柴油機飛車(chē)是指轉速突然升高，而且大大超過(guò)標定轉速。此時(shí)柴油機發(fā)生的排氣聲越來(lái)越密，排氣管大量冒黑煙，減小油門(mén)也不能使轉速降低，如不采取緊急措施，會(huì )出現連桿螺栓斷裂，損壞缸蓋、機體、活塞等零件，同時(shí)還會(huì )出現飛輪破裂、氣門(mén)及氣門(mén)彈簧折斷等重大事故，甚至直接威脅著(zhù)人身安全，這就要求駕駛人能臨危不慌，冷靜地采取行之有效的方法，從而化解或減輕事故的危害程度。

一、柴油機飛車(chē)的原因

1、供油量過(guò)大

（1）油泵柱塞或調速杠桿卡死在**大供油位置。

（2）油泵柱塞油量調解臂從調速杠桿叉槽內滑出，或安裝時(shí)沒(méi)有將油量調解臂裝入槽內，導致油泵柱塞處于**大供油位置，柴油機一啟動(dòng)就發(fā)生飛車(chē)。

（3）對齒輪齒桿式柱塞泵裝配時(shí)，齒條和柱塞齒輪的記號未對準。

（4）柱塞套定位螺釘松動(dòng)或螺釘頭磨損變短，不能起定位作用。裝配時(shí)，柱塞套已向供油量大的方向偏轉一個(gè)角度。

（5）油泵柱塞中間的軸向回油孔堵塞。

（6）調速滑盤(pán)膠木部分開(kāi)裂損壞，鋼球脫落，或調速齒輪軸軸向移動(dòng)不靈活，鋼球離心力不能將滑盤(pán)向外推出，致使油泵柱塞處在**大供油位置。

2、潤滑油大量竄入燃燒室

（1）加入油底殼內的機油量過(guò)多，由于活塞、缸套磨損嚴重，配合間隙過(guò)大，使大量機油竄入氣缸燃燒而造成飛車(chē)。

（2）油浴式空氣濾清器油盤(pán)內機油過(guò)多，機油隨空氣進(jìn)入氣缸燃燒而造成飛車(chē)。

（3）發(fā)動(dòng)機大修后活塞環(huán)的方向裝反；活塞環(huán)的開(kāi)口走到另一邊或活塞環(huán)開(kāi)口間隙、邊間隙過(guò)大引起燒機油而造成飛車(chē)。

二、制止飛車(chē)應采取的緊急措施

當柴油機出現飛車(chē)時(shí)，應沉著(zhù)冷靜，果斷地采取有效措施使飛車(chē)停止，千萬(wàn)不能驚慌失措。

1、迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進(jìn)氣管，如空氣濾清器來(lái)不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸而使柴油機熄火，這是制止飛車(chē)**有效的方法。

2、重車(chē)時(shí)，可加重柴油機負荷而使柴油機停車(chē)。

3、迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應。如果臨時(shí)找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機停車(chē)。

4、剛飛車(chē)時(shí)可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機停車(chē)。如果柴油機的轉速已經(jīng)很高，就不能用此方法。

三、柴油機飛車(chē)故障的排除

1、在制止飛車(chē)時(shí)，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如飛車(chē)立即停止，則說(shuō)明柴油機的飛車(chē)是由于柴油供應過(guò)多引起。這時(shí)，可檢查油泵柱塞油量調解臂是否從調速杠桿叉柄內滑出或油泵柱塞和調速杠桿是否卡死在**大供油位置。如果飛車(chē)發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應檢查油泵柱塞油量調解臂是否嵌入調速杠桿的叉柄內，還應注意柱塞軸向回油孔有否加工問(wèn)題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵，在裝配時(shí)，應檢查油量調節齒輪與齒桿裝配記號是否對準。

2、如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機仍然飛車(chē)，則屬于過(guò)量機油竄入氣缸燃燒而造成飛車(chē)。這時(shí)，迅速用力卸下空氣濾清器，將進(jìn)氣管堵死。若來(lái)不及取下空氣濾清器，可用衣服或毛巾等物緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸。待柴油機飛車(chē)制止后，首先應拔下機油尺，檢查油底殼內機油是否過(guò)多，如油面過(guò)高，應放出過(guò)多的部分；如不高，則應檢查空氣濾清器油盤(pán)內機油是否過(guò)高，也應放出過(guò)多的部分，并檢查空氣濾清器芯內是否沾有大量柴油或機油，檢查了油底殼和空氣濾清器油盤(pán)內機油油面后，若沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，再檢查活塞、缸套、活塞環(huán)是否磨損嚴重，活塞環(huán)是否裝反或卡死在環(huán)槽內等。

在柴油機飛車(chē)被制止，故障排除后，還應檢查柴油機各運動(dòng)件有無(wú)因飛車(chē)而損壞，以免產(chǎn)生不必要的損失。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:02:00 |點(diǎn)擊數（）

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