解，目前我國有農用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)137家，其中三輪車(chē)35家，四輪車(chē)121家(有19家同時(shí)生產(chǎn)三輪、四輪農用車(chē))，共有2000多個(gè)型號的產(chǎn)品。從上半年產(chǎn)銷(xiāo)情況來(lái)看，一些優(yōu)勢企業(yè)的表現依然較為穩健，綜合實(shí)力不斷提升。如作為行業(yè)排頭兵的時(shí)風(fēng)集團，上半年保持了較好的發(fā)展勢頭，共生產(chǎn)三輪、四輪農用車(chē)40萬(wàn)輛，繼續蟬聯(lián)同行業(yè)冠**。山東五征集團公司也通過(guò)以新穎的產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)，以品種齊全服務(wù)市場(chǎng)，從而搶占了市場(chǎng)制高點(diǎn)，逐步成為農用車(chē)市場(chǎng)的強者，上半年分別以167998輛和26278輛的三、四輪農用車(chē)產(chǎn)量穩居行業(yè)第二位，顯示出了頗為強勁的發(fā)展潛力。

    根據協(xié)會(huì )統計的數字可以看出，上半年四輪農用車(chē)的行業(yè)前十名企業(yè)的產(chǎn)量達159440輛，同比增長(cháng)了2．96％，前十名企業(yè)的生產(chǎn)集中度達73．73％，同比上升了8．85個(gè)百分點(diǎn)。上半年三輪農用車(chē)行業(yè)前十名企業(yè)的產(chǎn)量為772011輛，同比下降了2．38％；而三輪農用車(chē)行業(yè)前十名的生產(chǎn)集中度則從上年同期的98．35％，提高到今年的99．57％，又上升了1．22個(gè)百分點(diǎn)。

    此外，由于國家宏觀(guān)調控及經(jīng)濟運行等方面的原因，農用車(chē)市場(chǎng)容量的相對減少，導致了生產(chǎn)企業(yè)間競爭的加劇，市場(chǎng)總體呈現出競爭加劇的趨勢，企業(yè)間的洗牌也在加速。在強勢企業(yè)優(yōu)勢地位得到增強的同時(shí)，有的知名企業(yè)行業(yè)地位急劇下降。對于這幾家企業(yè)的發(fā)展前景業(yè)內同行均十分關(guān)注，期待其能重現生機與活力。

    2 符合我國國情，發(fā)展前景仍十分光明

    農用車(chē)是適應我國農村道路運輸需要、適合農民購買(mǎi)力水平，**具中國特色的產(chǎn)品，未來(lái)仍有著(zhù)較好的發(fā)展前景。國家發(fā)展和改革委員會(huì )產(chǎn)業(yè)政策司盧希處長(cháng)指出，農用車(chē)是特殊時(shí)代的一種特殊產(chǎn)品，對于發(fā)展農村經(jīng)濟，解決“三農”問(wèn)題起到了很大作用。近年來(lái)，黨中央和國務(wù)院一直都把“三農”問(wèn)題放在首位，因此這個(gè)行業(yè)要發(fā)展是肯定的。而且從全國的發(fā)展水平來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，農用車(chē)在東部地區的需求有可能會(huì )有所減少，在中部地區還將大量使用，而在西部地區農用車(chē)還要有一個(gè)發(fā)展階段。中國農機工業(yè)協(xié)會(huì )理事長(cháng)高元恩認為，農用運輸機械與整個(gè)農機行業(yè)是密不可分的，是農業(yè)機械化非常重要的一個(gè)環(huán)節，作為農民需要的裝備，有著(zhù)廣闊的天地。在國家加大對“三農”的扶持力度的大好形勢下，農用車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景是很光明的。

    但作為一個(gè)車(chē)種來(lái)說(shuō)，農用車(chē)業(yè)必須在國家關(guān)心的安全、環(huán)保、節能等方面逐步提高品質(zhì)和技術(shù)水平；改變過(guò)去大家心目的農用車(chē)是一種低檔車(chē)，是一種不安全車(chē)種的概念，才能得到健康發(fā)展。今年以來(lái)，國家通過(guò)加大對超載超限車(chē)輛的治理，使超標車(chē)的勢頭得到了遏制。此舉對農用車(chē)行業(yè)的影響比較大，在規范行業(yè)方面起到了很大作用，十分有利于行業(yè)今后的健康發(fā)展。

    3 農用車(chē)發(fā)展趨勢

    我國有3億多農戶(hù)，據保守估計農用車(chē)擁有量大約在2000萬(wàn)臺以上，平均每15戶(hù)農戶(hù)擁有一輛農用車(chē)，而農業(yè)生產(chǎn)、農村經(jīng)濟發(fā)展、農民生活中發(fā)生的勞動(dòng)量50％是靠運輸完成的。如果農村運輸和城鄉之間的農產(chǎn)品流通要實(shí)現機械化，初步測算應達到每5個(gè)農戶(hù)一輛農用車(chē)的水平。因此，在未來(lái)10-15年農用車(chē)社會(huì )保有量將有可能增加3倍，即達到6000萬(wàn)輛的規模，市場(chǎng)潛力巨大。

    我國農用車(chē)發(fā)展趨勢呈現以下特點(diǎn)：

    第一，行業(yè)競爭日趨激烈。農用車(chē)市場(chǎng)競爭的白熱化，迫使企業(yè)競相降價(jià)，使農用車(chē)成了微利產(chǎn)品。主導廠(chǎng)家采取增加和改善配置來(lái)穩定市場(chǎng)價(jià)格，即增質(zhì)不增價(jià)，增加美觀(guān)度不加價(jià)等促銷(xiāo)方式，使產(chǎn)品售價(jià)接近成本價(jià)。因此企業(yè)只能依靠其品牌的知名度、質(zhì)量的穩定性及完善的售后服務(wù)來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，讓購機者真正得到實(shí)惠。從近幾年銷(xiāo)售前10名的企業(yè)看，購買(mǎi)集中度逐年提高(四輪車(chē)集中度高達63.95％，三輪車(chē)高達95.76％)，集團優(yōu)勢逐步顯現。

    第二，市場(chǎng)熱點(diǎn)正在轉移。農用車(chē)的消費主體是農民，其消費市場(chǎng)與各地區經(jīng)濟發(fā)展水平緊密關(guān)聯(lián)。隨著(zhù)中西部地區農村經(jīng)濟的不斷發(fā)展，農民駕著(zhù)農用車(chē)奔小康將是主要選擇之一。加之我國西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，國家增加對中西部地區農業(yè)的財政投入，西部地區將成為農用車(chē)增長(cháng)市場(chǎng)亮點(diǎn)，因而農用車(chē)發(fā)展空間將非常廣闊。此外在經(jīng)濟發(fā)展水平與我國相當以及低于我國的廣大發(fā)展中國家中，我國農用車(chē)與發(fā)達國家產(chǎn)品相比，有巨大的比較優(yōu)勢。即使是在發(fā)達國家市場(chǎng)，我國農用車(chē)也有一定的生存空間，而外國同類(lèi)產(chǎn)品很難與我國農用車(chē)相抗衡，不會(huì )對我國農用車(chē)造成沖擊。

    第三，產(chǎn)品結構多元化。地區經(jīng)濟發(fā)展的不平衡性，決定了農民對農用車(chē)需求的多樣化，這種市場(chǎng)需求引發(fā)農用車(chē)產(chǎn)品結構的多元化。各地區經(jīng)濟發(fā)展圍繞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提升其資本的有機構成，并將這種舉動(dòng)變成政府的政策支持，從而加速有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這將導致農用車(chē)為適應市場(chǎng)需求變化而向多功能變型車(chē)、專(zhuān)用車(chē)方向發(fā)展，個(gè)性化農用車(chē)需求會(huì )不斷升溫。

    第四，產(chǎn)品技術(shù)性能高。隨著(zhù)用戶(hù)對產(chǎn)品要求的日益提高，農用車(chē)的可靠性、耐久性等指標亟待提高。用現代技術(shù)改造傳統產(chǎn)業(yè)，對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設計，以提高其可靠性、穩定性、安全性和經(jīng)濟性。提高發(fā)動(dòng)機、行走系統、懸掛系統是關(guān)鍵問(wèn)題。國家已出臺了農用車(chē)環(huán)保標準，是否符合環(huán)保要求，外觀(guān)質(zhì)量、外形是否具有個(gè)性和時(shí)代感，都將成為車(chē)者選擇的重要依據。

    4 農用車(chē)的市場(chǎng)需求

    隨著(zhù)農村經(jīng)濟的高速發(fā)展，農民收入增加和購買(mǎi)力提高，農民對農用車(chē)的需求呈現個(gè)性化、多樣化趨勢，迫切要求農用車(chē)提高工作效率和改善作業(yè)條件以滿(mǎn)足不同的生產(chǎn)要求。

    第一，要滿(mǎn)足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求。我國加入WTO后，蔬菜、水果、禽畜、水產(chǎn)、花卉和食用菌等已成為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，我國優(yōu)勢農業(yè)產(chǎn)業(yè)的共同特點(diǎn)是勞動(dòng)密集型，這使得產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢難以變成貿易中的競爭優(yōu)勢。據專(zhuān)家分析，將農業(yè)生產(chǎn)中的運輸變成機械化就會(huì )形成一個(gè)農機的巨大市場(chǎng)。如具有保鮮、冷藏功能的專(zhuān)用運輸機械，用于農村環(huán)保的灑水車(chē)、吸糞運輸車(chē)，具有前、后動(dòng)力輸出配置的提水、運輸、噴灑功能的節水灌溉車(chē)，以實(shí)現無(wú)灌溉條件的丘陵菜園、果園水灌溉需求等等。

    第二，要滿(mǎn)足多層次需求。我國農村經(jīng)濟發(fā)展極不平衡，造成了農民對農用車(chē)需求的多層次性。同一個(gè)產(chǎn)品，在發(fā)達地區已經(jīng)飽和，但廣大中、西部地區的需求則剛起步，農用車(chē)企業(yè)要占領(lǐng)更廣闊的市場(chǎng)必須滿(mǎn)足多層次需求。

    第三，要滿(mǎn)足多功能需求。隨著(zhù)農村勞動(dòng)日值成倍提高和農民就業(yè)渠道拓寬，農民大都希望所使用機械的比較效益高，要求多功能機械迫切。比如運送體大質(zhì)小農產(chǎn)品需要加寬、加高、加長(cháng)車(chē)廂，運送豬、禽、羊需要多層貨廂等。

    第四，要滿(mǎn)足超小型需求?，F在農村中載重量1000kg以下的農用三輪車(chē)需求量大，主要用于家庭小批量運輸，用以替代人力車(chē)進(jìn)行較短距離農產(chǎn)品運輸。但生產(chǎn)廠(chǎng)家往往看不上這些“小兒科”，忽視了其巨大的市場(chǎng)需求。這種機械售價(jià)較低，一般家庭都有能力購買(mǎi)，而且大有普及之勢。

    在今年的農用車(chē)分會(huì )年會(huì )上，農用車(chē)發(fā)展研究中心唐光萍主任提到，近幾年三輪農用車(chē)一味往大的方向發(fā)展，騰出的部分空間被三輪摩托車(chē)取代。2004年三輪摩托車(chē)產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)輛，主要市場(chǎng)與三輪農用車(chē)重疊，導致了農用車(chē)市場(chǎng)的丟失。

    5 農用車(chē)行業(yè)發(fā)展的影響因素

    隨著(zhù)一系列法規、政策和強制性標準的發(fā)布實(shí)施、車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》管理的進(jìn)一步加強，農用車(chē)產(chǎn)品更改名稱(chēng)并逐步納入汽車(chē)產(chǎn)品管理體系，給農用車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了較大影響，其管理運營(yíng)模式將與原來(lái)的輕型載貨汽車(chē)相近甚至一致，而市場(chǎng)也會(huì )與輕型載貨汽車(chē)產(chǎn)生更多更深入的競爭。此外影響農用車(chē)行業(yè)發(fā)展的因素還有：

    第一，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，對物流業(yè)釋放出了巨大的需求。據預測，中國物流市場(chǎng)將保持20％以上的增長(cháng)速度，這對于包括農用車(chē)在內的載貨汽車(chē)的市場(chǎng)需求起到了巨大的刺激作用。

    第二，原材料、燃油價(jià)格等的不斷上漲，將直接影響農用車(chē)等行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略和產(chǎn)品規劃。

    第三，國家環(huán)保法規的日趨嚴格對農用車(chē)等載貨汽車(chē)的影響不容忽視。由于我國將在2004-2006年全面實(shí)施歐Ⅱ排放標準，而如此高的“門(mén)檻”是目前多數經(jīng)濟型輕型載貨汽車(chē)特別是農用車(chē)無(wú)法達到的，這將在一定程度上促使農用車(chē)市場(chǎng)向中高端方向發(fā)展。

 

    第四，從國家政策來(lái)看，國家對“三農”的支持力度越來(lái)越大，在加強農業(yè)基礎設施建設，改善農忙的生產(chǎn)、生活條件等方面的投入都將日益擴大，這必將極大地刺激農用車(chē)市場(chǎng)的需求。

    6 對農用車(chē)行業(yè)發(fā)展韻幾點(diǎn)建議

    第一，注重對人才的培養。目前企業(yè)的生存和發(fā)展**需要的就是人才就像北汽福田汽車(chē)公司之所以有今天的成就，關(guān)鍵是擁有人才。北汽福田汽車(chē)公司從全國乃至全球網(wǎng)羅精英，40多次人才招聘會(huì )，2000多名各類(lèi)優(yōu)秀人才匯集麾下。其中還有20多位“洋打工”。為了提高生產(chǎn)線(xiàn)工人的操作水平，他們每年分批把關(guān)鍵崗位的工人派往豐田公司技?！俺潆姟?，**流的人才隊伍，為北汽福田汽車(chē)公司的崛起奠定了堅實(shí)的基礎。

    第二，節能和環(huán)保必須引起農用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的高度重視。汽車(chē)的節能性直接涉及到用戶(hù)的經(jīng)濟利益，而環(huán)保所達到的標準則直接決定企業(yè)產(chǎn)品所能進(jìn)入的市場(chǎng)，環(huán)保所達到的標準越高，節能性越好，產(chǎn)品競爭能力就越強。

    第三，農用車(chē)企業(yè)應加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度。這個(gè)“新”絕不是增加幾項配置就可以達到的，而是要依托大量的市場(chǎng)調研，深入了解用戶(hù)的實(shí)際需求，**終形成的全新產(chǎn)品。了解過(guò)去和現在消費者的需求雖然很有必要，而了解未來(lái)用戶(hù)對農用車(chē)功能上的需求則更為重要，這是農用車(chē)企業(yè)真正獲得可持續性發(fā)展的重要保證。

    第四，加強企業(yè)管理特別是產(chǎn)品質(zhì)量管理，嚴格執行行業(yè)相關(guān)標準及規范。質(zhì)量是企業(yè)的生命，良好的質(zhì)量才能樹(shù)立良好的口碑，從而為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)奠定堅實(shí)的基礎。在外部環(huán)境仍十分嚴峻的形勢下，農用車(chē)行業(yè)除了繼續積極爭取相應的寬松政策，維護生存空間外，更重要的是企業(yè)要嚴格約束自己的行為，堅決不再生產(chǎn)超標車(chē)，通過(guò)完善和規范行業(yè)標準，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

    第五，加強新市場(chǎng)特別是國際市場(chǎng)的開(kāi)拓。由于國內市場(chǎng)發(fā)展受到一定限制，加之全球經(jīng)濟一體化的推動(dòng)，企業(yè)都注意走出國門(mén)，將產(chǎn)品推向國際市場(chǎng)。

    國家經(jīng)貿委下發(fā)的農用車(chē)行業(yè)“十一五”發(fā)展規劃提出了堅持以農村道路運輸為主的市場(chǎng)定位和實(shí)用、廉價(jià)為基本特征的技術(shù)路線(xiàn)，適時(shí)調整產(chǎn)品結構，滿(mǎn)足農村市場(chǎng)不斷變化的需要；把提高車(chē)輛安全性和減少排放污染作為全行業(yè)技術(shù)工作的重點(diǎn)；推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，大力開(kāi)發(fā)和提供與農村市場(chǎng)購買(mǎi)力相適應的車(chē)輛產(chǎn)品，初步形成技術(shù)含量和價(jià)位有高有低，適合不同購買(mǎi)力層次的產(chǎn)品系列，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，壯大企業(yè)實(shí)力；鼓勵實(shí)行以國內市場(chǎng)為主，積極開(kāi)拓國外市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略，努力使出口產(chǎn)品數量在全行業(yè)總產(chǎn)量中占有一定的比例等要求。

    相信伴隨行業(yè)的整體復蘇，農用車(chē)行業(yè)恢復持續穩定的發(fā)展勢頭指日可待。

 

 

 

 

 

發(fā)表于 @ 2008年06月17日 22:18:00 |點(diǎn)擊數（）

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