春季全國會(huì )上演拖拉機技術(shù)流變

　　一年一度的全國春季農機展再次花落駐馬店會(huì )展中心，盡管行業(yè)步入低谷，眾多企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)挑戰，本次展會(huì )仍吸引了600余家企業(yè)參與，未參展的企業(yè)亦派遣代表到場(chǎng)，現場(chǎng)匯聚了眾多企業(yè)領(lǐng)袖，旨在通過(guò)同行交流及友商合作尋求破局之道。

　　春季農機展上，拖拉機產(chǎn)品仍然是當仁不讓的主角，據不完全統計，本次展會(huì )上有40多家拖拉機企業(yè)參展，我們所熟知的一拖東方紅、濰柴雷沃、東風(fēng)農機、道依茨法爾等公司悉數到場(chǎng)，展會(huì )是市場(chǎng)競爭的延伸，產(chǎn)品是展會(huì )競爭的核心，那么今年春季會(huì )上拖拉機行業(yè)有什么新特點(diǎn)呢？讓我們從拖拉機技術(shù)路線(xiàn)的角度做個(gè)分析。

　　一、動(dòng)力換向激戰正酣

　　目前國內拖拉機行業(yè)面臨著(zhù)機械擋、自動(dòng)擋、純電、混動(dòng)，以及氫氣、甲烷等多種技術(shù)路線(xiàn)、多種能源的選擇困境.技術(shù)路線(xiàn)的分歧，一方面是企業(yè)的商業(yè)行為，另一方面則與補貼政策的導向有莫大關(guān)系。

　　2024年8月新三年農機購置補貼政策下發(fā)執行，傳統機械換擋拖拉機補貼下調，而自動(dòng)擋拖拉機補貼力度加大，動(dòng)力換向與動(dòng)力換擋、CVT拖拉機補貼標準相同。

　　動(dòng)力換向技術(shù)成熟，多數國內企業(yè)有能力提供產(chǎn)品，且其終端售價(jià)遠低于CVT拖拉機。因此，動(dòng)力換向拖拉機性?xún)r(jià)比高，更受歡迎，2025年企業(yè)對此熱情高漲，春季展會(huì )即見(jiàn)一斑。

　　本次展會(huì )上，一拖展出了LP2604-C、LMA2004-C、LXM1604-C、MY1204-9等動(dòng)力換向拖拉機，據悉，一拖已成功研發(fā)出涵蓋80至320馬力范圍的全系列動(dòng)力換向及動(dòng)力換擋拖拉機。濰柴雷沃展出了P1204-4P2、M3004-7NP1等多款動(dòng)力換向產(chǎn)品，采取的是動(dòng)力高低檔+動(dòng)力換向，電控濕式離合器，據稱(chēng)，其在同類(lèi)產(chǎn)品中擁有顯著(zhù)的技術(shù)優(yōu)勢。黃海金馬展出了YQX1804動(dòng)力換向+動(dòng)力高低檔拖拉機；東風(fēng)農機展出了DF2804-PS動(dòng)力換向拖拉機，主變速AMT電控同步器換擋，副變速區間動(dòng)力換擋；悍沃展出了HP2604-G動(dòng)力換向、動(dòng)力高低檔拖拉機；洛陽(yáng)豐收展出了芬美德FC2104-P動(dòng)力換向拖拉機；英軒展出了YX2004-5P動(dòng)力換向拖拉機。

　　可以看出來(lái)，本展會(huì )上動(dòng)換向拖拉機是一個(gè)熱點(diǎn)，其次是不同的企業(yè)也有不同的技術(shù)方案，總體而言，山東系拖拉機主要遵循的是雷沃所采用的動(dòng)力高低檔結合動(dòng)力換向，并配備電控濕式離合器的技術(shù)路徑。

　　當然也并不是所有的企業(yè)都有動(dòng)力換向拖拉機的生產(chǎn)能力，值得注意的是，展會(huì )上某知名企業(yè)雖然展示了近10臺大馬力拖拉機，但并未展出動(dòng)力換向拖拉機。一些小企業(yè)展出的仍然是嚙合套變速箱拖拉機。

　　二、動(dòng)力換擋、CVT長(cháng)線(xiàn)布局

　　從搶占現實(shí)需求的角度看，今年拖拉機企業(yè)最重視的是動(dòng)力換向拖拉機，由于補貼政策已經(jīng)明朗，既然動(dòng)力換向和動(dòng)力換擋、CVT是同一個(gè)補貼標準，“兩利相權取其重”，企業(yè)要抓今年的補貼政策紅利，當然是優(yōu)先推廣動(dòng)力換向拖拉機，所以今年國內拖拉機企業(yè)對動(dòng)力換擋和CVT拖拉機的熱情有所降低，幾家提供變速箱的供應鏈企業(yè)也表示今年要主抓動(dòng)力換向變速箱，動(dòng)力換擋的先緩一緩。

　　春季會(huì )上動(dòng)力換擋、CVT拖拉機并不多。濰柴雷沃今年展出的拖拉機可分為CVT和動(dòng)力換向兩大系列，雷沃CVT產(chǎn)品已形成系統化，并且真正地實(shí)現了商業(yè)化應用，本次展出了P3404-8V、P2404-7V等主銷(xiāo)機型。

　　揚州迪瑪馳和廣東鋯耘公司重組后第一次在全國會(huì )上亮相，本次展出了UP3604全動(dòng)力換擋拖拉機，現場(chǎng)工作人員介紹，UP系列拖拉機涵蓋3204至4004四個(gè)功率段，配備16F+4R變速箱，且據廠(chǎng)家稱(chēng)，此乃本屆展會(huì )上唯一展出全動(dòng)力換擋拖拉機的廠(chǎng)商。

　　春季會(huì )參展的企業(yè)數量本身并不多，到現場(chǎng)參展的拖拉機企業(yè)也只有約40家，部分知名品牌缺席，導致動(dòng)力換擋和CVT產(chǎn)品展示匱乏，變速箱參展企業(yè)同樣數量有限，濰柴動(dòng)力展出了320馬力CVT動(dòng)力總成，這套總成在2024年長(cháng)沙全國會(huì )上展出過(guò)。

　　三、機械擋仍是銷(xiāo)售主力軍

　　總體來(lái)看，動(dòng)力換向領(lǐng)域準備不足的企業(yè)眾多，未攜機型參展；動(dòng)力換擋和CVT技術(shù)門(mén)檻高，部分企業(yè)甚至難以完成樣機制作，所以參展的企業(yè)和展出的產(chǎn)品都很有限。

　　本屆展會(huì )上真正的主角仍然是機械擋的傳統拖拉機，目光所止，仍然是嚙合套換擋、同步器換擋、棱式換擋拖拉機的天下。

　　須知，盡管自動(dòng)擋拖拉機性能優(yōu)越，但用戶(hù)收益大幅下降乃至大面積虧損的現狀下，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、性能穩定、使用可靠、配件服務(wù)齊全的機械擋拖拉機仍然是主流需求。

　　所以企業(yè)無(wú)需恐慌和焦慮，在動(dòng)力換擋元年，機械擋拖拉機仍然占據需求的大頭，把機械擋干好，企業(yè)仍然會(huì )有飯吃，相反，明明沒(méi)有開(kāi)發(fā)自動(dòng)擋拖拉機的實(shí)力，且要硬著(zhù)頭皮上，可能不但吃不上自動(dòng)擋的紅利，還有可能丟掉自己安身立命的機械擋產(chǎn)品市場(chǎng)。

　　整體看，機械擋有以下的新情況：一是中小馬力機型被重新重視，如50馬力檔的拖拉機由于不需要安裝尾氣處理裝置，所以性?xún)r(jià)比突出，很多中小企業(yè)重點(diǎn)展出了50馬力檔的系列化產(chǎn)品；二是產(chǎn)品品質(zhì)在提升、外觀(guān)在改變、配置豐富化，機械擋拖拉機已從昔日的‘大馬拉小車(chē)’及低價(jià)競爭的泥潭中走出，轉而邁向品質(zhì)競爭的新階段，市場(chǎng)甚至出現了以大功率偽裝成小標車(chē)型的現象，如原來(lái)90馬力車(chē)型標號為50馬力，國內中馬力拖拉機的功率正在“逆轉”，這對用戶(hù)來(lái)講是個(gè)好事情。

　　從展會(huì )上看，一方面是拖拉機企業(yè)誰(shuí)都不敢對動(dòng)力換向、動(dòng)力換擋等高補貼的機型掉以輕心，另一方面沒(méi)有企業(yè)敢放棄當前主流需求的機械擋機型，對于眾多企業(yè)而言，動(dòng)力換擋和CVT象征著(zhù)門(mén)面與形象，而機械擋則扮演著(zhù)不可或缺的內核角色，再說(shuō)了，國內農機需求呈現出多元化的‘千層餅結構’，其中，低端拖拉機和機械擋拖拉機依然擁有龐大的市場(chǎng)需求及多樣化的應用場(chǎng)景，拖拉機企業(yè)丟掉機械擋拖拉機，將會(huì )失去現場(chǎng)，也必然沒(méi)有未來(lái)。

　　四、混動(dòng)熱情稍降，靜等政策靴子落地

　　汽車(chē)和工程機械行業(yè)混合動(dòng)力的熱情并沒(méi)有在拖拉機行業(yè)重現。

　　本次展會(huì )上，明顯的感覺(jué)是拖拉機企業(yè)對混合動(dòng)力拖拉機的熱情有所降低，在混合動(dòng)力拖拉機鑒定大綱沒(méi)有出臺，補貼政策沒(méi)有明朗化之前，國內混合動(dòng)力拖拉機將會(huì )經(jīng)歷一段時(shí)間的低潮。

　　春季會(huì )上，混合動(dòng)力拖拉機參展企業(yè)寥寥，機型展示亦顯單薄，然而，一些知名企業(yè)及其標志性機型依舊亮相展會(huì )，吸引著(zhù)專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾的濃厚興趣。

　　如黃海金馬YX3004ET、英軒重工YX3004-8HEV、東風(fēng)農機DF2804(F)等，長(cháng)沙會(huì )以全系列混動(dòng)拖拉機參展的河北鎧特缺席本次展會(huì )。

　　混合動(dòng)力拖拉機暫陷低谷，補貼政策導向為關(guān)鍵所在。然而，展會(huì )表象不可盡信，企業(yè)缺席并不代表忽視，實(shí)則國內多家實(shí)力拖拉機制造商，正攜手玉柴動(dòng)力、上柴動(dòng)力等，或明或暗地推進(jìn)混合動(dòng)力拖拉機的研發(fā)與技術(shù)積累，一切準備就緒，只待補貼政策東風(fēng)勁吹。

　　五、純電鳳毛麟角

　　在本屆展會(huì )上，令人略感意外的是，純電拖拉機在本屆展會(huì )上依舊未獲足夠重視，因為似乎只有黃海金馬展出了一款YL254ET純電動(dòng)拖拉機，該產(chǎn)品曾多次亮相全國展會(huì )，成為備受矚目的明星展品，觀(guān)眾對其頗為熟悉。

　　本次展出的是一款帶駕駛室的YL254ET，其外觀(guān)有所升級，做工更顯精致，據說(shuō)這款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現了批量銷(xiāo)售，此外，據傳黃海金馬已成功研發(fā)出70馬力純電拖拉機，讓我們期待在10月份武漢會(huì )能一睹芳容。

　　據相關(guān)專(zhuān)家的觀(guān)點(diǎn)，當下純電拖拉機不被企業(yè)“待見(jiàn)”的原因：一是沒(méi)有進(jìn)入補貼目錄，代表著(zhù)政策制定態(tài)度還在搖擺，只要不進(jìn)入補貼目錄，純電拖拉機就很難在國內被商業(yè)化；二是目前成本高，價(jià)格上劣勢明顯，據悉YL254ET售價(jià)約10萬(wàn)-13萬(wàn)元，某科技企業(yè)的140馬力純電拖拉機售價(jià)50萬(wàn)元，與傳統拖拉機相比，電動(dòng)拖拉機在作業(yè)效率上并沒(méi)有明顯的優(yōu)勢，但價(jià)格劣勢巨大，再加上用戶(hù)接受度很低，所以導致國內的純電拖拉機處于有價(jià)無(wú)市的尷尬境地。

　　按照國內電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程，電動(dòng)拖拉機推廣初期，國家必然通過(guò)大額補貼降低用戶(hù)購買(mǎi)與使用成本，待規模效應顯現，成本下降，價(jià)格親民，方能促成大規模生產(chǎn)與應用。

　　另外，造成國內純電拖拉機發(fā)展滯后的一個(gè)原因是企業(yè)仍然沒(méi)有找到一個(gè)很好的使用場(chǎng)景，美國帝王拖拉機關(guān)注于葡萄園，中科原動(dòng)力正在開(kāi)發(fā)養牛場(chǎng)使用場(chǎng)景，也許都是正確的方向，但都需要時(shí)間來(lái)驗證。

　　國內純電拖拉機的希望，一方面是要進(jìn)入國家農機購置補貼目錄，另一方面是要盡快找到一個(gè)合適的使用場(chǎng)景，補貼可降低購買(mǎi)門(mén)檻，合適的場(chǎng)景可促進(jìn)技術(shù)熟化，這兩者缺一不可。

　　六、無(wú)人駕駛拖拉機暫處低谷

　　無(wú)人農場(chǎng)在全國各地如火如荼地推進(jìn)中，但是無(wú)人駕駛拖拉機在全國社會(huì )上卻難覓蹤影，這與三年前遍地英雄干無(wú)人拖拉機的盛況形成了強烈的反差。

　　造成這種現象的可能有以下原因：

　　其一是過(guò)于超前，目前還沒(méi)有剛性需求。一種新技術(shù)能被產(chǎn)業(yè)化且被用戶(hù)大量的使用，絕對不是技術(shù)先不先進(jìn)的問(wèn)題，也可能不是技術(shù)本身的問(wèn)題，而是與機器的使用環(huán)境有關(guān)，實(shí)事求是地說(shuō)，近年來(lái)我們目睹的無(wú)人駕駛拖拉機，其中相當一部分已具備耕種管收等全方位作業(yè)能力，其測試的作業(yè)效率與質(zhì)量均優(yōu)于傳統農機。然而，由于當前配套體系和使用環(huán)境尚不完善，無(wú)人駕駛農機在實(shí)際應用中的機會(huì )仍較為有限。

　　其二是無(wú)人化的概念不再新鮮，企業(yè)不愿意再炒作這個(gè)概念。確實(shí)，經(jīng)過(guò)五六年的發(fā)展，人們對無(wú)人化的概念已不再感到新奇。這種見(jiàn)怪不怪的現象，使得無(wú)人化技術(shù)失去了原有的吸引力。加之其商業(yè)化應用的困難，導致觀(guān)眾對展出無(wú)人駕駛拖拉機的企業(yè)產(chǎn)生了諸如“炒作概念”“嘩眾取寵”等負面印象，因此企業(yè)也愈發(fā)謹慎地展示這些產(chǎn)品。

　　不過(guò)電動(dòng)化、無(wú)人化、智能化、綠色化是全球拖拉機發(fā)展的主航道，目前的偃旗息鼓只是在積蓄力量，相信不出五年，無(wú)人駕駛拖拉機必然還會(huì )再次爆火，等到無(wú)人駕駛拖拉機重出江湖的時(shí)候，必然是智能農機時(shí)代真正地到來(lái)。

　　后記：站在農機行業(yè)轉型的十字路口，這場(chǎng)春季全國農機展會(huì )折射出中國拖拉機產(chǎn)業(yè)的韌性與創(chuàng )新力。技術(shù)路線(xiàn)之爭背后，是市場(chǎng)需求與政策導向的雙重角力——動(dòng)力換向的短兵相接、機械擋的堅守突圍、新能源的蓄勢待發(fā)，共同編織著(zhù)產(chǎn)業(yè)升級的經(jīng)緯。盡管行業(yè)寒冬未退，但企業(yè)已用行動(dòng)證明：危機中孕育著(zhù)變革的生機。當政策東風(fēng)與市場(chǎng)真實(shí)需求同頻共振，屬于中國農機的智能化、綠色化新時(shí)代，或許正從這個(gè)春日的駐馬店啟航。