新興企業(yè)造重卡是機會(huì )還是挑戰

新興企業(yè)造重卡是機會(huì )還是挑戰

　　8月6日，云南力帆駿馬車(chē)輛有限公司發(fā)布了威豪系列14款新車(chē)，開(kāi)始全面進(jìn)軍重卡領(lǐng)域。

　　轉產(chǎn)輕卡是順應國家政策要求

　　國內與云南力帆駿馬有相似發(fā)展過(guò)程的企業(yè)不在少數。時(shí)風(fēng)集團、五征集團、成都王牌都是從農用車(chē)起家，且在農用車(chē)生產(chǎn)中占有重要地位。據《時(shí)風(fēng)報》主編房式閣介紹，時(shí)風(fēng)農用車(chē)全國市場(chǎng)占有率達50%左右，去年銷(xiāo)售收入141.6億元，進(jìn)入世界農機5強。五征集團去年收入超過(guò)60億元，擁有300多萬(wàn)終端農民用戶(hù)。成都王牌也同樣成績(jì)顯著(zhù)，是當地的主要農機品牌。力帆駿馬去年農用車(chē)銷(xiāo)售收入超過(guò)10億元，在云南農用車(chē)市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。

　　江淮輕卡市場(chǎng)部主管劉勇告訴記者，國家將農用車(chē)更名為“三輪汽車(chē)”和“低速貨車(chē)”，是使農用車(chē)向汽車(chē)轉變的政策引導。農用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)輕卡是順應國家政策要求，農用車(chē)用戶(hù)自然也轉移到輕卡上來(lái)。

　　順應政策主動(dòng)求變

　　去年6月，國家發(fā)改委公布了《關(guān)于規范三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)管理有關(guān)事項的通知》，農用車(chē)這一名詞不復存在，取而代之的是“三輪汽車(chē)”（原三輪農用車(chē)）和“低速貨車(chē)”（原四輪農用車(chē)）。農用車(chē)正式納入汽車(chē)管理體系，同時(shí)企業(yè)也面臨農用車(chē)市場(chǎng)飽和的困境，轉產(chǎn)汽車(chē)勢在必行。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )產(chǎn)銷(xiāo)數據統計，今年1~7月，力帆駿馬銷(xiāo)售輕卡1600輛，中卡9800輛；成都王牌銷(xiāo)售卡車(chē)接近2萬(wàn)輛，其中90%以上是輕卡和中卡，西南市場(chǎng)是這兩家企業(yè)的主要市場(chǎng)支撐點(diǎn)。時(shí)風(fēng)集團盡管去年推出了輕卡產(chǎn)品，但據記者了解，銷(xiāo)售情況并不理想。一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“大家都知道輕卡利潤已經(jīng)很薄，現在中卡也出現了這種情況，企業(yè)必須尋找其他增長(cháng)點(diǎn)。”

　　云南力帆駿馬副總經(jīng)理李樹(shù)武告訴記者，如果說(shuō)生產(chǎn)輕卡是一種被動(dòng)行為，那么延伸產(chǎn)品線(xiàn)，生產(chǎn)中卡、重卡就是一種主動(dòng)求變的戰略。

　　他說(shuō)：“近幾年，各地實(shí)行計重收費政策，嚴格治理超載現象，中卡市場(chǎng)總體增長(cháng)不大。力帆駿馬的中卡增長(cháng)超過(guò)平均水平，實(shí)際上是在蠶食其他企業(yè)的市場(chǎng)。重卡市場(chǎng)持續火暴，我們必須抓住機會(huì )。此外，生產(chǎn)重卡是企業(yè)技術(shù)能力提高的表現。通過(guò)生產(chǎn)重卡，我們可以實(shí)現對中卡技術(shù)和質(zhì)量的提升。”

　　除力帆進(jìn)軍重卡市場(chǎng)外，成都王牌去年10月也推出了重卡產(chǎn)品。由于新軍不斷加入，本來(lái)就競爭激烈的卡車(chē)領(lǐng)域再起波瀾。

　　市場(chǎng)機會(huì )在哪

　　雖然重卡利潤較高，但國內有實(shí)力的重卡企業(yè)很多，力帆駿馬如何爭得生存空間？

　　李樹(shù)武認為：力帆駿馬有比較大的地緣優(yōu)勢。在西南，“我們的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )健全，并逐漸輻射到中原地區。此外，我們還面對東南亞市場(chǎng)。在獲得出口許可證的情況下，可以利用國家對出口的相關(guān)鼓勵政策大力發(fā)展出口”。

　　時(shí)風(fēng)集團有關(guān)負責人介紹說(shuō)：“農用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)卡車(chē)，靠的是專(zhuān)業(yè)化制造，提高自制率，使成本得到控制。另外盡快提高質(zhì)量，如果只做總裝，利潤是很低的。”

　　劉勇認為：“輕卡用戶(hù)與農用車(chē)用戶(hù)有一定延續性，重卡用戶(hù)卻與輕卡用戶(hù)有比較大的區別。中卡企業(yè)生產(chǎn)重卡要面臨品牌和技術(shù)的雙重壓力。如何解決這一問(wèn)題，將是他們能否成功的關(guān)鍵。”

　　力帆駿馬也面臨同樣的問(wèn)題。據李樹(shù)武介紹，他們將在管理和配套上下功夫，嚴格控制成本。利用他們在西南地區的優(yōu)勢和價(jià)格競爭力，迅速搶占市場(chǎng)，并向安徽、河南、山東、甘肅等地延伸。“目前我們還不具備與跨國公司合作、引進(jìn)先進(jìn)卡車(chē)技術(shù)的實(shí)力，就更需要加強自主研發(fā)，提高整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)的技術(shù)水平。同時(shí)加強品牌建設，使更多的人接受力帆駿馬重卡。”