美國航空業(yè)在確定自己的發(fā)展目標時(shí)都比較宏大，往往是既做客機，也做貨機；在到達地的問(wèn)題上是既飛商務(wù)城市，也飛度假勝地；在經(jīng)營(yíng)范圍的抉擇上是既飛國內，也飛國際。所以，美國的大航空公司既載客又運貨，既飛國內又飛海外。不僅提供頭等艙和商務(wù)艙，還提供經(jīng)濟艙，可以說(shuō)是全方位滿(mǎn)足顧客的需要。只有美國的西南航空公司一家比較“另類(lèi)”，它的飛機只飛商務(wù)城市，不飛度假地；只有經(jīng)濟艙，不提供頭等艙或者商務(wù)艙；只飛國內，不飛國際。而且，西南航空公司只用波音737這一種機型，與之相對的是，美國三角洲航空公司有8種機型，美利堅航空公司也是8種。當大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的時(shí)候，差別卻很快顯現出來(lái)。正是這種“短淺目光”，提升了西南航空公司的運營(yíng)能力，成為其投訴率在整個(gè)美國航空業(yè)常年保持**低的原因。這種“目光短淺”，還提升了其維護能力。如果機械工和維修工只維護波音737一種機型，那么，整體維護和服務(wù)水平更容易掌控。在過(guò)去三十多年的運營(yíng)中，西南航空公司保持了零事故的記錄。西南航空公司在過(guò)去10年中更是保持了良好的盈利勢頭，而當初豪氣沖天的美國其他各大航空公司，除了美利堅航空公司以外，都相繼破產(chǎn)，而美利堅航空公司這一時(shí)期的虧損額也達到43億美元。

點(diǎn)評：

企業(yè)在面對很多目標選擇時(shí)，其實(shí)目光不用太遠大，盯準自己的目標**重要。想要跟比你更強大的企業(yè)競爭，只需要一個(gè)比它更狹窄的焦點(diǎn)即可。如同打仗一樣，戰線(xiàn)縮得越短，越容易在短時(shí)間內顯現出效果，也更有利于實(shí)現自己的目標。