是餡餅還是雞肋 農用車(chē)行業(yè)喜憂(yōu)參半

　　“農民持幣待購，在春節前后，或將掀起一輪購車(chē)熱。”中國農業(yè)機械流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)崔本中如是判斷。

　　餡餅？雞肋？

　　中國農機協(xié)會(huì )提供的統計數據表明，今年以來(lái)，整個(gè)農業(yè)機械行業(yè)增速放慢。主要原因有二：一是部分市場(chǎng)趨于飽和，進(jìn)入調整階段；二是受油價(jià)的持續上漲、一些地區收成不好的影響，打擊了農民的購機積極性。

　　不過(guò)，為支持農機工業(yè)的發(fā)展，增強企業(yè)的核心競爭力，今年國家共安排了數以?xún)|計的國債資金，以支持農機企業(yè)用于技術(shù)改造。有業(yè)內人士預測，得益于國家的一系列扶持政策，農村市場(chǎng)需求將放大，未來(lái)農機行業(yè)將保持穩定增長(cháng)。

　　其中，農用車(chē)行業(yè)也出現走出低谷的趨勢：據中國農機協(xié)會(huì )農用車(chē)分會(huì )統計，今年上半年農用車(chē)總產(chǎn)量99．1萬(wàn)輛，同比下降4．91％。其中四輪農用車(chē)下降幅度較大，為9．4％；三輪農用車(chē)下降幅度較小，為3．57％。而去年下半年和今年一季度，農用車(chē)的下降幅度為20－30％。

　　當然，國家的支持只是外部力量，只有當一個(gè)企業(yè)具備一定的規模和實(shí)力時(shí)，才能把外在條件轉化為內在生產(chǎn)力，并根據市場(chǎng)需求和競爭需要，快速調整產(chǎn)品方向，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新和改造，而目前國內實(shí)力雄厚的農機企業(yè)并不多。據了解，農用車(chē)主要企業(yè)有山東時(shí)風(fēng)、福田重工、浙江四方、常州東風(fēng)、悅達鹽拖、中國電子和遼寧東洋等。

　　2004年5月1日開(kāi)始實(shí)施的《道路交通安全法》，使農用車(chē)行業(yè)步入拐點(diǎn)。稍具規模的農用車(chē)企諸如山東時(shí)風(fēng)集團，紛紛進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，提高競爭力，而一部分含金量低的企業(yè)，在行業(yè)寒冬中宣告倒閉。

　　“行業(yè)經(jīng)歷了一段冰凍期，不過(guò)，新政策的頒布，對行業(yè)的約束作用正在被行業(yè)本身逐步消化，企業(yè)和市場(chǎng)已適應了變化，行業(yè)正慢慢走出低谷。”時(shí)風(fēng)總經(jīng)理劉成強說(shuō)道。

　　有一點(diǎn)值得關(guān)注，今年上半年，農用車(chē)企前十名的產(chǎn)量占到農用車(chē)行業(yè)的99．57％。時(shí)風(fēng)集團、中國一拖、福田重工等企業(yè)的產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額進(jìn)一步提高，行業(yè)集中度趨勢顯著(zhù)。經(jīng)過(guò)歷煉的農用車(chē)行業(yè)，抗市場(chǎng)風(fēng)險的能力得到提升，產(chǎn)品的推陳出新進(jìn)一步提速。

　　在今年的中國新農村裝備博覽會(huì )上，時(shí)風(fēng)集團推出新產(chǎn)品巨星三輪汽車(chē)樣品車(chē)。據時(shí)風(fēng)的有關(guān)人士介紹， “巨星三輪汽車(chē)”首次使用全數字化模型，對操縱零部件采用人機工程分析模塊進(jìn)行分析定位。首批推出的14種車(chē)型基本涵蓋了從單排2．7米到排半5．0米的車(chē)型，價(jià)位區間在1．1萬(wàn)至4．8萬(wàn)元之間，以滿(mǎn)足各細分市場(chǎng)的需求。

　　“低速汽車(chē)憑借價(jià)格低廉、可靠耐用、中低速度、中小噸位等特點(diǎn)，仍將在較長(cháng)時(shí)間內成為農村運輸工具的優(yōu)選。”劉成強如是判斷。

　　成本制擎

　　在戰略大師邁克爾·波特的產(chǎn)業(yè)結構分析框架中，競爭對手、供方、買(mǎi)方、潛在進(jìn)入者和替代品是五種基本競爭作用力。成本領(lǐng)先，則被他看作在市場(chǎng)競爭中所采用的三項基本戰略之一。

　　農用車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰一直硝煙四起，未曾平息過(guò)。在一個(gè)技術(shù)含金量尚不高的行業(yè)，要保持領(lǐng)先，價(jià)格優(yōu)勢仍顯重要，這就要求企業(yè)做到成本領(lǐng)先，對處于微利時(shí)代的農用車(chē)企來(lái)說(shuō)，這更是一種贏(yíng)得生機的戰術(shù)。占據當前農用車(chē)行業(yè)絕大部分份額的企業(yè)，大多將這一戰術(shù)運用得爐火純青。

　　以山東時(shí)風(fēng)集團為例。據了解，時(shí)風(fēng)采用的“規?；少?，專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)”的總成本領(lǐng)先戰略，是時(shí)風(fēng)品牌響徹中國農村市場(chǎng)**有力的競爭武器。時(shí)風(fēng)不僅借此擴大市場(chǎng)占有率、增大品牌效應，同時(shí)也有效地抑制了競爭者。“通過(guò)改變游戲規則，我們大大弱化了供方和買(mǎi)方的砍價(jià)實(shí)力。如此一來(lái)，便可充分掌握市場(chǎng)競爭的主動(dòng)權。”劉成強如是闡述制敵之道。

　　在三輪汽車(chē)生產(chǎn)形成規模以后，時(shí)風(fēng)又通過(guò)縱向整合，不斷提高零部件自制比例，使零部件自給率達到了80％。表面上看，這有違工業(yè)化生產(chǎn)理論，但由于終端產(chǎn)品的規模經(jīng)濟已經(jīng)形成，因此，每一個(gè)自制部件也都能形成規?；a(chǎn)，這是劉成強“大而專(zhuān)”而非“大而全”的生產(chǎn)模式理念的體現。

　　由此，時(shí)風(fēng)大大降低了產(chǎn)品的邊際成本。由于成本低，時(shí)風(fēng)產(chǎn)品具備了價(jià)格優(yōu)勢，在市場(chǎng)中占得先機，在短時(shí)間內迅速擴大了生產(chǎn)規模。

　　舞步沉重

　　除去成本壓力，還有好幾把枷鎖加在農用車(chē)行業(yè)身上。

　　第一，在農用車(chē)行業(yè)中，大型企業(yè)過(guò)少，無(wú)論從資金規模、銷(xiāo)售能力，還是營(yíng)銷(xiāo)策略、管理模式上，普遍散、小、差，經(jīng)營(yíng)設施簡(jiǎn)陋；

　　第二，主要的競爭手段仍為惡性的價(jià)格競爭，讓一些企業(yè)備受煎熬，也由此引發(fā)一系列問(wèn)題，比如不重視品牌建設，質(zhì)量參差不齊，一些經(jīng)銷(xiāo)商為謀利，販賣(mài)偽劣、低質(zhì)產(chǎn)品，產(chǎn)品魚(yú)龍混珠，導致事故發(fā)生的現象仍有發(fā)生；

　　第三，農用車(chē)企的經(jīng)營(yíng)理念落后，缺乏現代管理和營(yíng)銷(xiāo)手段，在價(jià)格戰中，難以取得良好的經(jīng)濟效益；

　　第四，與轎車(chē)行業(yè)相比，農用車(chē)企的售后服務(wù)環(huán)節依然薄弱。特別是近幾年，大批農用車(chē)企在激烈的競爭中破產(chǎn)倒閉，其早先出售的產(chǎn)品維修、服務(wù)更是無(wú)人再管。

　　菲利普·科特勒說(shuō)過(guò)，一位女性消費者在購買(mǎi)香水之時(shí)，她買(mǎi)的不只是一些芳香的液體。香水的形象、允諾、香味、名字、包裝及其制造公司和銷(xiāo)售商店，都是香水產(chǎn)品的一部分。農機產(chǎn)品也是如此，在消費者眼里，售后服務(wù)不容忽視。

　　“總有一天，農用車(chē)會(huì )復制轎車(chē)的路子，價(jià)格不再是決定購買(mǎi)的終級因素，”劉成強告訴記者，一旦行業(yè)步入成熟期，購買(mǎi)者趨于理性，服務(wù)能力的高低將決定能否占領(lǐng)市場(chǎng)制勝點(diǎn)。

　　但是，農用車(chē)特殊的消費群體，復雜的使用環(huán)境，使其售后服務(wù)先天難于轎車(chē)行業(yè)。“比如說(shuō)時(shí)風(fēng)，急劇膨脹的龐大消費群體分散在廣闊的農村，要確保高標準的服務(wù)，難度很大，需要投入大量的人力、物力和財力。”劉成強感慨道。

　　據了解，目前，時(shí)風(fēng)已經(jīng)在全國建立了2000多個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，設立了300個(gè)特約維修中心，配備售后服務(wù)專(zhuān)用車(chē)數十輛，幾千名銷(xiāo)售人員在銷(xiāo)售產(chǎn)品的同時(shí)還兼做售后服務(wù)。

　　遼闊的農村市場(chǎng)，蘊涵著(zhù)龐大的消費力量，懷抱“金磚”的農用車(chē)企業(yè)，亟待產(chǎn)業(yè)升級，推陳出新，如若不然，或將面臨飯碗被搶的風(fēng)險。