河北小麥跨區機收三大變化

　　在河北，今年麥收與前兩年相比，農機部門(mén)組織的跨區作業(yè)隊越來(lái)越少了。如今，大部分跨區作業(yè)服務(wù)隊都是由專(zhuān)業(yè)合作社引領(lǐng)。前不久，筆者電話(huà)聯(lián)系了幾個(gè)縣市，卻很難找到由政府職能部門(mén)組織的跨區作業(yè)。

　　河北省跨區作業(yè)出現了哪些新變化？這些變化對于跨區作業(yè)的機手有哪些影響？

　　適應市場(chǎng)需求，小麥跨區作業(yè)服務(wù)組織應運而生

　　谷孟昆是大名縣九營(yíng)農機專(zhuān)業(yè)合作社的理事長(cháng)，組織農機手參加農機合作組織開(kāi)展跨區作業(yè)已有3年時(shí)間。早在上世紀九十年代末，他就加入到跨區作業(yè)的隊伍，十幾年的跨區作業(yè)經(jīng)歷，其中的酸甜苦辣他都有所體會(huì )。

　　“九十年代剛開(kāi)始跨區作業(yè)時(shí)，單槍匹馬，四面出擊，經(jīng)常遇到一些想不到的麻煩事。后來(lái)政府開(kāi)始參與，農機部門(mén)組織一個(gè)縣的機手統一出發(fā)，大致去一個(gè)地方，并在作業(yè)路線(xiàn)、交通運輸、社會(huì )治安、氣象服務(wù)等方面給予幫助。盡管如此，我們機手遇到一些突發(fā)事件還是不知所措，大家都希望有一個(gè)自己的組織，有了問(wèn)題也好相互照應。于是，2009年，我們5個(gè)人發(fā)起成立了大名縣九營(yíng)農機專(zhuān)業(yè)合作社。”谷孟昆說(shuō)。合作社成立后，每年夏收前，都通過(guò)本地的農機部門(mén)和河南、山東相關(guān)縣市進(jìn)行協(xié)商，簽訂機收合同，并按照合同把每個(gè)村的收割任務(wù)明確分派到每一個(gè)機手，機手只需按照規定的線(xiàn)路到指定的地點(diǎn)進(jìn)行機械作業(yè)就可以了。合作社還把機手吃住的地方安排好，讓跨區作業(yè)機手吃得好、睡得好、收入好。

　　機手郭振秋今年是第一次參加由九營(yíng)農機專(zhuān)業(yè)合作社組織的跨區作業(yè)。他說(shuō)：“昨天上午，我們合作社組織的30多臺小麥聯(lián)合收割機按既定路線(xiàn)到達河南新野，由于合作社事先已經(jīng)給我們聯(lián)系好了作業(yè)地點(diǎn)，下午就開(kāi)始收割了。我一下午就收割了50多畝小麥，畝作業(yè)費50元~55元，收入還可以。”河南新野參加跨區作業(yè)的郭振秋通過(guò)電話(huà)告訴筆者：“還是參加合作社好，就連吃住都給我們想到了。我們只管好好干活，其他的事都不用管。”

　　找到“家”的感覺(jué)不僅僅是郭振秋一個(gè)人。據了解，每年夏收季節，河北省約有八九千名機手參加跨區作業(yè)，如今，他們當中的80%都加入了大大小小的農機合作服務(wù)組織，通過(guò)集體的力量在跨區作業(yè)中大顯身手。

　　政府職能部門(mén)雖不再唱主角，但依然各司其職，為機手提供多角度、多層面的服務(wù)

　　據了解，1996年農業(yè)部開(kāi)始引導實(shí)施小麥跨區作業(yè)。由于跨區作業(yè)在當時(shí)屬于新生事物，機手們遇到了諸如道路通行不暢、農民強行攔截收割機、機械維修服務(wù)滯后等問(wèn)題。為了確?？鐓^作業(yè)的順利實(shí)施，農機、公安、交通、石油供應等部門(mén)積極行動(dòng)，分別制定了具體措施，為跨區作業(yè)保駕護航。

　　河北省剛開(kāi)始推行跨區作業(yè)時(shí)，政府職能部門(mén)的確唱了主角。各級農機部門(mén)負責和外省的農機局聯(lián)系，確定跨區作業(yè)的路線(xiàn)和行程，并引導幫助組建各地的跨區作業(yè)隊，制定出統一行動(dòng)的路線(xiàn)，派出農機維修隊到跨區作業(yè)地服務(wù)。全省各地交警部門(mén)與當地農機、交通等部門(mén)密切配合，協(xié)調聯(lián)動(dòng)，在主要路段增派警力，加強交通指揮、巡邏、疏導，必要時(shí)派警車(chē)引導。同時(shí)，有關(guān)部門(mén)和公路收費站，在跨區作業(yè)期間，對持有聯(lián)合收割機牌照和《跨區作業(yè)證》的聯(lián)合收割機通過(guò)普通公路收費站時(shí)，免費放行；對上路強行攔截、砸搶收割機的車(chē)匪路霸，依法懲處。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)跨區作業(yè)區域的相對穩定，許多機手和作業(yè)地建立了長(cháng)期的聯(lián)系，再加上跨區作業(yè)綠色通道的開(kāi)設，免除跨區作業(yè)車(chē)輛過(guò)路費已常態(tài)化，農機維修服務(wù)日漸市場(chǎng)化，政府部門(mén)的主導作用開(kāi)始逐步淡化。

　　“不起主導作用，并不意味著(zhù)可以不作為。”新樂(lè )市農機局負責人馬清波告訴筆者，為使今年的跨區作業(yè)順利開(kāi)展，一進(jìn)入4月份，該局就組織培訓機手1500人次，檢修跨區作業(yè)機械1500余臺，并和農機合作組織的負責人一起赴河南實(shí)地考察，準確掌握作業(yè)面積、作業(yè)價(jià)格、作業(yè)環(huán)境，還在農機集中的豫南、豫中設立了兩個(gè)農機跨區作業(yè)服務(wù)站，安排12名技術(shù)人員攜帶配件為跨區作業(yè)機手提供技術(shù)服務(wù)。

　　有關(guān)專(zhuān)家認為，政府職能和市場(chǎng)調節作用合二為一，是小麥跨區作業(yè)的好兆頭。

　　柴油價(jià)格上漲，影響機手收入，他們開(kāi)始選擇近距離跨區作業(yè)

　　6月初，盡管安徽、河南等地小麥已進(jìn)入收割期，但受油價(jià)上漲，以及各地農業(yè)機械化率提高等因素影響，河北省邢臺市今年參加南下跨區機收作業(yè)的聯(lián)合收割機將往年明顯減少，更多機手選擇“就近作業(yè)”。

　　邢臺市南和縣西郭城村往年都會(huì )組織村里的十幾臺收割機遠赴安徽、河南參與“三夏”小麥的機收作業(yè)，而今年情況則大不相同。

　　村支書(shū)王吉波說(shuō)：“頭幾年有十來(lái)臺去河南的，都是組團去的?，F在一年比一年少，今年一臺也沒(méi)有去的，路途太遠，從價(jià)格上看不太劃算。”

　　據西郭城村收割機手王利華介紹，現在柴油價(jià)格和去年同期相比上漲了1塊多錢(qián)，用工成本也在上漲，而外出作業(yè)的收割費沒(méi)有漲多少，和前兩年的水平差不多，這就意味著(zhù)，跑得越遠，需要支付的費用也就越多。王立華說(shuō)，運送收割機雇車(chē)過(guò)去一趟1500元，回來(lái)一趟1500元，這就3000的運費。再顧倆司機出去，司機一天工資150元，開(kāi)支太大。

　　除此之外，近幾年國家對農業(yè)機械實(shí)行的補貼政策，讓各地農業(yè)機械化率不斷提高，收割機的保有量也在不斷增加，所以很多農機手都選擇了就近作業(yè)。

　　據了解，目前國家對農機用油的補貼主要體現在農資綜合直補上，只要有田的農民，都可以領(lǐng)取補貼。所以很多農機手呼吁，希望國家能盡快出臺相應政策，把農機用油的補貼直接發(fā)放給農機手。

　　“本來(lái)這錢(qián)是補給俺機子的，現在直接補到地里了，政策確實(shí)是好政策，可現在沒(méi)有落到機手身上。”機手郝彭如是說(shuō)。