聯(lián)合收割機電氣系統的故障是收割機故障中的難點(diǎn)，許多駕駛人在遇到故障時(shí)幾乎無(wú)從下手。筆者根據工作實(shí)踐，結合聯(lián)合收割機電氣電路的特點(diǎn)，向駕駛人介紹聯(lián)合收割機作業(yè)過(guò)程中電氣系統可能出現的幾種常見(jiàn)故障及排除方法。

    1 聯(lián)合收割機電氣電路的特點(diǎn)

    (1)電源為低電壓(一般為12伏，少數為24伏)，直流。

    (2)采用單線(xiàn)制。即各用電設備均由一端引起一根導線(xiàn)與電源的一個(gè)電極相接，這根導線(xiàn)稱(chēng)為電源線(xiàn)，俗稱(chēng)火線(xiàn)。另一端則均通過(guò)聯(lián)合收割機的機體，與電源的另一極相連，稱(chēng)為搭鐵。也就是說(shuō)聯(lián)合收割機的機體是電氣系統所有用電設備的一根公共導線(xiàn)。按照國家標準規定，聯(lián)合收割機的電氣系統采用負板搭鐵。蓄電池是負板搭鐵，若接成正級搭鐵，則會(huì )燒壞硅整流發(fā)電機上的二級管，同時(shí)其他一些用電設備也不能正常工作。

    采用單線(xiàn)制可以節省導線(xiàn)，減少線(xiàn)路故障，簡(jiǎn)化電氣設備的結構。

    (3)聯(lián)合收割機上有兩個(gè)電源：蓄電池和硅整流發(fā)電機。蓄電池的主要功能是當聯(lián)合收割機的柴油機啟動(dòng)時(shí)，在幾秒鐘內向直流起動(dòng)動(dòng)電機供給強大的電流(200-600安)，使啟動(dòng)電機轉動(dòng)，并產(chǎn)生足夠的扭矩，以帶動(dòng)柴油機運轉并使其開(kāi)始工作循環(huán)。另外一個(gè)功能是當硅整流發(fā)電機不工作或發(fā)出的電壓較低時(shí)，可向用電設備供電。硅整流發(fā)電機輸出的是直流電，用來(lái)給蓄電池充電和給其他用電設備供電。

    (4)各用電設備與電源均為并聯(lián)。即每—個(gè)用電設備與電源都構成—個(gè)單獨的回路，都可以獨立工作。

    (5)開(kāi)關(guān)、保險、接線(xiàn)板和各種儀表采用串聯(lián)連接。即一端或一個(gè)接線(xiàn)柱與火線(xiàn)相接，另一端或另一個(gè)接線(xiàn)柱與用電設備相接。當打開(kāi)開(kāi)關(guān)或某處保險絲熔斷或接頭松動(dòng)接觸不良時(shí)，該電路即斷開(kāi)，不能通過(guò)電流。

    2 電氣系統的主要故障及排除

    聯(lián)合收割機電氣系統出現問(wèn)題時(shí)，要對照線(xiàn)路圖，認真分析，確定故障部位，予以排除。一般方法是：先檢查保險絲盒中的保險絲是否燒斷，接線(xiàn)處是否松動(dòng)或接觸不良。在保險絲、接線(xiàn)和蓄電池都良好的情況下再去分析排除故障。

    2．1 起動(dòng)故障

    (1)不能起動(dòng)。用萬(wàn)用表或測試燈泡檢查起動(dòng)電機接線(xiàn)柱間有無(wú)12V電壓。如有，則說(shuō)明起動(dòng)電機沒(méi)有故障，若沒(méi)有，則起動(dòng)開(kāi)關(guān)勘蟲(chóng)不良，應修理或更換。

    (2)起動(dòng)無(wú)力。蓄電池極樁接觸不良(稱(chēng)虛接)，或蓄電池電力不足都會(huì )造成起動(dòng)無(wú)力。應緊固極樁或充電，閉合燈系開(kāi)關(guān)或喇叭開(kāi)關(guān)，若燈亮度正常、喇叭響聲正常，則電力充足，否則電力不足。判斷極樁虛接的方法是起動(dòng)一下發(fā)動(dòng)機，然后用手觸摸極樁，如極樁發(fā)熱說(shuō)明虛接。

    2．2 充電故障

    (1)不充電。不充電可能是調節器或發(fā)電機出了故障。判斷的方法是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，在怠速狀態(tài)，用導線(xiàn)(體)短路調節器電源和磁場(chǎng)端，看電流表反應，若無(wú)變化，可慢加油門(mén)，提高轉速，若有充電電流，說(shuō)明調節器損壞，應更換調節器；若仍無(wú)反應，說(shuō)明發(fā)電機損壞，應修復或換發(fā)電機。

    (2)充電電流過(guò)大。電流表的正常工作狀態(tài)，應該是剛起動(dòng)時(shí)充電電流較大，但幾分鐘后表針指示漸趨于正常。若長(cháng)時(shí)間指示的充電電流過(guò)大，說(shuō)明調節器損壞，應換新的。

    2．3 燈光和指示儀表故障

    (1)燈不亮。燈不亮多是保險絲燒斷。如保險絲完好，可檢查燈泡和導線(xiàn)接頭。

    (2)指示儀表沒(méi)有指示。儀表沒(méi)指示，可接通電源，短路相應的傳感器。如儀表出現指示，說(shuō)明傳感器損壞；若仍沒(méi)有指示，則儀表?yè)p壞，應換新的。

    (3)指示不回位。接通電源，儀表指示**高位，發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，指針不能回到正常指示。斷開(kāi)傳感器，如儀表指示能回到零位，說(shuō)明傳感器短路，應換新的；如斷開(kāi)傳感器，儀表指示仍不能回零，說(shuō)明儀表?yè)p壞。

    2．4 蓄電池的故障

    蓄電池是根據電化學(xué)原理制成的。當蓄電池向外供電(放電)時(shí)，將化學(xué)能轉變?yōu)殡娔?；當向其充電時(shí)，則將電能轉變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來(lái)。它在工作時(shí)，容易受氣溫條件、行駛狀態(tài)、周?chē)姎庠O備工作狀況的影響，所以要正確使用。若使用不當時(shí)，可能出現極板硫化，蓄電池跑電，極板活性物質(zhì)脫落等故障。

    (1)極板硫化。是在極板表面有一層白色粗大晶粒的硫酸鉛。表現為蓄電池容量降低，內阻增大，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難。原因主要是蓄電池長(cháng)期處于全放電或半放電狀態(tài)；電解液液面低；電解液的密度大，電解液不純等，此時(shí)應查找原因并逐一加以排除。

    (2)蓄電池跑電。蓄電池充電后幾小時(shí)，存電就不足。主要原因是電解液中有雜質(zhì)；隔板損壞；使極板短路；電池表面不干凈，極樁短路等。充足電的蓄電池長(cháng)期放置不用，也會(huì )逐漸失去電力。這種電能自然消失的現象，稱(chēng)為自(行)放電。一般規定，蓄電池每晝夜自行放電率不超過(guò)額定容量的1％，為正常，若超過(guò)，則稱(chēng)蓄電池”跑電”，此時(shí)應根據上述可能存在的原因逐一排除。

    (3)極板活性物質(zhì)脫落。極板活性物質(zhì)脫落是影響蓄電池壽命的主要因素。在蓄電池充電、放電過(guò)程中，極板上的活性物質(zhì)(正極板上為深棕色的二氧化鉛，負極板上為青灰色海綿狀純鉛)的體積發(fā)生膨脹和收縮，如在放電過(guò)程中，電解液與活性物質(zhì)不斷地起化學(xué)反應，正負極板表面的活性物質(zhì)都變成細小晶粒的硫酸鉛并生成水。這時(shí)體積縮小，電解液密度變稀(小)；在充電過(guò)程中，正極板上的硫酸鉛變?yōu)樯钭厣趸U，負極板上的硫酸鉛變?yōu)楹＞d狀純鉛并消耗水，使電解液密度變濃(大)，這時(shí)體積要增大。在如此反復多次的體積變化中，活性物質(zhì)會(huì )發(fā)生脫落，這是無(wú)法避免的。但若活性物質(zhì)過(guò)早地從極板脫落，則不正常，是故障。主要原因是：大電流放電時(shí)間過(guò)長(cháng)(如起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí))；充電電流過(guò)大；電解液密度過(guò)大或溫度過(guò)高；電解液太臟；蓄電池固定不牢、振動(dòng)過(guò)烈，使極板受到振動(dòng)，此時(shí)需對照可能的原因逐一排除。

    (4)蓄電池外殼破裂或爆炸。蓄電池在充放電過(guò)程中，特別是在大電流放電和過(guò)充電情況下，電解液中的水被電解為氫氣和氧氣，若不及時(shí)從蓄電池排出，會(huì )使電池槽內壓力升高，使電池槽脹裂，若遇火花，還會(huì )引起爆炸。因此，要保持加液蓋上的通氣孔暢通，使化學(xué)反應產(chǎn)生的氣體及時(shí)排出。另外，還要避免振裂和凍裂電池槽。

    (5)蓄電池使用注意事項：①發(fā)電機工作時(shí)不準切斷與蓄電池的接線(xiàn)；②不準用導線(xiàn)打火法檢查硅整流發(fā)電機是否發(fā)電；③在電器修理前，應拆下蓄電池的搭鐵線(xiàn)；④在對聯(lián)合收割機焊修時(shí)，電焊機的接地線(xiàn)應盡量靠近焊接處，拆下蓄電池正極線(xiàn)和發(fā)電機正極線(xiàn)；⑤正確保管暫時(shí)不用的蓄電池。(信息來(lái)源：摘自2007年第8期《當代農機》)