針對目前全國出現的柴油限量供應情況，昨日，本報記者采訪(fǎng)了石油公司、政府主管部門(mén)、市場(chǎng)分析人士后發(fā)現，國際原油價(jià)格的飆升導致煉廠(chǎng)生產(chǎn)持續虧損；柴油批發(fā)價(jià)近期大漲，批零倒掛不斷加??；市場(chǎng)上的投機者們正在囤積柴油獲取暴利……這些是造成目前柴油供應限量的主要原因。

　　原因1：油價(jià)批零倒掛嚴重

　　國家發(fā)改委工業(yè)司石化處相關(guān)人士認為，國外與國內油價(jià)倒掛，使一些地方和民營(yíng)小煉油廠(chǎng)停產(chǎn)，影響了一些柴油的產(chǎn)量。

　　該人士說(shuō)，當前，柴油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)倒掛嚴重，每噸相差1000多元，這也影響到市場(chǎng)供應。據了解，目前加油站的柴油平均零售價(jià)格在6000多元/噸左右，而市場(chǎng)批發(fā)價(jià)則是7000多元/噸，價(jià)差達到1000多元/噸。

　　市場(chǎng)人士分析，批零倒掛使一些民營(yíng)加油站零售柴油無(wú)利可圖就不進(jìn)柴油，出現一些加油站無(wú)柴油可加的情況；中石油中石化的加油站也會(huì )限制柴油供應，盡量減少損失。

　　原因2：石油公司煉油積極性不高

　　中信建投石油行業(yè)分析師趙獻兵稱(chēng)，國際油價(jià)攀高，使石油公司煉油積極性不高，只會(huì )開(kāi)動(dòng)部分產(chǎn)能，平滑供應市場(chǎng)，這也令市場(chǎng)供需長(cháng)期失衡。

　　據中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，4月我國柴油產(chǎn)量1053.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.6%。

　　趙獻兵分析，石油公司煉油積極性不高，讓市場(chǎng)供應出現一些緊張，也存在給政府施加壓力的可能，它們希望近快上調成品油價(jià)格和推動(dòng)成品油價(jià)格體制改革，這對公司必然有利。

　　原因3：打擊柴油黑市交易

　　限量供應也是為了打擊市場(chǎng)上囤積柴油獲取暴利的行為。中石化一位內部人士稱(chēng)，該公司目前正在限制向非合約客戶(hù)供應柴油，以防止投機者大量買(mǎi)進(jìn)低價(jià)柴油，轉手以高價(jià)在黑市上出售。

　　目前，市場(chǎng)上一些投機者們正在利用較低的國家限定零售價(jià)從中獲利?！昂谑小鄙系牟裼兔繃嵤蹆r(jià)為7300多元左右，而國家限定的零售價(jià)為每噸6000多元。所以，投機者轉手出售柴油的利潤大約在每噸1000元。

　　上述中石化內部人士說(shuō)，現在市場(chǎng)上有人來(lái)回開(kāi)車(chē)到加油站加柴油，這完全就是倒油。上述發(fā)改委人士稱(chēng)，如果不限制而完全敞開(kāi)，會(huì )加大囤積柴油的情況，會(huì )加重市場(chǎng)供應的緊張，形成惡性循環(huán)。

　　市場(chǎng)分析認為，如政府未來(lái)上調國內成品油價(jià)格，投機者會(huì )獲得更高利潤，所以，這些投機客們現在正在加大囤積柴油的數量，這會(huì )造成市場(chǎng)需求加大，**終形成供應短缺