國產(chǎn)農機電動(dòng)化奇點(diǎn)，還欠三把火

　　事物總會(huì )有一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，其標志是奇點(diǎn)時(shí)刻的到來(lái)。近日，德國寶馬公司宣布在德國正式停產(chǎn)內燃機，并表示今后德國工廠(chǎng)將全面轉型生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，有人將這一事件解讀為全球汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化的奇點(diǎn)到來(lái)了。

　　熟悉電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的人應該會(huì )馬上聯(lián)想起比亞迪公司在2022年4月宣布全面停產(chǎn)燃油車(chē)，轉而大力推廣純電汽車(chē)，之后比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始了真正的狂飆，事后想起，比亞迪宣傳停產(chǎn)燃油車(chē)的那一刻也應該是中國電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)新舊切換的奇點(diǎn)。

　　全球能源轉型，低碳生產(chǎn)是一種全球化的趨勢，更重要的是低碳經(jīng)濟孕育著(zhù)巨大的商機，從蒸汽機、內燃機到現在的電動(dòng)化，每一次能量方式的轉變都會(huì )創(chuàng )造出無(wú)數的商業(yè)機會(huì )，目前全球汽車(chē)工業(yè)正在向電動(dòng)化全面轉型，且已經(jīng)過(guò)了奇點(diǎn)時(shí)刻，全球工程機械行業(yè)的電動(dòng)化趨勢已趨于明朗，中國的工程機械企業(yè)電動(dòng)化的速度明顯快于歐美和日韓，中國工程機械行業(yè)的比亞迪呼之欲出。

　　如果說(shuō)農機與汽車(chē)沒(méi)有可比性的話(huà)，工程機械行業(yè)與農機是真正的近鄰，工程機械電動(dòng)化明顯快于農機行業(yè)，這至少側面證明農機的電動(dòng)化是可行的，農機的電動(dòng)化需要天時(shí)、地利、人和三大必備因素，筆者認為國內農機電動(dòng)化的奇點(diǎn)到來(lái)，首先要燒三把火。

　　一、借鑒：工程機械電動(dòng)化大動(dòng)作

　　全球范圍來(lái)看，電動(dòng)化的概念階段已過(guò)，全球已建立起了以電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈為依托的“三電”供應鏈和生態(tài)圈，電動(dòng)車(chē)成本也到了用戶(hù)能承受的范圍，電動(dòng)化產(chǎn)品被廣泛接受，全球電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)。

　　企業(yè)的電動(dòng)化重在落地，寶馬宣布2023年全面停止德國工廠(chǎng)內燃機的生產(chǎn)，這就是一個(gè)信號，不生產(chǎn)內燃機，寶馬在不退出市場(chǎng)的情況下肯定是要全面切換到電動(dòng)汽車(chē)。

　　工程機械企業(yè)電動(dòng)化的決心，魄力也很大，頭部企業(yè)開(kāi)啟了真金白銀的投資競速，方向不約而同的指向了動(dòng)力電池。

　　2022年8月2日，三一鋰能有限公司成立，但早在2020年，三一重工就與電池龍頭寧德時(shí)代達成合作；徐工則直接布局了電池業(yè)務(wù)，2023年10月，徐工集團下線(xiàn)了首臺動(dòng)力電池，11月15日，徐工首條新能源裝載機生產(chǎn)線(xiàn)建成投產(chǎn)；中聯(lián)重科已從鋰電、氫燃料兩條工程機械新能源化關(guān)鍵技術(shù)鏈，打造了從零部件到整機、硬件到軟件的關(guān)鍵技術(shù)和零部件產(chǎn)業(yè)通道，實(shí)現了新能源發(fā)展關(guān)鍵零部件技術(shù)全面、自主、可控，并將技術(shù)積淀和優(yōu)勢輻射至農業(yè)機械等其他領(lǐng)域。

　　國內工程機械控制電動(dòng)化的核心資源——動(dòng)力電池的沖動(dòng)極有可能是受歐美日工程機械企業(yè)的啟發(fā)，2022年2月約翰迪爾控股收購了奧地利電池制造商KreiseI Electric，這家歐洲公司開(kāi)發(fā)高密度、高耐久性的電池模塊和電池組及快速充電技術(shù)；2023年2月，卡特彼勒也宣布將投資Lithos Energy電池技術(shù)公司；11月10日，沃爾沃集團宣布以2.1億美元的價(jià)格將收購Proterra電池業(yè)務(wù)；11月20日，小松宣布收購美國電池解決方案公司ABS，以推動(dòng)工業(yè)電氣化進(jìn)程。

　　這些企業(yè)中約翰迪爾、中聯(lián)重科、徐工都擁有農機板塊的業(yè)務(wù)，其中迪爾是全球農業(yè)裝備的老大，工程機械的電動(dòng)化資源一定會(huì )惠及他們的農機業(yè)務(wù)，以及對全行業(yè)的溢出效應。

　　二、農機的電動(dòng)化如箭在弦，即將開(kāi)展大規模應用

　　雙碳戰略的時(shí)代背景下，新能源是必然趨勢。中國是農機產(chǎn)銷(xiāo)大國，目前保有原值約為3.5萬(wàn)億，動(dòng)力擁有量10億千瓦，光拖拉機的保有量就超過(guò)2500萬(wàn)臺，且幾乎全部是傳統燃油車(chē)，其中95%以上是國三機或更老的國二機，碳排放壓力巨大，未來(lái)電動(dòng)農業(yè)機械的發(fā)展空間也就越大。

　　對于國內動(dòng)力農機企業(yè)，整體都面臨著(zhù)前所未有的挑戰——節奏越來(lái)越快的排放標準升級。

　　20223年國四標準實(shí)施，很多企業(yè)跟不上技術(shù)的節奏，如一拖東方紅柴油機在國三階段就無(wú)法勝任高壓共軌的燃油噴射技術(shù)，只好全面采用德國博世泵，如果還是走傳統的化石能源的技術(shù)路線(xiàn)，不出意外快了三年，最晚五年，到國五排放實(shí)施，會(huì )有大量的動(dòng)力企業(yè)掉隊，屆時(shí)國內大部分動(dòng)力產(chǎn)品極有可能會(huì )被跨國大佬所反平替。

　　再加上在動(dòng)力換擋、CVT技術(shù)上，國產(chǎn)農機與歐美跨國公司的差距巨大，短期內無(wú)法趕超，更可怕的是，在這條路上我們好不容易趕上了，但是歐美跨國公司換到電動(dòng)化或其他新賽道上，新的技術(shù)路線(xiàn)下，國產(chǎn)農機極有可能仍然處于追趕者的位置，這就是國產(chǎn)農機目前面臨的尷尬，所以路線(xiàn)選擇很重要，在此，我們不得不問(wèn)：國產(chǎn)農機是繼續縮小與歐美在動(dòng)力換擋、CVT機械化產(chǎn)品上的差距，還是換個(gè)賽道比速度？

　　三、農機電動(dòng)化奇點(diǎn)到來(lái)，要燒三把火！

　　農機的電動(dòng)化，已經(jīng)不是要不要干，而是如何干的問(wèn)題了，對于國產(chǎn)農機企業(yè)，現在是在和時(shí)間賽跑，同時(shí)也在和競爭對手競速，比拼的核心不是實(shí)力大小，而是決心有多大和動(dòng)作快不快。

　　我們必須清楚認識到，農機的電動(dòng)化發(fā)展決定力量并不在農機產(chǎn)業(yè)本身，而是全球電動(dòng)化的大形勢和國內“三電”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車(chē)行業(yè)2023年迎來(lái)真正的奇點(diǎn)——新銷(xiāo)售汽車(chē)中電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)30%，這個(gè)比例被認為是很多行業(yè)新舊技術(shù)切換的奇點(diǎn)，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的普及，工程機械的電動(dòng)化奇點(diǎn)會(huì )比汽車(chē)更快地到來(lái)，而工程機械電動(dòng)之后，工程機械的電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈和電動(dòng)化方案會(huì )更有利于被農機產(chǎn)業(yè)借鑒，于是農機的電動(dòng)化奇點(diǎn)也會(huì )比我們預想的更早的到來(lái)。

　　但農機的電動(dòng)化不會(huì )自動(dòng)到來(lái)，如果措施、規劃和政策不得當的話(huà)，還有可能會(huì )阻止或延緩國內農機電動(dòng)化的步伐，所以要燒必不可少的三把火。

　　1、政策之火：補貼政策旗幟鮮明地支持，真金白銀的投入

　　必須認清補貼政策對農機行業(yè)的影響力，某種程度上講，農機購置補貼政策是農機產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標，凡是政策支持企業(yè)會(huì )踴躍地參與，凡是政策不支持的，企業(yè)的積極性大打折扣，只要補貼政策存在一天，這種情形很難改變。

　　傳統農機能否快速切換到電動(dòng)農機，政策支持以及力度非常關(guān)鍵。這方面有個(gè)現成的案例——山西省電動(dòng)農機補貼政策。

　　2016年山西省政府發(fā)布了《山西省人民政府辦公廳關(guān)于推進(jìn)電動(dòng)農機發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，將電動(dòng)農機獎補列入十項強農惠農富農政策，并安排5000萬(wàn)元專(zhuān)項資金，電動(dòng)農機的補貼標準一般在50%到80%，在全國率先開(kāi)展電動(dòng)農機獎補試點(diǎn)工作，陽(yáng)曲、陽(yáng)高、武鄉等20個(gè)縣成為首批試點(diǎn)。

　　重補之下，必有人積極響應。當然有6家企業(yè)生產(chǎn)出丘陵山區小型電動(dòng)農機、果園電動(dòng)農機、設施農業(yè)電動(dòng)農機等五大類(lèi)71個(gè)電動(dòng)農機新產(chǎn)品，截至2017年底，山西已建設電動(dòng)農機裝備試驗示范點(diǎn)56個(gè)，引進(jìn)耕整地機械、播種機、植保機等各類(lèi)電動(dòng)農機裝備425臺套，使用電動(dòng)農機獎補資金4993.3萬(wàn)元，幫助1.2萬(wàn)戶(hù)農民購買(mǎi)1.4萬(wàn)臺(件)電動(dòng)農機新產(chǎn)品。

　　山西在電動(dòng)農機政策上的嘗試并非曇花一現，而是開(kāi)電動(dòng)農機大規模補貼之先河，從階段性效果看是成功的，之后未能擴大戰果，與補貼政策沒(méi)有延續有直接關(guān)系。

　　總之，農機購置補貼政策對國產(chǎn)電動(dòng)農機發(fā)展將起著(zhù)決定性的作用，政策的支持，政策的推出時(shí)間節點(diǎn)，支持力度大小，政策的支持方向等對國產(chǎn)電動(dòng)農機產(chǎn)業(yè)來(lái)講意義重大。

　　電動(dòng)農機的奇點(diǎn)到來(lái)，需要購置補貼政策燒第一把火——旗幟鮮明的支持，真金白銀的投入。

　　2、燎原之火：大企業(yè)大集團的引領(lǐng)

　　從全球范圍來(lái)看，對待電動(dòng)農機這個(gè)新事物，全世界的農機公司都在觀(guān)望，沒(méi)有人不看好它，甚至有不少的公司將未來(lái)寄托于電動(dòng)農機上，但是下定決心，不怕?tīng)奚?，愿意真金白銀投入的公司真沒(méi)有幾家。

　　所以，當下行業(yè)的尷尬是，有實(shí)力的企業(yè)幾乎都涉足于電動(dòng)農機，但是全球范圍內看，仍沒(méi)有一家的電動(dòng)農機真正投入商業(yè)化應用(除了中國的植保無(wú)人飛機，其中的代表企業(yè)是大疆科技)。

　　電動(dòng)農機要打破困局，得有企業(yè)站出來(lái)振臂一呼，這種企業(yè)極有可能是類(lèi)似特斯拉公司，也有可能是類(lèi)似于比亞迪、寶馬、大眾等傳統燃油車(chē)行業(yè)的豪強。

　　筆者預測，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)為全球裝備制造業(yè)的電動(dòng)化構建好了供應鏈等基礎設施，汽車(chē)行業(yè)的“三電”資源可以被工程機械和農機行業(yè)共享，工程機械行業(yè)的電動(dòng)化沒(méi)有出現類(lèi)似特斯拉的“孤勇者”，相反是大企業(yè)齊頭并進(jìn)，農機行業(yè)的電臺化理論上會(huì )比工程機械落后幾年，所以踩在汽車(chē)和工程機械這兩大巨人肩膀上的農機工業(yè)的電動(dòng)化，大概率也不會(huì )出現特斯拉一樣“孤勇者”，而是會(huì )快速普及和百花齊放。

　　但不管怎么樣，在起步階段，必須有敢于第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)，把路子蹚開(kāi)了，跟在后面的企業(yè)才會(huì )一擁而上。

　　3、技術(shù)之火：選對路線(xiàn)，找到最佳應用場(chǎng)景

　　汽車(chē)行業(yè)最終選擇了純電，目前看工程機械企業(yè)更傾向于油電混動(dòng)技術(shù)，區別只是輕混還是重混，農機的電動(dòng)化，需要做出兩個(gè)重要的抉擇：其一是電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)的選擇，其二是應用場(chǎng)景的選擇。

　　具體點(diǎn)說(shuō)，針對不同的農機品類(lèi)或不同的作業(yè)場(chǎng)景應該選用不同的技術(shù)路線(xiàn)，同一類(lèi)農機，根據作業(yè)場(chǎng)景不同或其他因素要選用不同的技術(shù)路線(xiàn)。

　　比如拖拉機，按現有的技術(shù)水平，100馬力以下輕負荷作業(yè)最優(yōu)技術(shù)路線(xiàn)是純電，而150馬力以上重負荷作業(yè)適宜采用混動(dòng)。

　　電動(dòng)農機必須找到最佳應用場(chǎng)景，這才是電動(dòng)農機突圍的關(guān)鍵。瓦特之前100年前就有人發(fā)明了蒸汽機，但一直沒(méi)有得到商業(yè)化應用，主要原因是沒(méi)有找到一個(gè)適宜的應用場(chǎng)景，直到1790年左右有人將蒸汽機用到煤礦遠距離運煤上：一是當時(shí)人工采煤效率低下，對動(dòng)力機器有現實(shí)需求，尤其是煤炭運輸；二是作為蒸汽機燃料來(lái)源的煤炭的成本幾乎忽略不計；三是煤礦業(yè)利潤豐厚，煤礦主有能力購買(mǎi)價(jià)值昂貴的機器。

　　電動(dòng)農機主要找到最佳應用場(chǎng)景，技術(shù)才能得到熟化，產(chǎn)業(yè)鏈建立起來(lái)，生產(chǎn)成本快速下降，成功的光環(huán)效應會(huì )讓更多的全跟進(jìn)和使用，于是形成良性的產(chǎn)業(yè)循環(huán)。

　　結語(yǔ)：任何事情要想成功，就需要具備天時(shí)地利人和的條件，缺一不可，以上的三把火，第一條是天時(shí)，第二條人和，第三條是地利，如果三者皆具備，中國的電動(dòng)農機奇點(diǎn)將指日可待。