中國農機推廣網(wǎng)特約記者羅曉

繼37kW～75 kW非道路用柴油機獲得歐ⅢA排放E-mark認證后，近日，由中國一拖集團公司技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機部研發(fā)的18kW～37 kW非道路用柴油機又通過(guò)歐ⅢA排放E-mark認證，并獲得認證證書(shū)。這意味著(zhù)中國一拖年產(chǎn)量達8萬(wàn)臺的4R、4M、YTR共計3個(gè)系族的非道路用柴油機，在我國非道路用柴油機領(lǐng)域率先獲得準入歐盟市場(chǎng)的通行證。

    根據歐盟97/68/EC指令規定，從2006年12月31日起，凡進(jìn)入歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)售的18kW～37 kW非道路用柴油機，必須達到非道路歐ⅢA排放標準。為盡快研制出滿(mǎn)足相關(guān)排放標準的自然吸氣型柴油機，進(jìn)而為YTO拖拉機鋪平銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)的道路、提升一拖產(chǎn)品的出口份額，一段時(shí)間以來(lái)，中國一拖技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機部的技術(shù)人員勇于探索，自主開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機內部EGR（廢氣再循環(huán)）系統，設計了先進(jìn)的燃燒系統和供油系統，為自然吸氣型柴油機達到非道路歐ⅢA排放標準奠定了基礎。

    認證資料的準備和提交是一項艱巨而繁瑣的工作。發(fā)動(dòng)機外形圖的制作、圖片資料的編輯以及全英文的敘述，都需要耐心細致的工作。課題組擔負起此項工作后，組員們積極與動(dòng)力機械公司溝通，籌備認證所需的各種技術(shù)資料，其中，與認證代理公司之間的往來(lái)文件多達120余頁(yè)、近10萬(wàn)字。

    為保證18kW～37 kW非道路用柴油機順利通過(guò)歐ⅢA排放E-mark認證，從產(chǎn)品設計、制造到試驗、認證全過(guò)程，凝聚了中國一拖技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機部科技人員無(wú)數的智慧、心血和汗水。在這個(gè)過(guò)程中，設計人員精心繪制圖紙、設計產(chǎn)品，試驗人員不厭其煩反復進(jìn)行環(huán)保機型調試，相關(guān)領(lǐng)導和專(zhuān)家親自?huà)鞄浗M織方案設計、性能調試和排放試驗，哪里有問(wèn)題哪里就有他們的身影。樣機試裝成功后，在后續的調試階段仍有大量試驗工作要做，為此，試驗人員經(jīng)常犧牲休息時(shí)間甚至從早到晚連軸轉，有時(shí)工作干到深夜。在他們的精心調試下，每臺樣機都達到了**佳狀態(tài)，**終一次性通過(guò)現場(chǎng)排放等檢測。

    據介紹，此次通過(guò)認證的YTR發(fā)動(dòng)機系族為中國一拖自主研發(fā)的自然吸氣型柴油機，它包括缸徑為105、沖程為108和120的二、三、四缸柴油機，其有效期可至2017年，具有10年的生命周期，而且發(fā)動(dòng)機的制造成本增加不高，是一個(gè)既環(huán)保又經(jīng)濟的發(fā)動(dòng)機系族。

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何謂E-mark認證？

E標志源于歐洲經(jīng)濟委員會(huì )(Economic Commisssion of Europe, 簡(jiǎn)稱(chēng)ECE)頒布的法規(Regulation)。目前ECE包括歐洲28個(gè)國家，除歐盟成員國外，還包括東歐，南歐等非歐國家。ECE法規是推薦各成員適用，不是強制性標準。成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。