一、正時(shí)齒輪裝配記號打錯，搖臂連續折斷

一臺東方紅－60型推土機更換配氣正時(shí)齒輪后，發(fā)生進(jìn)氣門(mén)搖臂折斷故障。更換新件并調整氣門(mén)間隙，很快又發(fā)生同樣故障。經(jīng)仔細檢查，發(fā)現新?lián)Q的配氣正時(shí)齒輪裝配記號打錯，造成活塞在上止點(diǎn)時(shí)與進(jìn)氣門(mén)相撞。我們采用下述方法重新裝配正時(shí)齒輪，故障徹底排除。安裝時(shí)先不裝中間齒輪，將曲軸轉到Ⅰ、Ⅳ缸上止點(diǎn)位置，使配氣凸輪軸第Ⅳ缸的兩個(gè)凸輪呈倒“八”字，然后裝入機體。轉動(dòng)噴油泵正時(shí)齒輪，找到第Ⅰ缸的供油位置，然后根據供油提前角的大小，使噴油泵正時(shí)齒輪按正常方向轉過(guò)相應角度（該機轉過(guò)一個(gè)齒，相當于15°曲軸轉角）。**后裝上中間齒輪，復查配氣相位和供油時(shí)間，無(wú)誤后重新打上記號。

二、氣門(mén)間隙發(fā)生變化，搖臂連續折斷

一臺4115TA型柴油機被更換了連桿、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)零件，并研磨了氣門(mén)座，試驗中起初運轉正常，運行30min后突然響聲變大，緊接著(zhù)發(fā)出“乒乓”聲響，柴油機自動(dòng)熄火，曲軸不能轉動(dòng)。故障出現后，修理工進(jìn)行了以下檢查和處理：

（1）拆下氣缸蓋罩檢查，發(fā)現第Ⅲ缸氣門(mén)搖臂折斷，進(jìn)氣門(mén)卡在氣門(mén)座內，活塞頂陷下一個(gè)小坑，坑內卡有半個(gè)氣門(mén)鎖瓣。于是，修理工將損壞件予以更新。

（2）再次啟動(dòng)柴油機，運轉約30min，響聲又發(fā)生變化。于是，機手立即將發(fā)動(dòng)機熄火。

（3）拆卸氣缸蓋罩檢查，發(fā)現第Ⅰ缸的氣門(mén)搖臂又折斷了（因停機及時(shí)，其他零件沒(méi)有損壞）。此時(shí)，修理工初步認為是配氣相位有問(wèn)題。

（4）檢查正時(shí)齒輪安裝記號已對準，但凸輪軸齒輪內軸鍵已松動(dòng)移位。修理工將內軸鍵更新后，第三次啟動(dòng)柴油機，結果運轉30min后，又發(fā)生第Ⅰ缸氣門(mén)搖臂折斷的故障。

（5）經(jīng)過(guò)認真分析，反復查找，修理工判斷問(wèn)題出在氣門(mén)間隙上。檢查發(fā)現8個(gè)氣門(mén)中有4個(gè)氣門(mén)間隙不一樣。重新調整準確并試機后，查看氣門(mén)間隙，出乎預料的是，原已調好的氣門(mén)間隙有的變大，有的變小，有的甚至為零。于是，修理工更換了全部氣門(mén)調整螺釘、各缸的隨動(dòng)柱及挺桿，柴油機試運轉工作正常了。

經(jīng)過(guò)仔細觀(guān)察更換下來(lái)的挺桿及隨動(dòng)柱，發(fā)現8根挺桿因彎曲而長(cháng)短不齊，隨動(dòng)柱頂上的球窩磨損不大，其形狀各異，極不規則。

為何出現上述問(wèn)題呢？原來(lái)，機手拆卸挺桿和隨動(dòng)柱后亂放置，且沒(méi)有做記號，重裝時(shí)沒(méi)有按照原位安裝。這樣，挺桿與不配對的隨動(dòng)柱組裝在一起時(shí)，就會(huì )因挺桿球頭與隨動(dòng)柱球窩形狀不相同而有時(shí)落球窩深處，有時(shí)落在球窩淺處，致使調整好的氣門(mén)間隙經(jīng)常發(fā)生變化，造成氣門(mén)撞擊活塞，并導致氣門(mén)搖臂折斷。

三、凸輪軸和隨動(dòng)柱磨損嚴重而搖臂折斷

一臺配有江淮牌1105型柴油機的小四輪拖拉機，氣門(mén)搖臂多次折斷，**后一次還導致發(fā)動(dòng)機搗缸事故的發(fā)生。打開(kāi)齒輪室蓋檢查，發(fā)現該機的齒輪位置正常、供油時(shí)間正常，造成搖臂多次折斷的原因是：凸輪軸和隨動(dòng)柱磨損嚴重，致使氣門(mén)開(kāi)閉的重疊角度過(guò)大，氣門(mén)與活塞發(fā)生撞擊，使搖臂斷裂。更換凸輪軸和隨動(dòng)柱后，這臺車(chē)再沒(méi)有發(fā)生類(lèi)似故障。

發(fā)表于 @ 2008年06月19日 08:26:00 |點(diǎn)擊數（）

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