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謀定產(chǎn)業(yè)集群戰略  百億時(shí)風(fēng)續寫(xiě)新篇

盡管市場(chǎng)像迷宮一樣，常常讓人暈頭轉向，但時(shí)風(fēng)集團總經(jīng)理劉成強卻總是能從不利的大勢中，找到對他所掌管的企業(yè)有利的證據。

除了自信，這也是一種實(shí)力的體現。

劉成強相信，他的這種自信并非源于盲目樂(lè )觀(guān)。

套用一句股市格言來(lái)理解劉成強的樂(lè )觀(guān)便是：“利空出盡是利好”。

逆勢闖過(guò)百億關(guān)

“真正的嚴冬已經(jīng)過(guò)去，由于生產(chǎn)集中度的進(jìn)一步提高，像時(shí)風(fēng)這樣的龍頭企業(yè)，優(yōu)勢將更加顯著(zhù)?！彼麑τ浾哌@樣說(shuō)道。

顯然，劉成強說(shuō)這番話(huà)的背景是，2005年農用汽車(chē)行業(yè)在生產(chǎn)成本大幅上升和市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮的雙重擠壓下，業(yè)內已有三個(gè)主要的競爭者停產(chǎn)。然而，時(shí)風(fēng)集團2005年產(chǎn)銷(xiāo)依然實(shí)現了平穩增長(cháng)，營(yíng)銷(xiāo)總收入首次突破100億元，實(shí)現116億元；利稅突破5億元，實(shí)現5.6億元。

逆勢而行方見(jiàn)真功。這樣的業(yè)績(jì)足以證明，時(shí)風(fēng)集團具備了相當的抵御產(chǎn)業(yè)風(fēng)險和市場(chǎng)波動(dòng)的能力。

而另一組數據則注解了時(shí)風(fēng)的這種能力。2005年時(shí)風(fēng)集團生產(chǎn)整車(chē)98.2萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機102萬(wàn)臺、輪胎313.8萬(wàn)套，發(fā)電3.56億千瓦時(shí)。這也表明，時(shí)風(fēng)的產(chǎn)業(yè)集群戰略，已經(jīng)初見(jiàn)成效。

汽車(chē)（包括農用汽車(chē)）、農業(yè)裝備、輪胎、熱電四大產(chǎn)業(yè)相互依托，協(xié)同發(fā)展，不但大大增強了時(shí)風(fēng)的抗御單一產(chǎn)業(yè)風(fēng)險的能力，而且通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸為降低**終產(chǎn)品的綜合成本創(chuàng )造了條件。

時(shí)風(fēng)的產(chǎn)業(yè)集群戰略是從延伸產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)踐中提煉出來(lái)的。從三輪汽車(chē)（三輪農用運輸車(chē)）到低速載貨車(chē)，從發(fā)動(dòng)機到拖拉機和零部件，時(shí)風(fēng)憑借在終端產(chǎn)品市場(chǎng)的規模優(yōu)勢，一步步向產(chǎn)業(yè)的縱深擴展，形成了一個(gè)巨大的制造平臺。

2005年時(shí)風(fēng)深度介入的相關(guān)領(lǐng)域有熱電、輪胎、汽車(chē)零部件，進(jìn)一步擴展的項目包括鋼化玻璃、再生膠、潤滑油、冷軋鋼板和鑄鐵件。

這些項目，確保了時(shí)風(fēng)的穩步發(fā)展。例如，熱電二期工程5萬(wàn)千瓦機組預計2006年2月中旬并網(wǎng)發(fā)電，使總裝機容量達到10萬(wàn)千瓦，形成年發(fā)電7.2億度、年供熱270萬(wàn)噸的能力；時(shí)風(fēng)雙星輪胎第二工廠(chǎng)2005年6月10日開(kāi)工建設，總占地260畝，總投資6億元，目前已形成年產(chǎn)160萬(wàn)套輕卡輪胎、100萬(wàn)套中型載重輪胎、5萬(wàn)套大型工程輪胎生產(chǎn)能力。

農用汽車(chē)是時(shí)風(fēng)的看家產(chǎn)業(yè)，2005年時(shí)風(fēng)集團加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，使農用汽車(chē)向高端方向發(fā)展，相繼推出的新產(chǎn)品有鄉村高爾夫、華樂(lè )、凱樂(lè )、挑戰者KHB、華星等系列，在銷(xiāo)量減少的情況下，銷(xiāo)售收入與上年基本持平。此外，時(shí)風(fēng)還推出了25~30馬力系列單缸大拖、25~45馬力系列中拖以及電啟動(dòng)手扶拖拉機；推出了歐Ⅰ、歐Ⅱ環(huán)保發(fā)動(dòng)機以及輕型載重胎等新產(chǎn)品。

全面推行精益生產(chǎn)方式，即通過(guò)優(yōu)化工藝流程、科學(xué)選用原材料和開(kāi)展全員創(chuàng )新活動(dòng)，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本，使時(shí)風(fēng)在2005年原材料價(jià)格大幅攀升的情況下，贏(yíng)得了主動(dòng)。比如采用冷帶取代冷板，用中寬帶取代熱板，提高后橋輪轂、機體等關(guān)鍵零部件的通用性，降低自制件庫存等措施，都給公司節本增效創(chuàng )造了條件。2005年時(shí)風(fēng)集團共取得創(chuàng )新成果4100余項，其中節能降耗成果2100余項，為公司降低消耗8000余萬(wàn)元。

加速產(chǎn)業(yè)升級劉成強表示，2006年時(shí)風(fēng)集團要堅定地實(shí)施產(chǎn)業(yè)集群戰略。他將2006年時(shí)風(fēng)的具體目標簡(jiǎn)稱(chēng)為“8126”工程，即擬建8大技改工程，營(yíng)銷(xiāo)收入達到120億元，實(shí)現利稅6億元。

記者注意到，這8大工程并不包含時(shí)風(fēng)商用汽車(chē)項目。作為一個(gè)靠農機起家的并率先實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)收入過(guò)百億的企業(yè)集團，時(shí)風(fēng)的8大項目中有兩項更引人注目。

其一，投資4000萬(wàn)元的大中型拖拉機技改項目，目標是形成年產(chǎn)1萬(wàn)臺30~90馬力大中型拖拉機生產(chǎn)能力。

其二，投資1億元，在聊城興建農業(yè)裝備有限公司，生產(chǎn)小麥收獲機械。

對于大中拖項目，外人不難理解。近兩年來(lái)，隨著(zhù)國家重農政策和農機補貼政策的實(shí)施，大中型拖拉機市場(chǎng)一路走高，在小型拖拉機市場(chǎng)已經(jīng)取得領(lǐng)先地位的時(shí)風(fēng)集團自然不會(huì )放過(guò)這樣的市場(chǎng)機遇，因為，順勢而為是時(shí)風(fēng)的一貫作風(fēng)。然而，對于時(shí)風(fēng)投巨資在聊城興建新的公司，介入時(shí)風(fēng)并不擅長(cháng)的收獲機械領(lǐng)域，多少讓人感到有些突然。

劉成強在回答記者提問(wèn)時(shí)承認，時(shí)風(fēng)的這一舉動(dòng)與2005年底“山東雙力”實(shí)施破產(chǎn)，2000多名產(chǎn)業(yè)工人失業(yè)有很大關(guān)系。

多年來(lái)，時(shí)風(fēng)奉行的投資原則是不跨區設廠(chǎng)，視山東高唐為“風(fēng)水寶地”。

在高唐時(shí)風(fēng)占盡天時(shí)、地利與人和，無(wú)須他顧。如今設廠(chǎng)聊城，個(gè)中緣由，不外乎，一則替地方政府分憂(yōu)，解工人失業(yè)之困；二則借雙力熟練工人之利，補時(shí)風(fēng)收獲機械之缺。

不過(guò)，這一舉動(dòng)還是充分體現了時(shí)風(fēng)對風(fēng)險盡力回避的經(jīng)營(yíng)理念。如果像傳言中所說(shuō)的那樣，時(shí)風(fēng)直接接管“山東雙力”，那么時(shí)風(fēng)這個(gè)“人情”算是送大了。據說(shuō)“山東雙力”的虧空在10億元左右。

對于時(shí)風(fēng)何時(shí)推出收獲機械產(chǎn)品，劉成強表示，既然下定了決心，那就要越快越好。他說(shuō)：“**快到今年4月份就可實(shí)現批量生產(chǎn)?！睋?，該項目計劃解決聊城1600名工人就業(yè)。

2006年時(shí)風(fēng)擴張的三個(gè)新領(lǐng)域，有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是產(chǎn)品的技術(shù)含量都不低。一是輕卡汽車(chē)，5個(gè)車(chē)型3月即可面市；二是大中型拖拉機，中拖已經(jīng)在2005年收到成效，銷(xiāo)量超5000臺，大拖新產(chǎn)品已經(jīng)投產(chǎn)，銷(xiāo)勢良好；三是收獲機械，新廠(chǎng)正在建設之中。事實(shí)上，這三種產(chǎn)品對于時(shí)風(fēng)來(lái)說(shuō)，也是戰略之舉，目的在于在產(chǎn)業(yè)集群戰略的框架下，力促時(shí)風(fēng)產(chǎn)品結構的升級。

盡管劉成強也聲稱(chēng)壓力很大，但記者從他的表情中仍能清楚看到，對于實(shí)現2006年的目標，他已經(jīng)成竹在胸。正如他所言，畢竟嚴冬已經(jīng)過(guò)去。

                                                                  ——摘自《中國工業(yè)報》