全球經(jīng)濟動(dòng)蕩背景下的中國一拖

“就好像戰爭，這對手是自己”
——全球經(jīng)濟動(dòng)蕩背景下的中國一拖
 

　　就好像戰爭這對手是自己
　　至少我現在已決不會(huì )逃避
　　那理想的彼岸也許不存在
　　我依然會(huì )走在那旅途上
　　——許巍《九月》（專(zhuān)輯《那一年》）

　　2008年2月18日，日本新日鐵與巴西淡水河谷的價(jià)格談判，以比去年上漲65%宣告結束，消息傳出，國內鋼鐵價(jià)格應聲再漲，中國鋼鐵高調進(jìn)入高成本時(shí)代！但這還僅僅是個(gè)開(kāi)始。

　　“鐵礦石”成為“瘋狂的石頭”之后，中國人遇到了太多問(wèn)題：美國次貸危機、人民幣外升內貶、股市暴跌、全球“糧荒”……從各類(lèi)媒體的報道中，人們真切體會(huì )到了這個(gè)世界的變幻莫測與動(dòng)蕩不安。

　　當全球各路學(xué)者以及政府官員還在為采取何種政策爭論不休時(shí)，我們的企業(yè)界已經(jīng)在這場(chǎng)暴風(fēng)雨中熬過(guò)了整整兩個(gè)月。這兩個(gè)月中，有的企業(yè)倒下了，有的企業(yè)還活著(zhù)，更有企業(yè)拼出了一條血路。

　　在我國企業(yè)界，對鋼鐵漲價(jià)**敏感的當屬機械制造業(yè)，而機械制造業(yè)中，因利薄而**難承受漲價(jià)之痛的，當屬農機制造業(yè)，而農機制造業(yè)里**具代表性的，就是中國一拖集團。

　　“中國第一”的使命

　　50年前，周恩來(lái)總理視察一拖時(shí)，對一拖人說(shuō)：“你們要記著(zhù)，你們是中國第一??！要出中國第一的產(chǎn)品、育中國第一的人才、創(chuàng )中國第一的業(yè)績(jì)！”從此，“中國第一”便成為一拖人永恒的精神支柱。如今，中國一拖這個(gè)“共和國農機長(cháng)子”，雖然拖著(zhù)沉重的包袱歷經(jīng)風(fēng)雨，但依然是國內農機制造業(yè)的“行業(yè)老大”。“中國第一”的文化烙印在這個(gè)特大型企業(yè)里閃爍著(zhù)無(wú)法磨滅的光輝。

　　中國一拖主辦的《拖拉機報》，從3月開(kāi)始刊登《理性應對鐵礦石漲價(jià)變局》系列報道，又從4月開(kāi)始刊登《打好“促銷(xiāo)增收、降本增效”攻堅戰》系列評論。一拖上下已達成共識：此次原材料漲價(jià)不是暫時(shí)的困難，而是一個(gè)需要長(cháng)期面對的問(wèn)題。

　　一拖的產(chǎn)品成本中，原材料占75％左右，對原材料價(jià)格波動(dòng)非常敏感。中國一拖管理層初步估計，按照目前原材料價(jià)格的漲幅，預計一拖全年成本將增加5億元以上。5億元，對“微利”的農機企業(yè)而言，無(wú)疑是巨大的數字。如何消化這5億元，成為一道急需解答的難題。

　　“當前正是考驗我們意志和能力、堅韌和毅力的時(shí)候。”中國一拖集團董事長(cháng)劉大功在企業(yè)內部各種場(chǎng)合提到：“在困難面前，我們要表現出‘中國第一’的氣概。”

　　對普通企業(yè)來(lái)講，應付原材料漲價(jià)，**直接的辦法就是自己的產(chǎn)品也漲價(jià)，相比化肥早已勢如爆竹的價(jià)格，同樣是服務(wù)農民，中國一拖給出的答案卻不是簡(jiǎn)單的漲價(jià)。

　　“二季度我們要打一場(chǎng)戰役，要千方百計促銷(xiāo)增收、降本增效。”進(jìn)入4月，為應對復雜的經(jīng)濟形勢，一拖管理層開(kāi)始在整個(gè)集團范圍內部署一場(chǎng)“促銷(xiāo)增收、降本增效攻堅戰”，“要牢牢抓住結構調整這條主線(xiàn)，在產(chǎn)品結構、市場(chǎng)結構、組織結構上下功夫。”

　　如何應對今年復雜的經(jīng)濟形勢？一拖的答案是：通過(guò)各個(gè)維度的結構調整，提升企業(yè)的核心競爭力，從而消化鋼鐵、動(dòng)能、人工、匯率等各種成本上漲壓力。

　　“作為擁有50余年歷史，經(jīng)歷過(guò)由計劃向市場(chǎng)轉變陣痛的企業(yè)，中國一拖始終沒(méi)有停止結構調整的步伐，尤其是改革開(kāi)放30年來(lái)，中國一拖正是靠著(zhù)在各個(gè)層面上持續進(jìn)行結構調整，才得以在激烈的市場(chǎng)競爭中，始終保持行業(yè)第**。”中國一拖集團總經(jīng)理趙剡水說(shuō)，“在我們看來(lái)，此次原材料價(jià)格持續上漲，是我國整個(gè)機械制造業(yè)提升產(chǎn)業(yè)層次的一個(gè)大好機會(huì )。歷史上，日本、德國和新加坡都曾面臨相似的挑戰。我們相信，經(jīng)歷此輪漲價(jià)后，中國制造業(yè)會(huì )有一個(gè)全新的面貌。”

　　已經(jīng)融入全球經(jīng)濟的中國企業(yè)，如今正置身于一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰爭，這場(chǎng)戰爭中，每個(gè)企業(yè)**大的對手，就是自己！唯有不斷調整、改變，企業(yè)才能在這場(chǎng)戰爭中勝出。

　　“結構調整”的成效

　　在產(chǎn)品結構調整上，中國一拖早就開(kāi)始針對市場(chǎng)趨勢的變化，把有限的資源向附加值更高的產(chǎn)品上傾斜，提高產(chǎn)品的盈利能力，進(jìn)而擴大市場(chǎng)占有率。

　　中國一拖集團在香港上市的子公司年報披露，雖然2007年行業(yè)中70-80馬力段拖拉機銷(xiāo)量下滑，但由于一拖加大了90馬力以上及四輪驅動(dòng)拖拉機等高附加值產(chǎn)品的推廣力度，90馬力以上產(chǎn)品同比增長(cháng)31%，使中國一拖大輪拖的市場(chǎng)占有率提升了1.6個(gè)百分點(diǎn)，繼續保持了行業(yè)領(lǐng)先。

　　“中國第一”的市場(chǎng)位勢，為一拖消化成本壓力提供了更多通道。1季度以來(lái)，中國一拖的供應鏈已發(fā)生了不少變化。為消化原材料漲價(jià)壓力，一拖各單位紛紛優(yōu)化供應商結構，將采購量向消化漲價(jià)能力強的供應商傾斜，利用規模優(yōu)勢攤薄漲價(jià)成本。

　　“這次原材料價(jià)格暴漲，肯定會(huì )引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的大洗牌。”一位負責采購的一拖管理人員分析，“我們正在和有意愿的供應商結成戰略伙伴關(guān)系。利用規模優(yōu)勢，我們可以把更多的采購量給某家供應商，以消化漲價(jià)壓力。”

　　“中國第一”的市場(chǎng)位勢，除了可以讓上游供應商和一拖共同消化成本，還有助于其加快市場(chǎng)結構調整，和有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展各種合作，盡可能地融入當地經(jīng)濟發(fā)展中，進(jìn)而與下游經(jīng)銷(xiāo)商一起應對成本上升帶來(lái)的困難。

　　這樣一來(lái)，從上游供應商到中游制造商，再到下游經(jīng)銷(xiāo)商，整個(gè)農機產(chǎn)業(yè)鏈，都將躍上一個(gè)新的臺階。從這個(gè)意義上講，此次中國面臨的看似復雜而又嚴峻的全球性經(jīng)濟動(dòng)蕩，未必不是提升“中國制造”在全球價(jià)值鏈中地位的機會(huì )。

　　在“中國第一”理念的激勵下，中國一拖全體員工紛紛行動(dòng)起來(lái)，從一點(diǎn)一滴做起，進(jìn)行節能降耗。電腦管理員收集了一系列關(guān)于“電腦如何節電”的文章傳給了同事們，各個(gè)辦公室的廢紙有了固定的存放點(diǎn)，生產(chǎn)現場(chǎng)再也聽(tīng)不到空氣壓縮機閥門(mén)沒(méi)關(guān)緊而發(fā)出的“吱吱”聲，除非是陰雨天辦公室里再也看不到白天亮燈了，還有許多員工主動(dòng)要求三班生產(chǎn)以避開(kāi)峰期用電……

　　中國一拖黨委副書(shū)記劉永樂(lè )表示，除了節約意識，員工的創(chuàng )新意識也空前高漲。如球鐵廠(chǎng)通過(guò)改進(jìn)部分產(chǎn)品生產(chǎn)工序，使工作效率大大提高，每天還節省近600度電，該廠(chǎng)員工還自制了1臺用磁吸力回收鐵丸的小車(chē)，將散落地面的鐵丸回收利用，每月可節約3噸鐵丸；鑄鍛公司對電爐進(jìn)行改造，使鋼屑得以再利用；齒輪廠(chǎng)改變傳統的進(jìn)毛坯加工零件做法，選擇部分零件自己下料，該廠(chǎng)積極改進(jìn)工藝以減少料頭，目前他們還正在對一些零件嘗試用新的材料替代……

　　除此之外，中國一拖還通過(guò)實(shí)施全面預算管理體系、完善績(jì)效考評體系等一系列措施加強基礎管理，練好企業(yè)內功，為管理出效益夯實(shí)基礎，以應對隨時(shí)可能到來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險。

　　劉永樂(lè )表示，在應對此次全球經(jīng)濟動(dòng)蕩的過(guò)程中，中國一拖全體員工不知不覺(jué)地把自己的“職業(yè)化水平”提升了一大截，中國一拖“中國第一”的企業(yè)文化理念在這個(gè)過(guò)程中更加深入人心，企業(yè)的“核心能力”也隨之大大增強。

　　“協(xié)同創(chuàng )新”的結果

　　面對復雜的形勢，中國一拖趙剡水總經(jīng)理信心十足地表示：“一拖不但有信心面對成本持續上漲的壓力，還將在這個(gè)過(guò)程中讓企業(yè)綜合實(shí)力再上新臺階。”

　　從3月開(kāi)始，中國一拖的看家產(chǎn)品——“東方紅”大輪拖提前進(jìn)入旺季，無(wú)論是國內還是出口，銷(xiāo)售都出現大幅增長(cháng)。在沒(méi)有大幅漲價(jià)的前提下，3月份，“東方紅”大輪拖銷(xiāo)售收入和利潤同比均增長(cháng)61%，而整個(gè)1季度，這兩個(gè)指標也都比去年同期增長(cháng)了42%。同時(shí)，中國一拖大輪拖產(chǎn)品出口也增長(cháng)迅速，1季度已出口的大輪拖數量已相當于去年全年的三分之一。

　　2008年4月18日，正好是中國一拖大輪拖生產(chǎn)基地建成整整十周年。這一天，這里的所有員工都提前15分鐘到達單位，利用上班前的間隙，以大合唱、團員宣誓等簡(jiǎn)樸的形式，慶祝了這個(gè)對他們來(lái)說(shuō)頗有紀念意義的日子。

　　十年來(lái)，從月裝車(chē)6臺、年產(chǎn)5000臺大輪拖，發(fā)展到今天月產(chǎn)4000余臺、年產(chǎn)突破25000臺，從1個(gè)機型發(fā)展到現在5大系列30多種基本機型，覆蓋60到185馬力，而且其130馬力以上產(chǎn)品已能有效替代進(jìn)口。3月下旬，17臺180馬力大輪拖從這里走出國門(mén)，更是結束了我國130馬力以上輪式拖拉機沒(méi)有出口的歷史。如今，“東方紅”大輪拖不但占領(lǐng)了40%以上的國內市場(chǎng)，而且遠銷(xiāo)世界五大洲91個(gè)國家和地區，并先后在波蘭、土耳其、吉爾吉斯斯坦等國建立了組裝廠(chǎng)。

　　如今，站在這個(gè)放滿(mǎn)數控設備的現代化廠(chǎng)房里，很難想象這個(gè)引領(lǐng)中國大輪拖潮流的基地，十年前只是一個(gè)四面透風(fēng)的車(chē)間。

　　中國一拖董事長(cháng)劉大功表示，“東方紅”大輪拖目前的產(chǎn)業(yè)位勢，得益于企業(yè)“十五”以來(lái)成功構筑的“以整機產(chǎn)品技術(shù)為平臺，以柴油機、變速箱、車(chē)橋、曲軸、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖‘黃金供應鏈’”。所謂“黃金供應鏈”，指的是一拖大輪拖產(chǎn)業(yè)鏈條上，各個(gè)環(huán)節的產(chǎn)品都擁有高“含金量”，而由這些產(chǎn)品組合成的大輪拖，自然也是高“含金量”的大輪拖。

　　雖然從表面看，中國一拖的“黃金供應鏈”是由傳統的“垂直一體化”演變而來(lái)，但二者卻有本質(zhì)的區別。“垂直一體化”是把零部件制造簡(jiǎn)單地納入企業(yè)制造鏈條中，零部件僅供內部配套。這種模式必然造成主機產(chǎn)品不景氣時(shí)，整個(gè)公司的大蕭條。計劃經(jīng)濟時(shí)代的一拖正是這種“大而全”模式的典型代表。

　　而現在一拖的“黃金供應鏈”，則是主機和核心零部件制造單元協(xié)同創(chuàng )新的結果，是一種以市場(chǎng)為導向的供應鏈競爭優(yōu)勢。“東方紅”柴油機、變速箱、車(chē)橋、曲軸、覆蓋件等大輪拖的關(guān)鍵零部件，除了為一拖自己的整機產(chǎn)品配套，還為業(yè)內其他企業(yè)配套，甚至還跨行業(yè)為工程機械、汽車(chē)領(lǐng)域配套。

　　行業(yè)資料顯示，“東方紅”柴油機、變速箱、車(chē)橋、曲軸、覆蓋件等零部件在各自行業(yè)內的市場(chǎng)占有率均達30%以上，有的甚至達80%以上。“東方紅”大輪拖、柴油機、大中拖前橋、變速箱、曲軸，以及各類(lèi)農用工程機械產(chǎn)品，均在用戶(hù)中形成了非常高的美譽(yù)度和忠誠度，并已成為中國一拖重要的品牌資產(chǎn)。

　　中國一拖管理層一致認為，這條“黃金供應鏈”，是中國一拖“打造核心競爭力的制勝法寶”?？梢哉f(shuō)，正是這條“黃金供應鏈”，使中國一拖在行業(yè)中實(shí)現了整車(chē)技術(shù)平臺和零部件的全面領(lǐng)先。
 

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