國內拖拉機行業(yè)馬太效應彰顯，大洗牌正在激烈上演

　　筆者長(cháng)期跟蹤研究國內的拖拉機產(chǎn)業(yè)，并完整地見(jiàn)證了最近一次(2004-2022年)拖拉機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期，為了深入洞悉拖拉機產(chǎn)業(yè)，筆者每年至少會(huì )有一次深入到山東濰坊、浙江寧波、河南洛陽(yáng)調研當地的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈，這種深入市場(chǎng)現場(chǎng)，近距離抵觸現實(shí)的活動(dòng)，讓筆者能了解到拖拉機企業(yè)的真實(shí)經(jīng)營(yíng)情況和感觸到拖拉機產(chǎn)業(yè)最細微的脈動(dòng)，在這個(gè)過(guò)程認識了很多老板、市場(chǎng)一線(xiàn)業(yè)務(wù)經(jīng)理以及供應鏈上的各個(gè)角色的人，從而建立了自己的信息獲取渠道。

　　筆者一直關(guān)心和關(guān)注著(zhù)國內200多家中小微拖拉機生產(chǎn)企業(yè)的生存狀況，這200家拖拉機工廠(chǎng)是時(shí)代孕育的畸形兒，也是補貼政策的意外的多生子，有特殊的時(shí)代背景，但企業(yè)一旦注冊營(yíng)業(yè)，就該像人一樣要擁有生存的權利，人，不管婚生或非婚生，都擁有被撫養的權利，企業(yè)不管是畸形兒還是多生子，只要合規合法的成立，也就擁有生存、發(fā)展和做大做強的權利。

　　權利歸權利，但市場(chǎng)的競爭是無(wú)情的，更何況商業(yè)社會(huì )遵循的是叢林法則，表現出的是“馬太效應”——“凡有的，還要加倍給他，叫他多余；沒(méi)有的，連他所有的也要奪過(guò)來(lái)”，所以200多家中小微拖拉機工廠(chǎng)，絕大部分企業(yè)被淘汰是不可避免趨勢，人人都說(shuō)不可與趨勢為敵，但是200多家拖拉機工廠(chǎng)畢竟是由活生生的人組成的，200家工廠(chǎng)背后是幾萬(wàn)工人和幾萬(wàn)個(gè)家庭，一句“叢林法則”就讓他們自然消滅是不負責任的，行業(yè)需要整合是商業(yè)規律，但如何推動(dòng)行業(yè)整合，如何引導這些企業(yè)做大做強或轉型，讓這些企業(yè)和企業(yè)職工和背后的家庭有個(gè)較好的出路也應該是天經(jīng)地義的事。

　　那么200多家拖拉機企業(yè)出路何在？他們還有沒(méi)有未來(lái)呢？

　　國內拖拉機行業(yè)從2013年就已經(jīng)度過(guò)了高峰期進(jìn)入了下行通道，2020年新冠疫情后在政策的刺激下行業(yè)曾經(jīng)有過(guò)短暫的回光返照，之后2021年到2022年又進(jìn)入了蕭條期。2022年國內拖拉機行業(yè)市場(chǎng)資源向頭部品牌集中的趨勢非常明顯，國內230多家拖拉機生產(chǎn)企業(yè)，一拖東方紅、濰柴雷沃、東風(fēng)農機、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等國內外頭部品牌的市場(chǎng)占有率以自然流動(dòng)的方式快速向這幾個(gè)大品牌集中，而近200家二線(xiàn)、三線(xiàn)及不入流的小品牌則舉步維艱，2018-2020年瘋狂生長(cháng)的上百家小品牌要么退出，要么茍延殘喘。

　　時(shí)隔多年，國內拖拉機行業(yè)市場(chǎng)規律重新掌控了競爭局面，“馬太效應”的魔力重新顯現，由補貼政策+行業(yè)周期+產(chǎn)業(yè)規律推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)整合大幕已經(jīng)徐徐拉開(kāi)。

　　“生存還是死亡，這是個(gè)問(wèn)題”，全世界最長(cháng)壽的企業(yè)是日本的金剛組，但也只有1500年的歷史，生命最終都有盡頭，企業(yè)最后也是死亡，但是所有的企業(yè)都愿意活著(zhù)，沒(méi)有一家企業(yè)愿意死在競爭者的前面，200家拖拉機企業(yè)都有生存的權利，但他們何去何從？

　　切勿盲目悲觀(guān)，大魚(yú)吃小魚(yú)并非洗牌的唯一方式。

　　研究歐美農機產(chǎn)業(yè)在20世紀80、90年代的大動(dòng)蕩、大洗牌、大重組，你就會(huì )發(fā)現行業(yè)的洗牌并非大公司吞并小公司這條單行道，事實(shí)上除了約翰迪爾等少數大公司是一路席卷、裹挾、吞并、虹吸行業(yè)及其他的小公司的資源外，還有一些小公司是在行業(yè)混局中由小到大、由弱到強成為具有全球影響力的國際化大公司的。

　　愛(ài)科就是這樣的公司，前文說(shuō)過(guò)1990年美國道依茨艾里斯公司總裁以管理層收購的方式買(mǎi)下了道依茨艾里斯公司，之后改名為愛(ài)科，當時(shí)愛(ài)科只有2億美元的銷(xiāo)售收入，并且還面臨著(zhù)美國、德國兩種文化的沖突和撕裂等嚴峻的內部矛盾，但愛(ài)科是一個(gè)完完全全的現代企業(yè)，借助資本市場(chǎng)，大膽使用職業(yè)經(jīng)理人，愛(ài)科后來(lái)陸續吞并了一系列實(shí)力和知名度都遠遠高于當年的道依茨艾里斯的大品牌，在短短七年時(shí)間里年營(yíng)業(yè)額達到54億美元，成為全球第三大農機公司。

　　愛(ài)科是一個(gè)典型的以快吃慢、以小吃大的公司，目前國內拖拉機與當年的道依茨艾里斯實(shí)力相當的公司不在少數，這些企業(yè)不是只有被整合或消滅的對象，而是有機會(huì )像愛(ài)科一樣成長(cháng)為全國乃至全球的行業(yè)大佬，所以200多家中小微拖拉機品牌切勿盲目悲觀(guān)，在中國這個(gè)機會(huì )性市場(chǎng)里，大小企業(yè)都有機會(huì )，大有大的難處，小有小的優(yōu)勢，只要找對了路徑，獲得了應有的資源，就有可能成為行業(yè)的黑馬，這在古今中外、歷朝歷代、各個(gè)行業(yè)都大量的案例。