柴油機增壓的原理

　　所謂柴油機增壓，就是將進(jìn)入柴油機氣缸內的空氣，利用一種裝置預先進(jìn)行壓縮，提高其密度，并在供油系統的合理配合下，使更多的燃料得到充分燃燒，從而使柴油機發(fā)出更大的功率?！?/p>

　　由于空氣量增加，燃燒充分，所以還可提高柴油機的經(jīng)濟性和減少柴油機有害成分的排放?！?/p>

　　根據增壓方式的不同，有機械增壓，氣波增壓、廢氣渦輪增壓及復合增壓等形式。目前應用**普遍的是廢氣渦輪增壓?！?/p>

　　廢氣渦輪增壓，就是利用柴油機排出的廢氣，來(lái)驅動(dòng)渦輪使其高速旋轉。帶動(dòng)壓氣機工作,使空氣的壓力提高，從而提高了空氣的密度，達到增壓、提高柴油機功率的目的。

　　柴油機渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)提高了柴油機經(jīng)濟性，降低燃油消耗率一般在5%--10%以上。這是因為：　

　　渦輪增壓回收了部分廢氣能量，所以使有效功得到提高。由于回收廢氣能量可使油耗率降低3%--4%?！?/p>

　　渦輪增壓后，進(jìn)入柴油機的新鮮空氣溫度較高。改善了燃料的蒸發(fā)，加之空氣量增加，油氣混合更加均勻。使燃燒更完善充分，從而降低了燃油消耗率?！?/p>

　　渦輪增壓后，柴油機功率提高，機械摩擦損失相對減少，因而使機械效率提高。從而提高了柴油機的經(jīng)濟性，降低了油耗率?！?/p>

　　(2)提高了柴油機的動(dòng)力性。柴油機不作大的改動(dòng)，功率便可提高20%--50%；進(jìn)一步提高增壓度，可使柴油機功率比非增壓提高80%--200%以上。這是因為：　

　　增壓后改善了燃燒，提高了燃燒效率?！?/p>

　　增壓后柴油機的空氣密度比非增壓提高30%--200%以上，故進(jìn)入缸內的空氣量增大了30%--200%，加上合理的供油系統配合，就會(huì )有更多的油氣混合物進(jìn)行燃燒，從而發(fā)出更大的熱能，提高了柴油機的功率?！?/p>

　　渦輪增壓后，柴油機有富裕的空氣，可以通過(guò)大的氣門(mén)重迭角對氣缸進(jìn)行掃氣。從而大大降低活塞、缸蓋、氣門(mén)及排氣的溫度，使柴油機因提高功率熱負荷升高的威脅得到部分緩解?！?/p>

　　(3)降低了柴油機的排放。這是因為：　

　　增壓后由于空氣量增大，過(guò)量空氣系數增加，而且空氣燃油混合均勻。所以因燃燒不完全而產(chǎn)生的CO和HC下降?！?/p>

　　由于空氣充足，燃燒充分，所以碳煙生成大大減小。試驗結果表明，柴油機渦輪增壓比非增壓煙度可下降20%--80%?！?/p>

　　如果增壓后再進(jìn)行中冷，NOx也可以大大下降?！?/p>

　　故現在人們已將渦輪增壓作為達到歐Ⅰ排放標準的有效手段，把增壓中冷達到歐Ⅱ排放標準的重要手段?！?/p>

　　(4)降低了柴油機單位功率的重量、體積和成本。這是因為：　

　　由于柴油機在工作容積不變情況下，功率成30%--200%的提高，而體積和重量增加很少，因此，使柴油機單位功率的重量體積和制造成本比非增壓大大降低?！?/p>

　　(5)提高了柴油機的適應性。這是因為：　

　　渦輪增壓柴油機隨海拔升高，功率下降比非增壓柴油機功率下降少，故對海拔變化適應能力強。所以將增壓作為高原地區恢復柴油機功率的重要手段?！?/p>

發(fā)表于 @ 2010年03月04日 14:58:00 |點(diǎn)擊數（）

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