內燃機行業(yè)下行壓力猶存 “十三五”將迎新發(fā)展

　　根據中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )《中國內燃機工業(yè)銷(xiāo)售月報》重點(diǎn)企業(yè)數據顯示，2015年11月完成內燃機銷(xiāo)量(包含110家內燃機整機企業(yè)及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機數據)486.29萬(wàn)臺，同比下降2.54%；2015年1~11月銷(xiāo)量累計完成5179.69萬(wàn)臺，同比累計下降5.42%；2015年11月完成20801.8萬(wàn)千瓦，同比增長(cháng)14.54%，2015年1~11月累計完成192320.65萬(wàn)千瓦，同比累計增長(cháng)0.45%。

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　　乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量快速上升，累計銷(xiāo)量遠好于行業(yè)平均水平，同比累計增長(cháng)6.25%；受?chē)龂绊?，柴油機市場(chǎng)仍在低位徘徊，同比累計降幅擴大到17.58%。

　　2015年11月內燃機下滑態(tài)勢同2015年10月基本持平，除乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機之外，其他種類(lèi)發(fā)動(dòng)機均繼續下挫，行業(yè)下行壓力依舊。2016年作為“十三五”計劃的開(kāi)局之年，或將給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力，引領(lǐng)行業(yè)全面升級。

　　行業(yè)整體下滑

　　分燃料類(lèi)型來(lái)看，柴油機2015年11月銷(xiāo)量36.69萬(wàn)臺，累計銷(xiāo)量591.72萬(wàn)臺，同比下降35.39%，同比累計下降17.58%；汽油機2015年11月銷(xiāo)量449.50萬(wàn)臺，累計銷(xiāo)量4587.38萬(wàn)臺，同比增長(cháng)1.70%，同比累計下降3.56%。

　　分內燃機配套市場(chǎng)情況來(lái)看，除乘用車(chē)用內燃機同比累計均增長(cháng)外，其他市場(chǎng)均出現同比下降態(tài)勢。乘用車(chē)用內燃機2015年1~11月累計銷(xiāo)量1667.66萬(wàn)臺，同比增長(cháng)6.25%；船用內燃機2015年11月累計銷(xiāo)量4.08萬(wàn)臺，同比下降4.76%；摩托車(chē)用內燃機2015年11月累計銷(xiāo)量2139.27萬(wàn)臺，同比下降6.56%；農用機械用內燃機2015年11月累計銷(xiāo)量491.09萬(wàn)臺，同比下降8.71%；園林機械用內燃機2015年11月累計銷(xiāo)量360.78萬(wàn)臺，同比下降11.15%；商用車(chē)用內燃機2015年11月累計銷(xiāo)量275.23萬(wàn)臺，同比下降18.59%；工程機械用內燃機2015年11月累計銷(xiāo)量39.52萬(wàn)臺，同比下降24.57%；降幅**大的為發(fā)電機組用內燃機，2015年11月累計銷(xiāo)量162.98萬(wàn)臺，同比下降28.28%。

　　受柴油機排放標準由國二升國三的影響，部分企業(yè)在國三公告未申請下來(lái)的情況下，除出口產(chǎn)品外，其他國二產(chǎn)品2015年10月起停產(chǎn)停售。對配套農機領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機行業(yè)而言，銷(xiāo)量繼續延續2015年10月態(tài)勢。

　　2015年11月，單缸柴油機累計銷(xiāo)量261.83萬(wàn)臺，同比下降18.11%。排名靠前的五家企業(yè)為：常柴、常發(fā)、江動(dòng)、常林農裝、三環(huán)，其單柴類(lèi)產(chǎn)品銷(xiāo)量占行業(yè)銷(xiāo)量比例71.58%。整體來(lái)看，行業(yè)企業(yè)正大力消化國二庫存，積極升級國三產(chǎn)品，以應對新形勢下的市場(chǎng)波動(dòng)。

　　受?chē)墖绊?，工程機械用及農機用內燃機銷(xiāo)量大幅度下降，以及商用車(chē)銷(xiāo)量的持續縮量，對配套此三行業(yè)較多的多缸柴油機企業(yè)而言，總體銷(xiāo)量下降幅度仍繼續放大。

　　多缸柴油機企業(yè)2015年11月累計銷(xiāo)量329.89萬(wàn)臺，同比下降17.17%。玉柴、全柴、濰柴、錫柴等銷(xiāo)量前十名的銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的65.92%。目前，僅云內、福田康明斯、常柴、一拖洛陽(yáng)、福田發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、一拖姜堰、雷沃等幾家累計銷(xiāo)量同比正增長(cháng)。

　　而配套商用車(chē)的內燃機企業(yè)中前十名的企業(yè)2015年11月累計銷(xiāo)量同比下降24.60%，僅云內、福田康明斯、福田發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、江西五十鈴等逆勢增長(cháng)。在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的客車(chē)市場(chǎng)中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。多缸柴油機配套的眾多領(lǐng)域中，發(fā)電領(lǐng)域變現良好，東康、卡特行業(yè)銷(xiāo)量靠前，工程機械領(lǐng)域降幅進(jìn)一步擴大，累計降幅達到25.88%。

　　2015年11月進(jìn)出口持續下滑。海關(guān)數據顯示，2015年11月份，我國進(jìn)出口總值2.16萬(wàn)億元，下降4.5%。其中，出口1.25萬(wàn)億元，下降3.7%；進(jìn)口9100億元，下降5.6%；貿易順差3431億元，擴大2%。整體而言，盡管2015年11月進(jìn)出口數據同比均為負值，但是均好于2015年10月份。在全球經(jīng)濟整體復蘇動(dòng)能不足、國內外需求持續低迷等因素影響下，我國外貿面臨前所未有的困難，全年進(jìn)出口貿易負增長(cháng)形勢難以扭轉，預計全年降幅7.2%。

　　以出口為主的小汽油機企業(yè)受到了一定的影響，銷(xiāo)量大幅下降。小汽油機企業(yè)11月累計銷(xiāo)量814.08萬(wàn)臺，同比下降9.75%，前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。同比累計正增長(cháng)的企業(yè)為隆鑫、潤通、牧田(昆山)，同比增幅4.95%、21.42%、5.14%，好于行業(yè)平均水平。

　　多缸汽油機主要配套在乘用車(chē)領(lǐng)域，2015年11月份銷(xiāo)量延續2015年10月上升態(tài)勢，環(huán)比同比均快速增長(cháng)，比2014年同期大幅提高，累計銷(xiāo)量增幅遠超行業(yè)平均水平。多缸汽油機企業(yè)11月累計銷(xiāo)量1742.56萬(wàn)臺，同比增長(cháng)5.69%。

　　新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，政府方面對新能源車(chē)的利好政策不斷、新能源相關(guān)的基礎設施建設全面展開(kāi)，以及民眾對新能源接受程度加深，新能源內燃機會(huì )越來(lái)越好。

　　2015年前11個(gè)月，除乘用車(chē)同比增長(cháng)外，其余行業(yè)均有不同程度下降，銷(xiāo)售總量穩中略有下降。

　　“十三五”行業(yè)有發(fā)展

　　《中國內燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規劃》(征求意見(jiàn)稿)中提到，“內燃機是目前和今后實(shí)現節能減排**具潛力、效果**為直觀(guān)明顯的產(chǎn)品，在相當長(cháng)一個(gè)時(shí)期作為主流動(dòng)力機械的地位不可動(dòng)搖。實(shí)現我國2030年二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰的總目標，內燃機工業(yè)節能減排任務(wù)艱巨，責任重大。”未來(lái)五年是內燃機行業(yè)將迎來(lái)全面升級的時(shí)期。

　　從生產(chǎn)制造的**高端觀(guān)察，當前內燃機測試技術(shù)與裝備嚴重缺失和落后，同樣是制約我國內燃機工業(yè)持續健康發(fā)展的一大掣肘。長(cháng)期以來(lái)，我國內燃機行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗檢測等測試技術(shù)和測試設備依賴(lài)國外的現象非常嚴重，關(guān)鍵測試設備和儀器絕大多數需要進(jìn)口解決，嚴重阻礙了自主創(chuàng )新能力的提高和新產(chǎn)品的發(fā)展。

　　據悉，面對內燃機產(chǎn)品排放的大量二氧化碳溫室氣體和細微顆粒物等各種物質(zhì)對大氣環(huán)境的嚴重影響，發(fā)達國家內燃機制造業(yè)節能減排技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從控制內燃機有害物質(zhì)排放轉向控制二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車(chē)排放法規可以很明顯看到，2020年起新生產(chǎn)的乘用車(chē)二氧化碳排放量標準從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放控制正在取代有害物質(zhì)排放法規成為推動(dòng)內燃機技術(shù)發(fā)展的主要驅動(dòng)力。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李東茹表示，“應將未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)放在綠色設計技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng )新的驅動(dòng)力。以**少的資源投入實(shí)現**高的附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實(shí)現了‘綠色’與‘利潤’的融合，也符合企業(yè)需求”。

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)邢敏對于綠色制造曾如是說(shuō)，“為了順應環(huán)境友好型社會(huì )的倡導，整個(gè)內燃機行業(yè)應全面推行綠色制造，注重可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執行國家機動(dòng)車(chē)和內燃機排放法規。加速實(shí)現內燃機先進(jìn)制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實(shí)現綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內燃機專(zhuān)用潤滑油和非常規排放后處理技術(shù)，開(kāi)展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究。深化替代燃料發(fā)動(dòng)機與現有發(fā)動(dòng)機制造體系兼容。”

　　“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術(shù)提升上，在設計生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng )新，國內品牌企業(yè)走出去，行業(yè)監管的完善上都將更上一層樓。“十三五”規劃下，整個(gè)內燃機行業(yè)要加強自主研發(fā)能力，掌握核心技術(shù)為重點(diǎn)。積極響應環(huán)境友好型建設為目標，倡導綠色生產(chǎn)和再制造等可持續發(fā)展方式。與此同時(shí)，各個(gè)內燃機企業(yè)應積極響應國家政策號召，在政策的助力下，不斷提升自身實(shí)力，致力于建設**領(lǐng)先的內燃機產(chǎn)業(yè)，為全球內燃機企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。