濰柴WD12系列柴油機

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濰柴WD12系列卡車(chē)用柴油機產(chǎn)品介紹　　

WD12系列柴油機，是濰柴動(dòng)力歐洲研發(fā)中心采用世界頂**技術(shù)和全新設計理念研發(fā)的新一代柴油機，刷新國內重型柴油機中多項性能指標，具有更省油、更強勁、更可靠、更安全的優(yōu)點(diǎn)，主要經(jīng)濟指標達到**領(lǐng)先水平。

WD12柴油機是濰柴動(dòng)力針對重型汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)研制的先進(jìn)動(dòng)力產(chǎn)品，是目前國內****成熟的**大排量柴油機。其功率覆蓋336馬力——480馬力，與現有同類(lèi)同功率發(fā)動(dòng)機相比，綜合運行油耗降低10-15%，動(dòng)力性提高30%，可以保證整車(chē)高效、高速運行，是目前國內重型汽車(chē)理想的升級動(dòng)力。

濰柴WD12系列卡車(chē)用柴油機產(chǎn)品特點(diǎn)

更省油

——相同載重，油耗降低15%，節省使用成本

排量大，進(jìn)氣量大；配套專(zhuān)用P12高壓油泵，燃油噴射霧化更好；配套專(zhuān)用高效增壓器，進(jìn)氣效率較高；使用WD12發(fā)動(dòng)機燃燒更充分，油耗更低。

更強勁

——12升大排量，扭矩提高30%，動(dòng)力更強勁

WD12發(fā)動(dòng)機排量大，低速（1000r/min）扭矩提高30%；使整車(chē)加速性能更好；**大扭矩大，使整車(chē)載重能力更強；大扭矩范圍寬，在1200——1650轉范圍內均能輸出大扭矩，使整車(chē)在各種工況下均能高效運行，可大大提高運營(yíng)效率，實(shí)現“多拉快跑”的目的。

更可靠

——熱負荷更低，零部件壽命更長(cháng)，減少維護費用

大排量，同功率熱負荷更低

WD12柴油機排量達到12升，與現有同類(lèi)同功率發(fā)動(dòng)機相比升功率**低，柴油機整機的可靠性得到極大提高，曲軸、連桿、軸瓦等零部件使用壽命更長(cháng)；同時(shí)延緩了機油老化速度，延長(cháng)了更換機油的周期，給用戶(hù)帶來(lái)可觀(guān)的直接收益。

高強度機體

WD12柴油機的機體經(jīng)過(guò)全面結構計算、可靠實(shí)驗，綜合性能指標高出同類(lèi)產(chǎn)品20%

高壓油泵采用法蘭式齒輪傳動(dòng)

法蘭連接使得噴油提前角精度更高，避免了提前角發(fā)生變化導致柴油機性能和排放指標惡化情況的出現，減少了震動(dòng)，全面提高了整機可靠性。

水泵側置

不與風(fēng)扇連接，降低了零部件故障率，維修方便

更安全

——標配濰柴獨有的WEVB技術(shù)，制動(dòng)效率提高50%

采用WEVB發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統后，整車(chē)制動(dòng)效率可以提高50%，大大增加了整車(chē)運行的安全性。

采用WEVB輔助制動(dòng)系統后，汽車(chē)下長(cháng)坡時(shí)，行動(dòng)制動(dòng)的作用次數和作用時(shí)間顯著(zhù)減少，可以降低車(chē)輪制動(dòng)器機件的磨損，同時(shí)也減輕駕駛員制動(dòng)過(guò)程中的工作強度。

與其他種類(lèi)的發(fā)動(dòng)機緩速器相比，WEVB輔助制動(dòng)系統成本低，改動(dòng)零件少且易保養維護。

獨有的高端配置及結構

對高壓油泵、啟動(dòng)馬達、發(fā)電機，德國B(niǎo)OSCH公司與濰柴簽訂戰略合作協(xié)議：在126毫米缸徑柴油機領(lǐng)域，對濰柴動(dòng)力實(shí)施****供貨。

WD12后取力設備

WD12柴油機具有PTO動(dòng)力輸出口結構，大大拓展了柴油機配套范圍，是大容量水泥攪拌車(chē)的理想動(dòng)力。

濰柴WD12系列船用柴油機產(chǎn)品介紹　　

濰柴WD12 （618）系列船用柴油機是在WD615系列柴油機基礎上加大行程提高功率發(fā)展而成的。我公司為拓寬WD618系列柴油機使用范圍，結合船機要求，按照國家有關(guān)標準和船規，研制開(kāi)發(fā)出WD618C系列船用柴油機。

濰柴WD12 （618）系列船用柴油機具有功率儲備大、油耗低、排放好、可靠性高、操作簡(jiǎn)單、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。功率范圍176—275kW，轉速范圍1500—2150r/min，可廣泛用于各種船舶動(dòng)力。機組可選配MP270A、300、D300等型號齒輪箱。速比2：1—7：1。

濰柴WD12系列船用柴油機產(chǎn)品特點(diǎn)

船用柴油機結構優(yōu)勢

1. 獨特的框架式主軸承結構，機體剛度高、振動(dòng)小、噪音低。

2. 一缸一蓋，方便整車(chē)維修，降低維修費用。

3. 主要零部件時(shí)時(shí)全球采購，實(shí)現了發(fā)動(dòng)機高配置。

4. 柴油機附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便于機艙布置。

5. 柴油機冷卻系統采用內外雙循環(huán)水冷方式，內循環(huán)用淡水對柴油機進(jìn)行冷卻，外循環(huán)用海水通過(guò)海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。

6. 完善的保護和控制系統，采用柴油機職能監控儀，可對柴油機的轉速、水溫、機油溫度及壓力等自動(dòng)測量顯示，當柴油機參數超限時(shí)能自動(dòng)報警和停機，可選配遠程控制儀。

7. 采用水套排氣管，保持機艙溫度低。

8. 配套適應性好，WD10C、WD12C系列柴油機飛輪、飛輪殼、柴油機監控儀表、水套排氣管、海水泵等零部件通用。柴油機安裝尺寸、飛輪及飛輪殼尺寸也相同，方便了配套和維修。

9. 曲軸前端皮帶輪預留有皮帶輪槽及聯(lián)接法蘭盤(pán)，供用戶(hù)外接動(dòng)力輸出裝置使用。

燃油系統

1.  柴油濾清器：精濾器采用雙筒串聯(lián)紙芯式，具有油水分離功能，提高濾清效果；

2.  噴油器采用多孔小孔徑，改善了物化質(zhì)量。

進(jìn)排氣系統

1．普遍結構排氣管外表面包有隔熱材料，降低機艙內溫度。其外設有隔熱室，提高外觀(guān)質(zhì)量和安全性。

2．水套排氣管為整體式結構，利用逆光海水冷卻排氣管，降低機艙內溫度；

潤滑系統

機油冷卻器由管殼式改為板翅式，冷卻效果好，降低機油溫度；

電氣控制系統

柴油機監控儀客隊柴油機運行參數進(jìn)行自動(dòng)測量顯示，參數超限時(shí)報警停機。

船用柴油機性能優(yōu)勢

低油耗：**低燃油耗198g/kW.h，合理設計的進(jìn)氣供油等系統拓寬了柴油機的運行范圍。

低油耗特性曲線(xiàn)平坦，在常用工況轉速范圍內都能保持低油耗。

強勁動(dòng)力：功率儲備大，**高輸出動(dòng)力可達275kW，提速快，航速高。

低噪音，低排放，低煙度：噪音低于108dB(A)，排放可達到歐II標準，煙度小于1.2Rb。