給100至200元小費，可以把油缸加滿(mǎn)；不給小費，**多只能加100元的油，貨車(chē)司機任先生在京珠高速某大加油站里，居然遇到了如此一幕。**終，任司機軟磨硬泡，塞給工作人員50元，加到了500元的柴油。

　　近段時(shí)間以來(lái)，柴油緊缺現象在各地漫延，除廣東外，福建、浙江、河南等地亦傳出油站因為缺油而暫時(shí)關(guān)閉，這令不少司機心急如焚四處“撲”油。正是在這種情況下，加油站員工才敢獅子大開(kāi)口，明目張膽地索要起小費。這對廣大司機來(lái)說(shuō)可謂悲哀！

　　當前，我國出現油荒的原因到底油源出現了供不應求，還是我國石油企業(yè)本身故意制造緊張，我們不得而知。但出現了“無(wú)油可加”的現象，有關(guān)方面應當為此反思。長(cháng)期以來(lái)，我國油田開(kāi)采權一直由中石油、中石化和中海油等幾家公司壟斷和霸占，油品進(jìn)口權也被限定在部分企業(yè)，導致民營(yíng)油企一直面臨油源困局。特別是近年來(lái)在國際油價(jià)瘋漲、國內油價(jià)倒掛情況下，沒(méi)有固定油源的民營(yíng)油企發(fā)展更是舉步維艱，就像一個(gè)被大人掐著(zhù)脖子的小孩，要死要活全憑大人的“良心”。正是石油市場(chǎng)的這種畸形發(fā)展為我國供油體系的安全埋下了隱患。

　　與此同時(shí)，面對國內的油荒，中石油、中石化不是承擔起大型國企應承擔的社會(huì )責任，而是為了自己的利益，不惜大量出口成品油。其實(shí)，為防止石油巨頭制造“油荒”逼宮，發(fā)改委早就未雨綢繆，及時(shí)通知中石油和中石化嚴格控制成品油出口，但是令人難以置信的是，這兩個(gè)壟斷企業(yè)口是心非，表面承諾大幅度減少石油出口，并公開(kāi)表示公司旗下的加油站可以敞開(kāi)供應，而暗地里則加快石油出口的腳步。如今，我國出現大面積“油荒”的局面，石油巨頭難道不應負有重要責任嗎？

　　雖然，中國石油市場(chǎng)自今年1月1日起的正式對外開(kāi)放，本來(lái)給了民營(yíng)油企一線(xiàn)生機。然而，由于隨之而來(lái)的《成品油市場(chǎng)管理辦法》規定油企的油庫容積須達到1萬(wàn)立方米、注冊資金不少于3000萬(wàn)元人民幣，使得眾多民營(yíng)企業(yè)遭遇“玻璃門(mén)”，看著(zhù)沒(méi)門(mén)，一往里走，就碰壁，只好望而卻步。對數以千計的民營(yíng)油企來(lái)說(shuō)，春天并沒(méi)來(lái)臨。商務(wù)部公布的今年首批8家成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)資格企業(yè)名單中，只有1家民企榜上有名。前些日子，全國90家民營(yíng)油企紛紛屈辱地“賣(mài)身”外企，無(wú)疑印證了民營(yíng)油企的日漸衰落。

　　看來(lái)，要防止和解決“油荒”，打破民營(yíng)油企的“玻璃門(mén)”，還石油市場(chǎng)一個(gè)公平競爭的環(huán)境是關(guān)鍵。