新冠疫情對農機運輸量影響的調研報告

　　自3月中旬以來(lái)，隨著(zhù)各地疫情防控措施均在加強，對貨運物流管理也在強化，也帶來(lái)了農機物流運輸的速度下降，物流周期延長(cháng)，物流成本上升等問(wèn)題。部分地區由于疫情嚴重，甚至出現農機運輸暫時(shí)無(wú)法到達的現象。所有這些給農機生產(chǎn)企業(yè)、農機戶(hù)以及春耕生產(chǎn)帶來(lái)了很大的影響。為此，中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)門(mén)就農機運輸問(wèn)題面向全行業(yè)進(jìn)行了問(wèn)卷調查，174家農機企業(yè)參與了調研。

　　根據調查問(wèn)卷，目前農機整機及零部件物流方面碰到的具體問(wèn)題主要如下： 

　　1、發(fā)貨地發(fā)貨速度下降：一些企業(yè)在疫情防控區，按疫情防控的要求和手續辦理、現場(chǎng)管理等，變得非常嚴格，且規定變化較快，提、發(fā)貨速度大大下降。 

　　2、高速公路出口被封，帶來(lái)?yè)矶拢禾嶝浐笏拓浲局?，因各地疫情防控要求，導致很多地區的高速公路出口被封，車(chē)輛下不去，高速公路上長(cháng)距離擁堵，提貨司機只能在高速服務(wù)區等待，一般都要等待1天時(shí)間，甚至有的地方長(cháng)達3天時(shí)間。 

　　3、目的地貨物送達困難：貨物送達各目的地的疫情防控管理要求，很多地區也變的非常嚴格，且規定變化較快，特別是向縣級發(fā)貨困難。很多地區的基本要求是：48小時(shí)核酸陰性證明，行程碼不帶星，健康碼綠色，貨主到社區開(kāi)證明去高速公路口接貨。甚至部分地區強制不讓外地車(chē)輛進(jìn)入，不讓車(chē)輛下高速，導致貨物無(wú)法直接送到目的地，需要多次改路線(xiàn)。比如黑龍江農墾地區、吉林省長(cháng)春市地區、吉林市地區等。有些地區，對于外地來(lái)的司機卸完貨物后直接隔離，如江蘇省如皋市、湖南省江華縣等。 

圖1 對農機運輸量影響的主要因素

　　上述問(wèn)題具體影響如下：

　　1、物流車(chē)輛減少：由于有司機被隔離，以及司機擔心被隔離而不愿意運輸，導致現在提貨車(chē)輛大幅減少，提貨車(chē)輛相當難找。近50%的受訪(fǎng)企業(yè)認為因提貨車(chē)輛減少而導致的運輸量影響幅度降低達50%以上。 

圖2對運輸量的影響幅度

　　2、物流時(shí)間延長(cháng)：60%的受訪(fǎng)企業(yè)反饋物流時(shí)間較以前延長(cháng)1-3天，以前近距離一般1-2天的物流時(shí)間，現在找物流車(chē)就要提前3-4天，路上物流時(shí)間也會(huì )延長(cháng)1-2天。 

圖3對運輸路途時(shí)間的影響幅度

　　3、物流成本上升：60%的受訪(fǎng)企業(yè)預估物流成本平均上升10-40%，同時(shí)有些地區因疫情防控，還臨時(shí)增加了短途轉運，物流成本上升更多。

圖4對運輸成本的影響幅度

　　調研中， 93%的受訪(fǎng)企業(yè)希望政府頒發(fā)支農特別通行證，以保障春耕生產(chǎn)，支持農戶(hù)農機使用及給企業(yè)減負。

圖5新冠疫情管控的農機運輸方面的政策建議

　　根據調研反饋的情況，我協(xié)會(huì )已整理形成《關(guān)于開(kāi)通農機運輸車(chē)輛綠色通道的建議》分別呈報給農業(yè)農村部、工業(yè)和信息化部和交通運輸部，希望政府協(xié)調相關(guān)部門(mén)，對農機運輸的車(chē)輛給予綠色通道，發(fā)放支農特別通行證，以達到農機運輸的暢通，確保春耕生產(chǎn)。