劉成強：三輪汽車(chē)、低速載貨車(chē)市場(chǎng)前景廣闊

2008年，是不同尋常的一年。這一年，中國人民期盼已久、證明國際地位攀升的奧林匹克運動(dòng)會(huì )在中國舉行；這一年，原材料、燃油成本等不斷上漲，通貨膨脹成為市場(chǎng)的主流，國內經(jīng)濟形勢將面臨多重的壓力；這一年，5·12汶川特大地震，讓中國人民陷入了無(wú)比的悲痛，抗震救災與生命賽跑，與時(shí)間賽跑。這一年，對中國人民來(lái)說(shuō)是充滿(mǎn)挑戰與考驗的一年。

　　相對于其它行業(yè)來(lái)說(shuō)，農機行業(yè)一直是弱勢行業(yè)，抗御市場(chǎng)風(fēng)險的能力也相對偏低。在當前社會(huì )形勢的復合擠壓下，農機行業(yè)要想爭得自己生存和發(fā)展的空間，必須要付出比其他行業(yè)更多的努力。

　　時(shí)風(fēng)集團作為業(yè)內的龍頭企業(yè)之一，是如何分析當前企業(yè)所面臨的各種形勢？面對這些形勢他們通過(guò)何種措施來(lái)應對？而國家**好采取一些什么措施來(lái)盡量化解這些問(wèn)題？對未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展前景他們又如何判斷？這是業(yè)界人士十分關(guān)注的問(wèn)題。

　 《農機市場(chǎng)》：“1898工程”是時(shí)風(fēng)今年要重點(diǎn)實(shí)施的項目，實(shí)施這一工程您**終要達到什么樣的目標？您如何分析這一年企業(yè)將面臨的新形勢？

　　劉成強：“1898”工程，是全年要求實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入180億元，利稅9億元，建設8大技改項目。其中，全鋼巨型工程子午胎項目，總投資6億元，形成年產(chǎn)1萬(wàn)套全鋼巨型工程子午胎生產(chǎn)能力；時(shí)風(fēng)巨星系列全封閉三輪汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項目，投資5000萬(wàn)元，形成巨星I、II、III系列產(chǎn)品；電動(dòng)轎車(chē)建設項目，總投資5000萬(wàn)元，形成年產(chǎn)2萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)能力；錦綸工業(yè)布二期工程項目，投資1.5億元，形成年產(chǎn)3萬(wàn)噸錦綸工業(yè)布生產(chǎn)能力；機械加工數控化改造項目，投資5000萬(wàn)元，使時(shí)風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)機械加工車(chē)間實(shí)現數控化；鑄三、鑄五車(chē)間二期工程項目，投資3000萬(wàn)元，使鑄三、鑄五車(chē)間實(shí)現機械化、自動(dòng)化；500萬(wàn)套全鋼子午胎項目，總投資12.5億元，2008年-2009年建設形成年產(chǎn)100萬(wàn)套全鋼子午胎能力，2010年形成年產(chǎn)200萬(wàn)套全鋼子午胎生產(chǎn)能力，2015年形成年產(chǎn)500萬(wàn)套全鋼子午胎生產(chǎn)能力；污水處理二期工程項目，投資3000萬(wàn)元，建成汽車(chē)廠(chǎng)商用汽車(chē)貨箱電泳線(xiàn)污水處理系統，使時(shí)風(fēng)集團廠(chǎng)區達標排放。

　　要實(shí)現“1898”工程，必須正確把握今年企業(yè)所面臨的形勢。今年的原材料—鋼材、石油等化工原料將持續高位運行，企業(yè)將面臨著(zhù)成本上升的巨大壓力。由于國家越來(lái)越重視節能環(huán)保和安全生產(chǎn)，環(huán)保標準、安全標準越來(lái)越高，企業(yè)環(huán)保治理成本、安全管理成本不斷上升。加之交通運輸的規范化管制，各地不規范收費，致使運輸費用也增加了。目前，國家正大幅度調整出口退稅政策，致使全國大部分出口型企業(yè)轉向國內市場(chǎng)，市場(chǎng)競爭日益加劇，行業(yè)企業(yè)效益下降。

　　《農機市場(chǎng)》：據了解，時(shí)風(fēng)已開(kāi)發(fā)了國內領(lǐng)先的電動(dòng)轎車(chē)，那么時(shí)風(fēng)的低速電動(dòng)轎車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn)？目前國家對低速電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施的政策是怎樣的？

　　劉成強: 時(shí)風(fēng)的電動(dòng)低速轎車(chē)自下線(xiàn)以來(lái)，目前已形成日產(chǎn)30輛的生產(chǎn)能力。通過(guò)對低速電動(dòng)轎車(chē)的深度開(kāi)發(fā)、批量生產(chǎn)，被廣大用戶(hù)朋友譽(yù)為“中國的人民轎車(chē)”，是人民能買(mǎi)得起、用得起的經(jīng)濟實(shí)惠的轎車(chē)，是忠實(shí)實(shí)踐開(kāi)發(fā)、推廣節約、替代、循環(huán)利用和治理污染先進(jìn)技術(shù)的新產(chǎn)品，它的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益是十分顯著(zhù)的，是順應時(shí)代發(fā)展要求的節能環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。時(shí)風(fēng)的沖壓、涂裝、焊裝、總裝四大工藝都達到了汽車(chē)技術(shù)生產(chǎn)要求。擁有農用汽車(chē)和輕卡汽車(chē)生產(chǎn)目錄、博士后科研工作站和國家級企業(yè)技術(shù)中心，而且具有豐富的輕卡汽車(chē)零部件制造經(jīng)驗，完全具備電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)條件。時(shí)風(fēng)中央研究院汽車(chē)技術(shù)研究所專(zhuān)門(mén)成立了電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)部，參照電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、試驗、技術(shù)、安全等18項標準組織研發(fā)及生產(chǎn)，技術(shù)日趨成熟。經(jīng)使用驗證，時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)轎車(chē)一次充電18千瓦時(shí)，行駛120公里，花費僅折合人民幣每公里約0.09元。不久時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)轎車(chē)時(shí)速將達到300公里，行駛費用會(huì )更低廉。比如說(shuō)，燃油轎車(chē)若按一般用車(chē)百公里8升油計算的話(huà)，就接近50元，而電動(dòng)轎車(chē)僅需十塊錢(qián)，節能百分之八十。根據目前這個(gè)產(chǎn)品良好的銷(xiāo)量情況，2008年我們計劃生產(chǎn)1萬(wàn)輛，到2010年要生產(chǎn)20萬(wàn)輛，到時(shí)可實(shí)現年營(yíng)業(yè)收入50億元。

　　低速電動(dòng)轎車(chē)是當今世界汽車(chē)時(shí)代中國在汽車(chē)行業(yè)實(shí)現后發(fā)優(yōu)勢的必然選擇。低速電動(dòng)轎車(chē)在國家能源安全方面是完全具有可行性、戰略性的產(chǎn)品。國家已將電動(dòng)汽車(chē)列入“863”重大科技攻關(guān)項目?！缎履茉雌?chē)生產(chǎn)準入管理規則》鼓勵企業(yè)研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)，為低速電動(dòng)轎車(chē)生產(chǎn)提供了政策支持，但產(chǎn)品生產(chǎn)標準和企業(yè)生產(chǎn)條件未作出具體規定，建議國家盡快對低速電動(dòng)轎車(chē)的批量生產(chǎn)制定相應政策。

　　黨的十七大提出，節約資源和保護環(huán)境是我國的基本國策，把保護環(huán)境、節約資源提上重要議事日程。特別是今年3月5日，溫家寶總理在全國十一屆人大一次會(huì )議《政府工作報告》中又把突破新能源汽車(chē)重大關(guān)鍵技術(shù)放在突出的位置加以強調，可以看出國家對發(fā)展新能源汽車(chē)的強力支持。眾多廠(chǎng)家也紛紛看好電動(dòng)轎車(chē),時(shí)風(fēng)集團審時(shí)度勢、率先進(jìn)入。時(shí)風(fēng)電動(dòng)轎車(chē)，這一新產(chǎn)品、新亮點(diǎn)，必將給集團公司注入新的發(fā)展動(dòng)力，給無(wú)數個(gè)家庭帶來(lái)新的幸福生活。電動(dòng)轎車(chē)的產(chǎn)業(yè)前景是非常光明的。

　　 《農機市場(chǎng)》：我國農機行業(yè)在經(jīng)過(guò)了2005年、2006年兩年的高速增長(cháng)后，2007年進(jìn)入了一個(gè)調整的年份，對未來(lái)市場(chǎng)的判斷是行業(yè)普遍關(guān)注的一件大事。那么，您如何看待今年及以后兩年農用運輸市場(chǎng)的發(fā)展及變化？

　　劉成強：今年農用汽車(chē)市場(chǎng)，農用汽車(chē)生產(chǎn)集中度會(huì )越來(lái)越高，三輪汽車(chē)市場(chǎng)尤其自卸三輪汽車(chē)市場(chǎng)需求越來(lái)越大，低速貨車(chē)向專(zhuān)用化、大型化發(fā)展的趨勢越來(lái)越明顯。隨著(zhù)黨和國家扶持“三農”、建設社會(huì )主義新農村、城鄉協(xié)調發(fā)展等一系列惠農政策的實(shí)施，農民收入越來(lái)越多，對農用汽車(chē)等產(chǎn)品需求也會(huì )隨著(zhù)增加。

　　《農機市場(chǎng)》：三輪車(chē)行業(yè)曾經(jīng)創(chuàng )造了時(shí)風(fēng)一個(gè)時(shí)代的輝煌，畢竟那已經(jīng)是過(guò)去，伴隨著(zhù)輝煌的過(guò)去，企業(yè)之間的調整在所難免。您如何看待三輪車(chē)（低速汽車(chē)）的未來(lái)發(fā)展。

　　劉成強： 三輪汽車(chē)的未來(lái)的發(fā)展還是很廣闊的。農村是個(gè)大市場(chǎng)，農民又占絕大多數，三輪汽車(chē)對于他們來(lái)說(shuō)，在生活中是必不可少的。我們所考慮的是如何讓產(chǎn)品適銷(xiāo)對路，符合“三農”的需求，提高產(chǎn)品附加值，樹(shù)立全新的產(chǎn)品理念，為建設社會(huì )主義新農村貢獻我們**大的力量，盡快將時(shí)風(fēng)集團建設成為“中國馳名”、“世界著(zhù)名”的運輸機械集團。

　　《農機市場(chǎng)》：目前客觀(guān)經(jīng)濟形勢決定了今年的農機工業(yè)面臨著(zhù)嚴峻的挑戰。燃油成本上漲、原材料漲價(jià)等因素仍將對行業(yè)的發(fā)展造成不利的影響。您認為，在這種情況下，國家應給予農機行業(yè)什么樣的政策扶持？

　　劉成強：目前制約農用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素很多，一方面主要是農用車(chē)稅費太高，加重了農民負擔。我國是一個(gè)農業(yè)人口占絕大多數的國家，全國13億人口，近70%生活在農村，農民購買(mǎi)力非常有限，而目前的牌照費、駕駛證收費、機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險、車(chē)輛購置稅等附加費用加起來(lái)占整車(chē)價(jià)格的30%以上，買(mǎi)8000元的農用汽車(chē)要交2400元的稅費，是過(guò)去收費標準的20多倍。如果在經(jīng)濟發(fā)達的東部地區，稅費繳納的難度可能就不大，但在我國中部和西部地區，2000多元的稅費嚴重影響了農民購買(mǎi)力，影響了農用汽車(chē)銷(xiāo)售，影響了農民增產(chǎn)和農民增收。

　　另一方面，公安管理和農用汽車(chē)市場(chǎng)多元化需求之間的矛盾。在2004年5月份的《道路交通安全法》頒布實(shí)施后，農用汽車(chē)變成由公安部門(mén)統一管理，而管理方法存在著(zhù)差別。汽車(chē)《公告》內產(chǎn)品很多，真正在市場(chǎng)銷(xiāo)售的產(chǎn)品類(lèi)型并不是很多，汽車(chē)與農用汽車(chē)的標準不一樣、用戶(hù)不一樣、用途更不一樣，汽車(chē)用途相對單一，而農用汽車(chē)用途多元化，產(chǎn)品系列化程度很高，市場(chǎng)需求呈現出多層次性：運送糧食、砂石等需要載重量大的車(chē)輛；運送棉花、秸桿等體大質(zhì)小的農產(chǎn)品，就需要加寬、加高、加長(cháng)車(chē)廂；運送豬、禽、羊等家禽、家畜需要多層貨廂；煤礦專(zhuān)用的農用車(chē)還要下礦井作業(yè)，這些需求對尺寸、性能都有特殊的要求，所以，農用車(chē)管理難度相對要大一些。這些年來(lái)，農機部門(mén)對農用車(chē)的管理已經(jīng)摸索出了一些經(jīng)驗，如果沿用汽車(chē)管理的辦法，只從維護交通秩序的角度來(lái)進(jìn)行管理，可能達不到預期的管理效果，希望相關(guān)部門(mén)盡快建立科學(xué)的管理制度，逐漸規范農用汽車(chē)的管理。

　　還有一方面是農用汽車(chē)行業(yè)現行標準滯后的問(wèn)題。為了適應市場(chǎng)需求的變化，農用汽車(chē)行業(yè)采用了汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和零部件，開(kāi)發(fā)出一些更加適應用戶(hù)需求的車(chē)型，原有的農用車(chē)有關(guān)標準便相對滯后。這些標準在制定時(shí)對市場(chǎng)需求變化的因素考慮不夠充分，造成實(shí)際產(chǎn)品與法規要求有相當大的差別，（尤其是低速載貨車(chē)），而農民需要的是比較大型化的產(chǎn)品。農用車(chē)企業(yè)就標準滯后的問(wèn)題已多次向主管部門(mén)進(jìn)行了反映，希望有關(guān)部門(mén)能夠對農用車(chē)的界定參數進(jìn)行合理的調整，做到市場(chǎng)需求與法律法規的高度統一，使農用車(chē)產(chǎn)品真正讓農民滿(mǎn)意，讓政府放心。

　　《農機市場(chǎng)》：今年，在國內市場(chǎng)漸趨飽和、競爭更加激烈的狀況下，部分企業(yè)甚至是大多數企業(yè)都瞄準了國外市場(chǎng)，近兩年也不乏個(gè)別企業(yè)實(shí)現了產(chǎn)品的出口，那么，就農用汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品來(lái)看，其國外市場(chǎng)的空間到底有多大？目前國內的企業(yè)在產(chǎn)品的出口中所面對的關(guān)鍵問(wèn)題有哪些？

　　劉成強：在國際市場(chǎng)上，農用車(chē)是中國特色、世界獨有的產(chǎn)品，具有明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。近年來(lái)，中國的三輪汽車(chē)、低速載貨車(chē)已銷(xiāo)往印度、俄羅斯、孟加拉、羅馬尼亞、印度尼西亞等50多個(gè)國家。比如，印度是一個(gè)擁有10億人口的農業(yè)大國，氣溫**高超過(guò)40℃，經(jīng)濟發(fā)展、人民生活水平僅達到20世紀80年代中葉中國農民生活水平。針對印度市場(chǎng)的特點(diǎn)，我們選擇了非常有實(shí)力的機械公司與我們結成戰略聯(lián)盟，并已建成了100多個(gè)時(shí)風(fēng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，預計今年出口印度的時(shí)風(fēng)車(chē)將達到6000臺。不僅在印度這樣的發(fā)展中國家有廣闊的市場(chǎng)，即使是在發(fā)達國家，我國三輪汽車(chē)、低速載貨車(chē)，拖拉機和發(fā)動(dòng)機仍然有一定的生存空間，而國外高性能的三輪汽車(chē)、低速載貨車(chē)在"性能價(jià)格比"方面很難與我國的農用車(chē)產(chǎn)品相抗衡，不會(huì )對農用車(chē)行業(yè)造成大的沖擊。

　　縱觀(guān)世界經(jīng)濟，日本、德國的企業(yè)都非常重視質(zhì)量，尤其是豐田經(jīng)驗全世界企業(yè)都在學(xué)習。我們要形成這樣一種理念，“時(shí)風(fēng)今后發(fā)展的希望就是質(zhì)量”，要始終將質(zhì)量放在第一位，切實(shí)抓好產(chǎn)品質(zhì)量、提升產(chǎn)品質(zhì)量。份額少就是恥辱。我認為，三輪汽車(chē)、低速載貨車(chē)在國際市場(chǎng)的前景是廣闊的，形勢是喜人的！

　　《農機市場(chǎng)》：5·12汶川大地震，牽動(dòng)著(zhù)全國人民的心。面對這場(chǎng)災難，很多農機企業(yè)在今年多方面的經(jīng)濟壓力下，毫不猶豫大力捐款并捐贈急需物資與裝備，就此談?wù)勀母惺堋?br>
　　劉成強：今年農機行業(yè)是有壓力，但有壓力才會(huì )有動(dòng)力，有創(chuàng )新。社會(huì )責任感是一個(gè)企業(yè)必備的基本素質(zhì)，行業(yè)應該毫不猶豫回饋社會(huì )。我想，這次事件會(huì )讓我們每一個(gè)人對生活、對工作都有了新的認識，時(shí)風(fēng)全體員工經(jīng)后會(huì )更加愛(ài)崗敬業(yè)，多做工作，多出好的產(chǎn)品，為國家創(chuàng )效益。

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