柴油機啟動(dòng)“六勿取”

發(fā)布時(shí)間： 2008-8-20 9:20:16    農博農機

一、啟動(dòng)時(shí)將油門(mén)放在**大位置。對于配裝全程式調速器的柴油機來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)時(shí)將油門(mén)加大到某一位置時(shí)，噴油泵的供油量已經(jīng)達到**大。即便繼續加大油門(mén)，噴油泵的供油量也不會(huì )再增加，而調速器彈簧的預緊力卻不斷增大，使柴油機啟動(dòng)后的轉速急劇升高。但剛啟動(dòng)的柴油機機溫一般都比較低，各摩擦表面的潤滑條件比較差，所以柴油機一啟動(dòng)就進(jìn)入高速運轉，必然會(huì )加大各運動(dòng)副的磨損，甚至引發(fā)燒瓦抱軸等重大故障。因此，啟動(dòng)柴油機時(shí)，應將油門(mén)放在定位板的2／3處(這個(gè)位置即為噴油泵**大供油量處)，而不必將油門(mén)加大到底，以免柴油機啟動(dòng)后轉速過(guò)高。如果柴油機的技術(shù)狀況較差，也可將油門(mén)再適當放大一些，但不宜超過(guò)定位板的4/5處。 　　 　　二、啟動(dòng)時(shí)用明火預熱空氣。  在冬季，柴油機啟動(dòng)比較困難，有的機手就取下空氣濾清器上罩，在進(jìn)氣管口處點(diǎn)燃一團油布，以提高進(jìn)入氣缸的空氣溫度。這一辦法雖然有助于柴油機的啟動(dòng)，但也會(huì )產(chǎn)生一些危害。主要危害有：①用明火預熱空氣，進(jìn)入氣缸的空氣未經(jīng)一級過(guò)濾(干燥離心式過(guò)濾)或根本就沒(méi)過(guò)濾(有的機手在氣缸蓋進(jìn)氣口處點(diǎn)火)，使含有雜質(zhì)的空氣直接進(jìn)入氣缸，加劇了氣缸套、活塞、活塞環(huán)及氣門(mén)、氣門(mén)座等機件的磨損。且明火燃燒的濃煙進(jìn)入氣缸易形成積炭。②若每次啟動(dòng)都拆卸空氣濾清器， 　　 　　則易造成進(jìn)氣管道封閉不嚴，產(chǎn)生漏氣，使部分空氣未經(jīng)過(guò)濾即進(jìn)入氣缸內，這對發(fā)動(dòng)機的工作極為不利。③明火啟動(dòng)不利于安全，特別是一些老舊機車(chē)，油料滲漏嚴重，極易引發(fā)火災。在低溫下啟動(dòng)，可采用向冷卻系加注熱水、用暗火烘烤油底殼等辦法對柴油機進(jìn)行預熱加溫。 　　 　　三、  溜坡啟動(dòng)柴油機。  啟動(dòng)裝置出了問(wèn)題后(蓄電池充電不足、啟動(dòng)機或啟動(dòng)電路產(chǎn)生故障等)，有的機手不是及時(shí)地進(jìn)行修復，而是采取讓機車(chē)溜坡的方法，通過(guò)驅動(dòng)輪驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機旋轉，使柴油機啟動(dòng)。殊不知經(jīng)常采取溜坡啟動(dòng)，其壞處很多。主要危害有：①柴油機沒(méi)有預熱過(guò)程，若較長(cháng)時(shí)間停車(chē)，各摩擦表面的潤滑油已流失，油膜遭受?chē)乐仄茐?，柴油機突然進(jìn)行高速運轉，潤滑油卻不能及時(shí)送至各摩擦表面，加劇了機件的磨損。②溜坡啟動(dòng)時(shí)，由于離合器接合過(guò)猛，很容易使離合器、變速箱等傳動(dòng)件受到過(guò)大的沖擊載荷而損壞。③柴油機啟動(dòng)后須緊急剎車(chē)，將影響制動(dòng)器及行走機構零部件的使用壽命，尤其是加快輪胎磨損。而且，啟動(dòng)后車(chē)速較高，容易發(fā)生意外事故。 　　 　　四、用拖拉機拖拉啟動(dòng)。  拖拉啟動(dòng)時(shí)，一般前車(chē)掛低速擋，后車(chē)掛高速擋(這樣柴油機始動(dòng)轉速較低)，利用驅動(dòng)輪并通過(guò)傳動(dòng)機構驅動(dòng)柴油機旋轉，將柴油機啟動(dòng)。這種啟動(dòng)方法的危害是：①由于被拖拉啟動(dòng)的機車(chē)掛高速擋，一經(jīng)啟動(dòng)，勢必猛然前沖，易與前車(chē)相撞，發(fā)生事故。②因機車(chē)潤滑油黏稠始動(dòng)阻力大，特別是在寒冷季節，驅動(dòng)輪往往產(chǎn)生滑移，使輪胎嚴重磨損。而在這一啟動(dòng)過(guò)程中，又不得不采取多次分離并猛結合離合器的辦法，導致離合器零件損壞或嚴重磨損。③若長(cháng)時(shí)間拖拉，發(fā)動(dòng)機卻不能啟動(dòng)，則會(huì )使大量柴油進(jìn)入氣缸，沖刷并破壞布于氣缸壁的潤滑油膜，加劇了氣缸套、活塞環(huán)及活塞的磨損。同時(shí)，滲入曲軸箱的柴油會(huì )稀釋潤滑油，降低潤滑系的潤滑質(zhì)量。 　　 　　五、不加冷卻水啟動(dòng)柴油機。  這種啟動(dòng)方法對發(fā)動(dòng)機的危害尤為嚴重，因為發(fā)動(dòng)機在爆發(fā)的瞬間，氣缸內溫度可高達2000℃，這溫度不僅水溫表上反映不出來(lái)，就是用手觸摸氣缸體也感覺(jué)不到。由此可推斷，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)火后，燃燒室各壁面的溫度會(huì )立即升高(約在500℃-600℃以上)。此時(shí)向發(fā)動(dòng)機驟加冷水，燃燒室壁猛然收縮，極易損壞氣缸蓋(多在同一缸兩氣門(mén)口之間斷裂)和氣缸套(在氣缸套凸肩下方發(fā)生斷裂)。 　　 　　六、加機油啟動(dòng)柴油機。  就是在啟動(dòng)前，從進(jìn)氣管處加入少量機油，以提高氣缸內機件的密封性能，利于柴油機啟動(dòng)。對于磨損嚴重的柴油機，采取這種啟動(dòng)方法雖能奏效于一時(shí)，但負作用也很明顯。如果經(jīng)常采用此法啟動(dòng)，易使活塞環(huán)產(chǎn)生膠結而將其卡死在環(huán)槽中，氣缸內積炭也會(huì )大量增多。正確的處理方法是：及時(shí)修復或更換氣缸內磨損嚴重的機件，以恢復氣缸良好的密封性能。 　　 　　目前，市場(chǎng)上有一種自燃點(diǎn)較低的啟動(dòng)燃料，它由70％的乙醚、27％的200號溶劑油(或航空煤油)、3％的機油混合而成，其自燃溫度為191℃。啟動(dòng)時(shí)，用針管吸取10mL左右的啟動(dòng)燃料，將其注入進(jìn)氣管中，然后按常規啟動(dòng)方法進(jìn)行操作，柴油機即能順利著(zhù)火。但這種啟動(dòng)方法要特別注意安全，因為啟動(dòng)燃料自燃點(diǎn)低，易于揮發(fā)和蒸發(fā)，極易引發(fā)火災。所以，啟動(dòng)燃料要裝在密閉的容器中，存放在低溫處保管，且應遠離火源。在使用啟動(dòng)燃料時(shí)，每次注入量不可過(guò)多；嚴禁將啟動(dòng)燃料加入柴油箱中，以防產(chǎn)生氣阻或  引發(fā)火災。

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