一、液壓缸低速爬行的現象

　　液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí)，經(jīng)常出現速度不均勻現象，并有時(shí)伴有振動(dòng)和異響，從而引起整個(gè)液壓系統的振動(dòng)，并帶動(dòng)主機其它部件振動(dòng)，在主機調試過(guò)程中經(jīng)常出現，有時(shí)速度快了，這種現象會(huì )減輕。除因液壓系統管路引起這種現象以外，液壓缸自身產(chǎn)生的振動(dòng)也經(jīng)常引發(fā)此類(lèi)現象。

　　二、原因分析

　　液壓缸附圖：

　　液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析(參考液壓缸附圖)：

　　1、液壓缸有桿腔和無(wú)桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行，由于氣體混在液壓油中，在壓力的作用下，體積變化，在高壓作用下甚至發(fā)生氣體瞬間爆炸，從而引起液壓缸的速度不穩定。

　　2、液壓缸設計間隙不當產(chǎn)生的低速爬行，液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動(dòng)配合間隙太大，引起滑動(dòng)面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行；滑動(dòng)配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會(huì )引起滑動(dòng)面的受壓不均勻，造成摩擦力不均勻，引起液壓缸低速爬行。

　　3、液壓缸內導向元件摩擦力不均勻產(chǎn)生的低速爬行，液壓缸常用的導向材料有QT500.7、ZQAL9—4、非金屬支撐環(huán)等，特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻，一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸穩定性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不穩定。

　　4、密封件材質(zhì)問(wèn)題引起的液壓缸低速爬行，液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟乙烯等，由于材質(zhì)硬度、強度、跟隨性問(wèn)題，直接影響其和滑動(dòng)表面的摩擦力，另外對于唇口密封，油壓的波動(dòng)造成密封區與接觸面的接觸壓力產(chǎn)生變化，從而引起液壓缸速度的變化。

　　5、零部件加工精度的影響，液壓缸缸體內壁和活塞桿表面加工精度的高低，對液壓缸的低速穩定性影響很大。特別是幾何精度影響更大，其中直線(xiàn)度是關(guān)鍵，在加工過(guò)程中直線(xiàn)度的保證**難做到，對行程較長(cháng)的液壓缸來(lái)說(shuō)，液壓缸缸體內壁和活塞桿表面的直線(xiàn)度是影響液壓缸低速穩定性的主要因素。

　　三、解決辦法

　　1、液壓缸有桿腔和無(wú)桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行，可通過(guò)反復運行液壓缸達到排氣的目的，必要時(shí)在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統工作時(shí)進(jìn)行排氣。

　　2、液壓缸設計間隙不當產(chǎn)生的低速爬行，可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動(dòng)配合間隙，理論上的配合間隙為H9／N或H9／f8，也有H8／f8的；根據本作者的經(jīng)驗，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來(lái)設計配合間隙，對于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合間隙就顯得間隙過(guò)大，實(shí)際應過(guò)程中，這類(lèi)液壓缸的低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多，國外此類(lèi)液壓缸滑動(dòng)面的配合間隙一般設計為0.05mm∽0.15mm，從實(shí)際比較的結果來(lái)看，液壓缸的低速爬行問(wèn)題明顯改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。

　　3、液壓缸內導向元件摩擦力不均勻產(chǎn)生的低速爬行，建議優(yōu)先采用金屬作為導向支撐，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金屬支撐環(huán)，建議選用在油液中尺寸穩定性好的非金屬支撐環(huán)，特別是熱膨脹系數應小，另外對支撐環(huán)的厚度，必須嚴格控制尺寸公差和厚度的均勻性。

　　4、對于密封件材質(zhì)問(wèn)題引起的液壓缸低速爬行，建議在工況允許的條件下，優(yōu)先采用以聚四氟乙烯作為密封的組合密封圈，如常用的格萊圈、斯特封等等；如選唇口密封，建議材料優(yōu)選丁晴橡膠或類(lèi)似材料的密封件，其跟隨性較好。

　　5、零部件加工精度的影響問(wèn)題，在液壓缸的制造過(guò)程中應嚴格控制缸體內壁和活塞桿表面加工精度，特別是幾何精度，尤其直線(xiàn)度是關(guān)鍵，在國內加工工藝中，活塞桿表面的加工基本上是車(chē)后磨削，保證直線(xiàn)度問(wèn)題不大，但對于缸體內壁的加工，其加工方法很多，有鏜削—滾壓、鏜削—珩磨、直接珩磨等，但由于國內材料的基礎水平較國外有差距，管材坯料直線(xiàn)度差，壁厚不均勻、硬度不均勻等因素，往往直接影響缸體內壁加工后的直線(xiàn)度，因此建議采用鏜削—滾壓、鏜削—珩磨工藝，如直接珩磨，則必須首先提高管材坯料的直線(xiàn)度。

　　除上述方法外，液壓缸的缸體壁厚在允許的情況下，安全系數盡量選大一些，使缸體厚壁增加，特別是高壓工況下使用的油缸，以減小油壓下的缸體變形，變形后的缸體也會(huì )引起液壓缸低速爬行?！?/p>

發(fā)表于 @ 2010年04月12日 07:47:00 |點(diǎn)擊數（）

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