拖拉機市場(chǎng)亂象叢生將何去何從

　　今年前4個(gè)月，我國拖拉機市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季姍姍來(lái)遲，遠遠沒(méi)有達到人們的心理預期，從而觸疼了生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商的神經(jīng)。進(jìn)入5月份后，盡管市場(chǎng)長(cháng)時(shí)間清淡的局面終于被打破，但大中拖的剛性需求是否已開(kāi)始下降等問(wèn)題卻使業(yè)界人士倍感壓力。

　　亂象叢生

　　今年以來(lái)，大中拖市場(chǎng)需求的變化，以及終端市場(chǎng)銷(xiāo)售旺季的姍姍來(lái)遲，平添了幾多亂象。

　　亂象一：今年前幾個(gè)月，無(wú)論從國家的農機統計報表還是行業(yè)協(xié)會(huì )報表都呈現出今年拖拉機市場(chǎng)增勢強勁的信息，但生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商卻異口同聲地驚呼，今年拖拉機市場(chǎng)或將“走進(jìn)窄門(mén)”。

　　亂象二：隨著(zhù)國家農機補貼落實(shí)，155億元的金額塵埃落定，但拖拉機市場(chǎng)旺季并沒(méi)有隨之跟進(jìn)，也沒(méi)有出現類(lèi)似于去年同期的搶購風(fēng)潮，相反，許多市場(chǎng)出現疲軟。

　　亂象三：今年前4個(gè)月拖拉機產(chǎn)量報表顯示，在一季度均呈現出大幅度增長(cháng)，而市場(chǎng)銷(xiāo)售一直沒(méi)有真正動(dòng)起來(lái)的情形下，4月份，許多企業(yè)迫于庫存壓力，才開(kāi)始下調產(chǎn)量。

　　亂象四：一些企業(yè)的零售價(jià)格低于補貼價(jià)格，以致在一些市場(chǎng)出現了補貼機敞開(kāi)供應無(wú)人問(wèn)津，沒(méi)有補貼的機械卻銷(xiāo)量不錯，補貼政策面臨市場(chǎng)尷尬。

　　亂象五：企業(yè)促銷(xiāo)，變相降價(jià)風(fēng)潮初露端倪。以上各種情況直接導致企業(yè)采取措施，加大促銷(xiāo)力度，消化庫存，搶占市場(chǎng)份額，許多企業(yè)使出“殺手锏”，價(jià)格戰序幕已然拉開(kāi)。

　　為何急剎車(chē)

　　截至4月底，全國199家拖拉機生產(chǎn)企業(yè)累計實(shí)現工業(yè)總產(chǎn)值、新產(chǎn)品產(chǎn)值、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值和出貨值143.26億元、25.89億元、139.13億元和7.59億元，同比分別增長(cháng)14.1%、27.33%、14.03%和9.16%。另?yè)覈?6家主要拖拉機生產(chǎn)企業(yè)統計顯示，截至4月底，累計實(shí)現大中型拖拉機產(chǎn)值68.92億元，同比增長(cháng)23.93%。

　　從50家主要大中型拖拉機生產(chǎn)企業(yè)統計顯示，4月份累計生產(chǎn)大中拖41769臺，同比下滑23.05%，其中大拖出現大幅度下滑，同比下降44.6%，中拖同比下降14.69%。月度環(huán)比也出現不同程度的下降，大拖大幅度下降，降幅高達34.19%，中拖降幅12.67%。從1～4月大中拖產(chǎn)量分析，大拖同比降幅2.9%，中拖同比增長(cháng)21.46%。

　　據了解，致使大中拖生產(chǎn)企業(yè)紛紛下調產(chǎn)量，給日益加大的庫存減壓的原因主要有三方面。

　　一是來(lái)自年初對市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)預期。市場(chǎng)與企業(yè)調查顯示，進(jìn)入今年以來(lái)，大中拖生產(chǎn)企業(yè)受農機宏觀(guān)政策尤其是155億元農機補貼利好因素的影響，市場(chǎng)預期較高。

　　二是來(lái)自去年的教訓。吸取去年市場(chǎng)需求高峰期一些企業(yè)因貨源不足，導致丟失部分市場(chǎng)的教訓，今年年初即開(kāi)始大量?jì)湄浽?，導致一季度產(chǎn)量同比大幅攀升，庫存壓力驟然加大。

　　三是市場(chǎng)預期與實(shí)際銷(xiāo)售的反差導致對市場(chǎng)信息受挫。而進(jìn)入今年以來(lái)，由于多重因素的影響，一季度大中拖市場(chǎng)并未達到企業(yè)的預期，尤其沒(méi)有出現去年的“搶購風(fēng)潮”，許多企業(yè)不得不進(jìn)行產(chǎn)量調整，壓低庫存。

　　為何疲軟

　　形成大中拖市場(chǎng)疲態(tài)的原因是多方面的：

　　一是市場(chǎng)需求發(fā)生漂移。大型拖拉機需求出現向下調整的原因是多方面的。自2004年實(shí)行農機具補貼以來(lái)，大中拖市場(chǎng)能量極大釋放出來(lái)，連續6年出現兩位數增長(cháng)，年均增幅高達26.07%，年度需求量也由2004年的9.03萬(wàn)臺猛增至去年的28.9萬(wàn)臺，增長(cháng)了3.2倍，尤其是去年，出現大中拖需求峰值，今年或許再度出現高位盤(pán)整期。

　　二是補貼滯后拉低大中拖市場(chǎng)。去年2月份部分省的農機補貼即拉開(kāi)序幕，而今年直到4月末才有部分省份開(kāi)始啟動(dòng)。補貼滯后**終導致今年前4個(gè)月農機市場(chǎng)旺季不旺，甚至出現疲軟的走勢。統計顯示，今年前4個(gè)月，我國累計實(shí)現拖拉機補貼13.84萬(wàn)臺，其中大中型拖拉機和手扶拖拉機分別銷(xiāo)售補貼機3.79萬(wàn)臺和10.05萬(wàn)臺，較之去年同期分別下降了74%、47.47%。如果以去年全年補貼量為基準，還可發(fā)現，去年4月份，我國農機補貼量已經(jīng)占據了全年補貼的50%以上，其中大中拖和手扶拖拉機分別占55.83%和56.68%。而今年只占去年全年銷(xiāo)量的14.51%和29.77%，較之去年同期分別差了41.32個(gè)百分點(diǎn)和26.91個(gè)百分點(diǎn)。

　　三是經(jīng)營(yíng)效益觸動(dòng)邊際收益遞減規律，剛性需求有所降低。隨著(zhù)近幾年我國大拖市場(chǎng)的高位運行，大拖保有量急劇攀升。統計顯示，截止到去年，我國大中拖保有量突破320萬(wàn)臺。眾所周知，大拖消費者購買(mǎi)的目的主要是進(jìn)行經(jīng)營(yíng)創(chuàng )收，保有量的增長(cháng)直接影響大拖經(jīng)營(yíng)收入。市場(chǎng)調查顯示，本世紀初，大拖經(jīng)營(yíng)收入頗高，只需3～5年即可收回成本。而現在則需要7～10年方能收回。另一方面，隨著(zhù)近年我國柴油價(jià)格的不斷攀升，大拖經(jīng)營(yíng)戶(hù)的使用成本不斷增加，這無(wú)疑對大拖的潛在消費者是一個(gè)打擊。

　　四是收獲機遭遇滑鐵盧，大拖市場(chǎng)發(fā)生連鎖反應。我國消費者購買(mǎi)大拖的原因很大一部分來(lái)自配聯(lián)合收割機，今年小麥收割機的大幅下滑，對大拖需求產(chǎn)生了相關(guān)的連鎖反應，使大拖需求下降。

　　五是大中拖需求上下半年有所不同。我國拖拉機市場(chǎng)歷來(lái)有一個(gè)規律，即上半年以中拖銷(xiāo)售為主，下半年以大拖銷(xiāo)售為主。因為春季消費者購買(mǎi)拖拉機主要用于田間管理，而秋季主要用于秋耕、秋收。近年由于補貼原因，這個(gè)規律已被打破，今年補貼滯后，致使此規律再度發(fā)生作用。

　　六是持幣待購，觀(guān)望氣氛濃厚。市場(chǎng)調查中發(fā)現，今春的大中拖市場(chǎng)因補貼力度大，幾近普惠制，某些區域甚至出現敞開(kāi)申請報名，消費者卻給予冷淡的回應，許多真正有需求的消費者也持幣待購。有經(jīng)銷(xiāo)商就反映，今年計劃購買(mǎi)者中更新的人群比例較高，由于有原來(lái)的拖拉機正在使用，因此多等一兩個(gè)月對這些消費者來(lái)說(shuō)完全可以接受，或許還能等來(lái)一個(gè)好價(jià)格，所以就目前的情況而言，消費者多持觀(guān)望心理，持幣待購氣氛濃厚。

　　將往何處去

　　今春的拖拉機市場(chǎng)表現看似奇怪，但有其發(fā)展的必然性，折射出下半年我國拖拉機市場(chǎng)即將發(fā)生變化，在農機補貼和企業(yè)促銷(xiāo)政策的雙重作用下，今年或將出現一種特殊情況——淡季不淡、旺季不旺的態(tài)勢。就是說(shuō)，我們不排除消費者在農機補貼和企業(yè)讓利促銷(xiāo)的影響下，淡季購買(mǎi)拉動(dòng)市場(chǎng)的情況，這種情況在過(guò)去曾經(jīng)不止一次出現過(guò)，因此生產(chǎn)企業(yè)完全沒(méi)有喪失信心的理由，下半年大中拖市場(chǎng)值得期待。

　　總之，今年的市場(chǎng)隨著(zhù)上半年異常情況的增多，變數陡增。林林總總因素注定了今年大中拖市場(chǎng)將成為不尋常的一年。這就要求生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商枕戈待旦，做好各種準備，精確預測市場(chǎng)變化。尤其要注意兩方面的問(wèn)題，一方面是控制庫存，消弭庫存壓力；另一方面是審時(shí)度勢，動(dòng)用各種手段加大促銷(xiāo)力度。