低速汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)暖春？

　　低速汽車(chē)行業(yè)將步入良性發(fā)展期

　　來(lái)自發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的行業(yè)分析數據顯示，2007年上半年，我國低速汽車(chē)產(chǎn)量達到 108．899萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(cháng)8．11％。其中，三輪汽車(chē)產(chǎn)量達85．229萬(wàn)輛，與去年同期相比上升了9．47％；低速貨車(chē)產(chǎn)量23．67萬(wàn)輛，比去年同期上漲3．50％。低速汽車(chē)的銷(xiāo)量達到108．624萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，上半年，我國低速汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)率為99．75％，整個(gè)行業(yè)基本處于零庫存狀態(tài)。

　　然而，2000年以來(lái)，全國低速汽車(chē)受法律法規、政策措施和強制性標準，以及原材料漲價(jià)等國家宏觀(guān)調控政策因素的影響，行業(yè)面臨外部環(huán)境較大變化與調整，低速汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有所萎縮，產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)率波動(dòng)大，總產(chǎn)銷(xiāo)量在200萬(wàn)輛左右波動(dòng)。2004年和2005年銷(xiāo)量分別為208萬(wàn)輛、143萬(wàn)輛，同比分別減少22．02％、8．1％。

　　這種情況到了今年上半年有所改善，有數據顯示，2007年上半年，低速汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)值增長(cháng)26．24％。由此，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的行業(yè)分析報告指出，低速汽車(chē)行業(yè)總體呈現良好發(fā)展態(tài)勢，預計全年總產(chǎn)量增長(cháng)率5％左右，總產(chǎn)量將在205萬(wàn)－220萬(wàn)輛之間，未來(lái)幾年低速汽車(chē)行業(yè)可能會(huì )再次步入良性發(fā)展期。

　　“農改非”后行業(yè)回暖

　　據了解，在世界范圍內，由于各國經(jīng)濟發(fā)展水平和農村運輸發(fā)達程度存在巨大差別，在不同歷史時(shí)期都曾經(jīng)有過(guò)類(lèi)似的低速機動(dòng)車(chē)輛，不少?lài)夷壳叭栽谏a(chǎn)使用。但對農村運輸車(chē)輛低速汽車(chē)的名稱(chēng)及其界定，目前尚無(wú)確切、一致的解釋。

　　美國１９９５年《聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)輛安全規范》把農村運輸稱(chēng)為“農莊到市場(chǎng)的農業(yè)運輸”，它是“一種農民操縱一輛商用車(chē)的運輸行為”，并把這種車(chē)輛稱(chēng)為“農莊汽車(chē)”。這種農莊汽車(chē)的含義是由農民駕駛或管理的一種私用車(chē)；用來(lái)運輸各類(lèi)農產(chǎn)品(21.90,0.00,0.00%)或農業(yè)機械和農業(yè)裝備或給養。其他發(fā)達國家，如日本、德國、意大利等都有專(zhuān)門(mén)用于農村運輸的車(chē)輛，有的稱(chēng)為農夫汽車(chē)、農用運輸車(chē)等等，都屬于農村用汽車(chē)。

　?。玻埃埃茨辏保霸拢比?，我國強制性國家標準《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》發(fā)布實(shí)施，將原來(lái)的三輪農用車(chē)改稱(chēng)“三輪汽車(chē)”，原來(lái)的四輪農用車(chē)改稱(chēng)“低速貨車(chē)”，并將二者合稱(chēng)“低速汽車(chē)”。這標志著(zhù)在改革開(kāi)放年代中應運而生的“農用運輸車(chē)”，從此正式納入汽車(chē)管理體系。

　　“農改非”后，隨著(zhù)國家“三農”政策和惠農利農措施引導，行業(yè)外部環(huán)境趨于穩定，國家的相關(guān)政策基本到位，企業(yè)不斷適應法規標準的調整和升級，低速汽車(chē)行業(yè)的下滑趨勢有所改善。有數據顯示，２００５年，全國低速汽車(chē)總產(chǎn)量為１９０萬(wàn)輛，與２００４年同期的２０９萬(wàn)輛相比下降了９．１５％。其中低速貨車(chē)年總產(chǎn)量為４２．３萬(wàn)輛，同比下降３．３％；三輪汽車(chē)年總產(chǎn)量為１４７．７萬(wàn)輛，同比下降１０．６９％。從總體情況看，２００５年低速汽車(chē)總產(chǎn)量仍然下滑，但下滑趨勢較２００４年同期的－２１．８５％已大大減緩。２００６年，低速汽車(chē)銷(xiāo)量為２０９萬(wàn)輛，同比增長(cháng)１０．６％。

　　多年來(lái)，行業(yè)排名前１０名企業(yè)的年總產(chǎn)量占全行業(yè)的年總產(chǎn)量一直在９０％以上，生產(chǎn)集中度一直呈遞增趨勢。２００７年上半年，三輪汽車(chē)前１０名企業(yè)生產(chǎn)集中度達到９４．４６％，低速貨車(chē)前１０名生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)集中度為６８．０７％。

　　農村市場(chǎng)空間巨大

　　近幾年，隨著(zhù)國家實(shí)施城鎮化戰略以及新農村建設的深入開(kāi)展，國家通過(guò)加大農村投入，大力推進(jìn)農村道路等基礎設施建設等，加快了農村經(jīng)濟的發(fā)展，不斷提高農民的收入。由此使得低速汽車(chē)在農村的巨大市場(chǎng)空間逐漸呈現。

　　在一份機械工業(yè)農用運輸車(chē)發(fā)展研究中心的調查報告中，有數據顯示，五年內，農村有購車(chē)意向的無(wú)車(chē)用戶(hù)占被調查用戶(hù)的９０．９％；而在已購置車(chē)輛的農戶(hù)中，７８．３％的被調查用戶(hù)都有換新車(chē)或購買(mǎi)第二輛車(chē)的需求。

　　而一些低速汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)似乎也嗅到了農村市場(chǎng)的巨大消費潛力。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司的行業(yè)分析報告中提到，今年以來(lái)，一些低速汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)規范運作，積極應對標準法規和相關(guān)政策措施帶來(lái)的變化，自覺(jué)貫徹執行國家法律法規和標準的意識在不斷增強，面對今年以來(lái)低速汽車(chē)在保持價(jià)格低廉、噸位中小、速度低、道路適應性強等特點(diǎn)的基礎上，進(jìn)一步針對農業(yè)運輸運程短、批次多、貨物分散、運量小，以及農村道路條件差、車(chē)輛需求多樣化等各種情況，企業(yè)不斷地提高低速汽車(chē)整車(chē)的可靠性、安全性，并兼顧提高產(chǎn)品的舒適性及環(huán)保性、經(jīng)濟性，以既滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)需求，又滿(mǎn)足國家對汽車(chē)產(chǎn)品不斷提高的安全、環(huán)保、節能法規要求。“價(jià)廉、實(shí)用、簡(jiǎn)便、耐用、安全、節能、環(huán)保”將是今后低速汽車(chē)發(fā)展的主流方向。