成品油價(jià)格今起每噸上調300元

今年來(lái)國內成品油六次調價(jià)，四升兩降，漲幅約22%，低于國際油價(jià)漲幅。 　　目前部分地區，企業(yè)實(shí)際售價(jià)低于國家上限價(jià)格。 　　汽油價(jià)格略高于去年歷史**高位，但用戶(hù)實(shí)際負擔小于去年同期。  　　國家發(fā)改委決定，自9月2日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均提高300元，測算到零售價(jià)格，90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.22元和0.26元。對社會(huì )議論的調價(jià)時(shí)間問(wèn)題，國家發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負責同志表示，國際市場(chǎng)原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過(guò)4%，是調整成品油價(jià)格的必要條件，而不是充分條件。具體何時(shí)調整成品油價(jià)格，要統籌考慮當時(shí)國內成品油市場(chǎng)供求形勢、國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況等因素后慎重決定。 　　今年以來(lái)國內成品油價(jià)格進(jìn)行了六次調整，其中四升兩降，漲多跌少。對此，這位負責人解釋道，漲四次降兩次，汽、柴油價(jià)格每噸分別漲了1590元和1480元，分別降了360元和380元，總體累計上漲了1230元和1100元，漲幅均為22%左右。與國際市場(chǎng)原油價(jià)格相比，國內成品油價(jià)格漲幅低得多，如WTI原油價(jià)格從2月12日的每桶33.98美元，上漲到8月24日每桶74.37美元，翻了一番還多。這次調整后國內油價(jià)相當于每桶63美元左右，比國際市場(chǎng)原油近期平均價(jià)格每桶71美元低8美元左右。 　　在目前部分地區的汽、柴油批發(fā)價(jià)格低于國家規定的上限價(jià)格，以及一些加油站零售價(jià)格也比上限價(jià)格低的情況下，為何國家仍然上調汽、柴油價(jià)格？這位負責人說(shuō)，去年出臺的成品油價(jià)格和稅費改革方案將汽、柴油實(shí)行基準價(jià)格允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行**高零售價(jià)格和**高批發(fā)價(jià)格，不再設定價(jià)格下限，就是為了鼓勵經(jīng)營(yíng)者之間開(kāi)展價(jià)格競爭，更好地反映市場(chǎng)供求狀況。一方面，國家根據國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按機制調整汽、柴油**高零售價(jià)格和**高批發(fā)價(jià)格；另一方面，企業(yè)可以根據市場(chǎng)供求情況確定具體批發(fā)價(jià)格或零售價(jià)格。在市場(chǎng)供過(guò)于求時(shí)，企業(yè)實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格可能低于國家的上限價(jià)格。在市場(chǎng)供不應求時(shí)，**高零售價(jià)格和**高批發(fā)價(jià)格將發(fā)揮作用，防止價(jià)格不合理上漲，保護消費者利益。 　　這次調價(jià)后，汽油價(jià)格比去年6月20日成品油調價(jià)后的歷史**高價(jià)位每噸高出70元左右，這位負責人表示，去年底成品油價(jià)格和稅費改革前，汽油用戶(hù)不僅要負擔油價(jià)，同時(shí)要繳納公路養路費等收費；改革后則不再收取公路養路費等費用，用戶(hù)只需負擔油價(jià)。因此，雖然目前的汽油價(jià)格略高于去年同期的歷史**高位，但汽油用戶(hù)的實(shí)際負擔小于去年同期。 　　以北京私家車(chē)主為例，改革前北京93號汽油零售價(jià)的歷史**高價(jià)位為每升6.37元，按私家車(chē)主每月耗油120升左右，同時(shí)需繳納110元的公路養路費測算，車(chē)主每月實(shí)際負擔為870元左右；這次調價(jià)后，北京93號汽油的**高零售價(jià)為每升6.43元，車(chē)主不需繳納公路養路費，每月實(shí)際負擔為770元左右。（信息來(lái)源：2009年9月2日 《人民日報》記者 朱劍紅）

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