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柴油機綜合性故障的診斷收藏
概序
1.傳統的故障診斷法
?傳統的故障診斷法，是人工憑經(jīng)驗診斷法，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)展了以?xún)x器設備進(jìn)行故障診斷和性能測試為主的單項檢測技術(shù)，如：煙度計、噪聲儀，并出現了檢測自動(dòng)化，數據處理自動(dòng)化，檢測結果直接打印的現代化綜合檢測技術(shù)，準確性及效率很高，但是，需投資儀器設備，次方法試驗室用的比較多，現場(chǎng)很少使用。
?2.人工經(jīng)驗診斷法
?人工經(jīng)驗診斷法是柴油機使用、修理和檢驗人員憑實(shí)際經(jīng)驗及一定的理論知識，在柴油機不解體或部分解體的情況下，借用簡(jiǎn)單工具，通過(guò)人的眼、耳、鼻、手的直接感知和大腦的綜合判斷，來(lái)對柴油機技術(shù)狀況進(jìn)行定性分析、判斷的方法。
柴油機故障現象和原因
?一、柴油機故障現象
（1）聲音異常。如出現不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲。
（2）動(dòng)作異常。如出現柴油機起動(dòng)困難，拖不動(dòng)負荷，工作時(shí)出現強烈振動(dòng)等。
（3）外觀(guān)異常。如出現柴油機冒黑煙、藍煙或白煙現象，有漏油、漏水或漏氣現象等。
（4）溫度異常。如機油和冷卻水溫度太高，排氣溫度過(guò)高，軸承過(guò)熱等。
（5）壓力異常。如機油壓力過(guò)低，氣缸內壓縮壓力降低等。
（6）氣味異常。如出現有焦味、煙味等不正常的氣味。
二、產(chǎn)生故障的原因
?1．違章操作。沿用一些錯誤的習慣做法進(jìn)行操作，從而破壞了柴油機正常的工作條件，使零部件遭到損壞，引起柴油機故障。常見(jiàn)的操作錯誤有：
?(1)新機或大修后的柴油機，不經(jīng)過(guò)充分的磨合運行，而直接帶高負荷使用，造成零件嚴重磨損，甚至出現拉缸或活塞卡住等嚴重事故。
?(2)冷車(chē)起動(dòng)后，不經(jīng)過(guò)暖車(chē)運行，而直接帶高負荷運行，造成零件嚴重磨損，引起柴油機故障。
?（3）機油量不足，使柴油機潤滑條件惡化，造成零件嚴重磨損，甚至使零件表發(fā)生燒損現象。
?(4)冷卻水量不足，是受熱零件溫度過(guò)高而燒損。在運行中發(fā)生斷水現象后，又直接加入冷水，使受熱零件產(chǎn)生嚴重變形或出現裂紋現象。
?（5）運轉中機油和冷卻水溫度過(guò)低，或油溫過(guò)高、油壓過(guò)低，加快零件磨損。
?（6）長(cháng)時(shí)間超負荷、超轉速運行，或導致發(fā)生飛車(chē)事故，造成零件嚴重磨損與損壞。
?（7）長(cháng)時(shí)間怠速運轉，使柴油機工作性能惡化。
?（8）帶負荷進(jìn)行停車(chē)，使受熱零件造成配合破壞或出現驟冷裂紋。
?（9）高速運轉中使用防爆裝置進(jìn)行停車(chē)，使配氣機構零件（如氣門(mén)彈簧）損壞。
?（10）不預供泵油便直接起動(dòng)，使各摩察表面出現干摩擦現象。
?（11）用柴油機帶動(dòng)柴油機起動(dòng)，俗稱(chēng)“車(chē)帶車(chē)”，造成柴油機起動(dòng)時(shí)，軸瓦與曲軸之間無(wú)潤滑，使軸瓦表面磨損加劇，影響柴油機壽命。
?2．使用維護保養不良。
?(1）不及時(shí)地添加機油和定期更換機油，造成機油量不足或機油污染變質(zhì)而喪失潤滑性能。不及時(shí)清洗機油濾清器，造成機油流通阻力增加，甚至堵塞，使潤滑條件惡化，引起零件嚴重磨損。
?(2）不按時(shí)清洗燃油濾清器和燃油箱，造成燃油系統堵塞，供油量不足，使柴油機工作無(wú)力。同時(shí)還會(huì )使大量雜質(zhì)進(jìn)入各精密偶件內，破壞其正常工作。
?(3）不按時(shí)清理空氣濾清器，使濾清效果降低，空氣流通阻力增大，進(jìn)氣量減少，造成柴油機工作無(wú)力，并引起氣缸等零件嚴重磨損。并引起增壓器漏油。
?(4）在環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油機停車(chē)后沒(méi)有放凈冷卻水，以致凍壞有關(guān)零件。冷卻系統沒(méi)有按時(shí)清洗，使零件內部水垢、污物積覆嚴重，造成冷卻不良，使零件過(guò)熱損壞。
（5）不按時(shí)檢查和調整氣門(mén)間隙，因間隙過(guò)大，造成配氣機構加速磨損和氣門(mén)彈簧斷裂等事故。
（6）噴油器不定期校對，噴油壓力低或油頭堵塞，使柴油機聲音異常，功率不足，堵塞嚴重時(shí)使機油變稀，造成機油壓力降低。
（7）不按時(shí)檢查和調整供油提前角。供油提前角的大小，對柴油機的工作性能影響很大。如供油提前角過(guò)大，柴油機工作粗暴，而且怠速不良，起動(dòng)困難；供油提前角過(guò)小，則使柴油機油耗增加，排溫升高，易發(fā)生膠化，甚至使活塞燒壞。
（8）不按照規定檢查蓄電池充電量，并及時(shí)補充電解液，或保持壓縮空氣氣源具有足夠的壓力，使起動(dòng)能源動(dòng)力不足，造成起動(dòng)困難等故障。
?3．柴油機裝配和調整錯誤
?（1）活塞與氣缸套配合間隙不符合規定要求，活塞環(huán)上下位置裝倒，環(huán)開(kāi)口位置沒(méi)有交錯安裝等，造成氣缸漏氣和竄油現象。
?（2）主軸承或連桿軸承沒(méi)有按照裝配位置標記安裝，使位置顛倒或錯換，配合間隙及扭緊力矩不符合規定要求，造成嚴重磨損或燒瓦事故。
?(3)定時(shí)齒輪沒(méi)有按裝配位置標記進(jìn)行裝配，使齒輪嚙合關(guān)系錯誤，以致造成活塞與氣門(mén)發(fā)生碰撞。供油時(shí)間不正確，使燃燒惡化，功率不足，排煙大，起動(dòng)困難，甚至根本不能起動(dòng)。
?（4）氣門(mén)間隙不符合規定要求，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴，引起氣門(mén)等零件燒損，或加速配氣機構零件的磨
?(5)供油提前角不正確，各缸供油間隔和供油量不均勻，使柴油機運轉不穩定，燃燒情況惡化。
?(6)各系統中壓力調節裝置調整不正確，如機油壓力調節閥、欠壓自動(dòng)停車(chē)裝置、超 速安全裝置、使系統工作不正常，造成柴油機工作失誤。
?(7)在現場(chǎng)使用中柴油機和萬(wàn)向節連接不同，造成柴油機強烈的振動(dòng)
?4．柴油機零部件加工不合格
?（1）主要鑄件（如機體、氣缸蓋）存在著(zhù)縮松、砂眼或細小裂紋等鑄造缺陷，有些內部缺陷在加工檢查時(shí)不易被發(fā)現，裝到柴油機上后，在短時(shí)間內也不易暴露，而經(jīng)過(guò)較長(cháng)時(shí)間使用后，而出現漏水、漏油或裂紋現象，引起柴油機故障。
?（2）零件在加工制造時(shí)，因沒(méi)有很好的消除內應力，在使用過(guò)程中引起零件變形，喪失了原來(lái)加工精度，破壞了正常配合關(guān)系，引起故障。如氣缸蓋產(chǎn)生翹曲變形，造成漏氣現象。
?（3）曲軸內R處過(guò)渡不圓滑或有微小裂紋，容易造成應力集中，柴油機受力后，造成曲軸斷裂。
?（4）氣缸中心和主軸承中心不垂直，造成氣缸活塞嚴重偏磨。
?（5）零件加工精度不合格，破壞了正常配合關(guān)系，引起故障。如機體主軸孔同軸度誤差超差，引起主軸承偏磨現象，甚至造成燒瓦事故。
發(fā)表于 @ 2010年07月08日 20:06:00 |點(diǎn)擊數（）
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