作為農機人的自豪――

                                     中國是汽車(chē)品牌弱國，卻是農機品牌強國



       據有關(guān)方面統計，2007年全國汽車(chē)總銷(xiāo)量近880萬(wàn)輛，穩據全球第二；上汽、一汽、東風(fēng)三大集團的銷(xiāo)量都超過(guò)了100萬(wàn)輛，其中上汽更是達到了創(chuàng )紀錄的155萬(wàn)輛，這個(gè)數字在全球汽車(chē)界來(lái)看也可以排在前十一二位，中國汽車(chē)制造大國的地位似乎已不可撼動(dòng)了。

       但是在品牌的銷(xiāo)售榜單上，我們就可以看到，豐田品牌有700多萬(wàn)輛，福特有400多萬(wàn)輛，本田有370多萬(wàn)輛，現代有260萬(wàn)輛，就連不太起眼的起亞，都有130多萬(wàn)輛，寶馬有128萬(wàn)輛，奔馳119萬(wàn)輛，奧迪96萬(wàn)輛……這些數字，可都是單一品牌的銷(xiāo)售數字，如果按企業(yè)集團來(lái)計算，數字就更為驚人，僅年銷(xiāo)量超600萬(wàn)輛的的企業(yè)就有4個(gè)。

        如果拿這個(gè)品牌榜單與國內的比較，就會(huì )發(fā)現，我們的銷(xiāo)售數字里面，其中有一多半同時(shí)也進(jìn)了通用、豐田、大眾等大品牌的統計表里。就拿年銷(xiāo)量達155萬(wàn)輛的上汽來(lái)說(shuō)，其中上汽通用五菱和上汽通用的總共100萬(wàn)輛成為通用全球銷(xiāo)量的一部分，上海大眾的45萬(wàn)輛成為大眾的數字，減去這兩部分，屬于自主品牌的就只有榮威和匯眾的區區幾萬(wàn)輛。這正像一位汽車(chē)界老先生所說(shuō)，我們的一切努力，都成就了別人的輝煌。

       是啊，從880萬(wàn)輛這個(gè)相當輝煌的銷(xiāo)售數字里，有多少是我們自主品牌的貢獻呢？目前銷(xiāo)量**大的自主品牌可能是五菱，有50多萬(wàn)輛，還有奇瑞的38萬(wàn)輛，吉利的21萬(wàn)輛，以及商用車(chē)的東風(fēng)、解放等。目前我國的自主品牌多如牛毛，僅乘用車(chē)就有二三十個(gè)，但是能成氣候的，卻寥寥無(wú)幾，放到全球的品牌之林中，更是找不到位置。

        中國已經(jīng)成為汽車(chē)制造大國，但是在汽車(chē)品牌方面，我們還是小國、弱國。原因是我們的企業(yè)多而散，規模還不夠大，難以形成強勢品牌?，F在國家的產(chǎn)業(yè)政策在支持兼并重組，決心要打造兩三個(gè)產(chǎn)量在200萬(wàn)輛級的大型企業(yè)集團，但是，我們在企業(yè)重組的同時(shí)卻沒(méi)有進(jìn)行品牌重組，沒(méi)有集中優(yōu)勢資源集中打造一兩個(gè)有全球影響力的品牌，這樣就很難縮小我們與國際品牌的差距。品牌是企業(yè)的核心競爭力，只有在汽車(chē)界也出現像聯(lián)想、海爾這樣的國際品牌時(shí)，中國的汽車(chē)業(yè)才能說(shuō)真正崛起。

        看到這，作為我們農機人可以滿(mǎn)自豪一把了。與汽車(chē)相比，我們的農機產(chǎn)品無(wú)論在數量還是品牌影響力方面都可要強于外資品牌，雖然外資的核心技術(shù)或在某一單一產(chǎn)品如半喂入收獲機方面要勝過(guò)我們。特別值得一提的是，國產(chǎn)農機品牌在性?xún)r(jià)比方面、在適應中國國情方面要大大優(yōu)于外資品牌。汽車(chē)的消費對象是有錢(qián)人（對中國老百姓來(lái)說(shuō)），是消費品與奢侈品，而我們的農機產(chǎn)品是生產(chǎn)資料，消費對象是農民。與國外的農民（更確切地說(shuō)是農業(yè)產(chǎn)業(yè)工人）相比，我們的農民比他們要窮得多，且人數不知要多了多少倍。

        當然，我們的農機企業(yè)切不可以驕傲。正如福田雷沃重工領(lǐng)導人王金富所說(shuō)的“即使你在國內市場(chǎng)把國外強勢品牌打敗了，又有多大用呢？”畢竟前面還有百億美元級的約翰迪爾、凱斯紐荷蘭和克拉斯、愛(ài)科甚至馬恒達等重量級老虎擋在前面。希望福田雷沃、東方紅也能盡早成為世界級品牌。

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發(fā)表于 @ 2008年01月24日 22:43:00 |點(diǎn)擊數（）

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