推薦：
        經(jīng)驗證明，柴油機修理時(shí)間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦等配合件的工作好壞情況而定。一般情況下，當柴油機出現以下幾方面不良情況時(shí)應考慮進(jìn)行大修。
        1．功率明顯下降。油門(mén)手柄放在**大位置時(shí)，柴油機所能發(fā)出的**大功率只有額定功率的60％左右，且燃油系統、配氣系統及傳動(dòng)機構等有關(guān)部件經(jīng)一般維修調整后效果不明顯。
        2．氣缸套內徑磨損過(guò)度，橢圓度或圓錐度超過(guò)**大使用限度。對于多缸柴油機來(lái)講，橢圓度和圓錐度以其中磨損**嚴重的一個(gè)氣缸為依據。
        3．停機后，在水溫仍為50－60℃的情況下還不能順利啟動(dòng)機械。 4．曲軸各軸頸磨損，橢圓度或圓錐度超過(guò)**大使用限度。
        5．機油消耗量明顯增加，機油壓力下降，排氣管冒濃煙。檢查襯墊及油封等無(wú)漏油的情況下，計算運轉期間按實(shí)際添加量加入的機油消耗量，已超過(guò)定額一倍以上時(shí)，同時(shí)曲軸箱通風(fēng)口（或機油加注管口）冒帶油霧的煙，廢氣中帶出機油的現象，曲軸箱內溫度明顯增加。
        6．氣缸內有雜聲。柴油機發(fā)熱后，各缸仍有較嚴重的活塞響、活塞銷(xiāo)響以及主軸承或連桿軸瓦等異常雜聲。
        7．氣缸壓力低于原機標準壓力的60％時(shí)，說(shuō)明缸蓋密封不嚴或缸套等處漏氣所致 

發(fā)表于 @ 2008年06月24日 14:40:00 |點(diǎn)擊數（）

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