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柴油機綜合性故障的判斷與分析收藏
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柴油機的故障可分為綜合性故障和單一系統（或單一機構）或單一零件的故障。 •柴油機的綜合性故障（如起動(dòng)困難，功率不足，排煙不正常，運轉不穩等）的判斷比配氣機構，曲柄連桿機構，燃油系統，起動(dòng)系統等單一系統或單一機構的故障復雜。
1、柴油機起動(dòng)困難
•在正常情況下，當環(huán)境溫度高于50C，或在低溫下柴油機經(jīng)預熱后，油、水溫高于200C時(shí)，柴油機應在5秒鐘時(shí)間內順利起動(dòng)（采用氣動(dòng)馬達或輔助發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，時(shí)間一般可以長(cháng)些）。有時(shí)需反復進(jìn)行幾次才能起動(dòng)，這均屬于起動(dòng)正常。若經(jīng)過(guò)多次反復起動(dòng)，柴油機仍不能進(jìn)行工作時(shí)，則應視為起動(dòng)困難。
•完成柴油機起動(dòng)的必要條件是：
•c. 定時(shí)、定量地向氣缸內噴入霧化良好的柴油。
•d.保證燃料燃燒所需的充足空氣。
•1．起動(dòng)機不能旋轉
•1）氣動(dòng)馬達起動(dòng)系統故障
•（1）壓縮空氣氣源壓力不足或管路閥門(mén)未打開(kāi)。
•2) 電動(dòng)馬達起動(dòng)系統故障
•(1)起動(dòng)開(kāi)關(guān)未接通。
•(3)蓄電池充電不足或容量太小。
•a. 起動(dòng)轉速高，不可太低。即使柴油機達到一定的起動(dòng)轉速。
•b. 使氣缸內具有一定的壓縮壓力，從而獲得燃料自燃所需溫度。（壓縮終了的溫度，一般可達500—7000 C,壓力達3—5MPa柴油自燃溫度3270 C ）。
•表現為按下起動(dòng)按鈕后，氣（電）動(dòng)馬達不旋轉工作。其原因是起動(dòng)系統發(fā)生故障。
•（2）氣控閥卡死，氣動(dòng)預供油泵不泵油，或預供油壓達不到98千帕以上。
•（3）油控閥卡死，繼氣器控制油路堵塞。
•（4）繼氣器卡死，通往氣動(dòng)馬達的壓縮空氣通路堵塞。
•（5）氣動(dòng)馬達損壞。如葉片、分配盤(pán)磨損嚴重、摩擦片打滑、傳動(dòng)齒輪損壞等。
•（6）氣動(dòng)管線(xiàn)漏氣嚴重。
•(2)電起動(dòng)線(xiàn)路接錯，或接頭連接不牢，有銹蝕現象。
•（4）起動(dòng)電動(dòng)的碳刷因粘接或磨損 ，使其與整流子接觸不良。
•（1）起動(dòng)電機驅動(dòng)力矩不足的原因是：電刷、接線(xiàn)頭接觸不良；蓄電池充電不足或線(xiàn)路壓降太大等。
•（2）起動(dòng)馬達驅動(dòng)力矩不足的原因是：轉子葉片或分配盤(pán)磨損嚴重；摩擦片打滑；傳動(dòng)齒輪損壞；壓縮空氣壓力不足等。
•（3）起動(dòng)機小齒輪不能?chē)腼w輪齒圈的原因是：小齒輪與齒圈磨損嚴重；小齒輪控制機構損壞等。
•3．柴油機能被驅動(dòng)旋轉，但不能起動(dòng)運行
• 表現為在起動(dòng)機的驅動(dòng)下曲軸能夠旋轉，但柴油機不能著(zhù)火并轉入正常運行。其主要原因是由于燃料供給系統和燃燒過(guò)程中的故障所造成的。根據排出煙氣情況?？煞謩e找出故障部位。
•1）排出煙氣較少。表明噴入燃燒室內的燃料較少或沒(méi)有噴油，原因是：
•（1）因低壓油路故障使燃油不能到達燃油泵，如燃油中存在有空氣；燃油管泄露或堵塞；燃油箱內無(wú)油或油量不足；輸油泵工作不正常使輸油量不足；燃油濾清器污損嚴重等。
•(2) 因噴油泵故障使燃油噴射量不足，如噴油泵驅動(dòng)機構故障使噴油泵不工作；高壓油管接頭或出油閥緊座未擰緊；柱塞偶件卡死或過(guò)度磨損；出油閥偶件卡死或過(guò)度磨損；齒桿與控制套卡死；柱塞彈簧或出油閥彈簧斷裂；燃油牌號不合適，粘度太高，流動(dòng)性差等。
•2）有大量煙氣排出。表明燃油噴射正常，但不能著(zhù)火正常燃燒，原因是：
•(1）供油提前角不對，如噴油泵聯(lián)軸節螺栓松動(dòng)；噴油泵挺柱滾輪或凸輪過(guò)度磨損。
•（2）噴油器霧化不良，原因是噴油嘴針閥與閥體卡死；閥體與閥座密封帶破壞；噴油器頂桿磨損或調壓彈簧永久變形；噴油孔堵塞等。
•（3）氣缸壓縮壓力過(guò)低，使壓縮溫度低于燃料燃燒溫度而不能著(zhù)火，原因是：氣門(mén)密封不嚴；配氣相位不對；氣門(mén)彈簧斷裂；氣缸套和活塞環(huán)過(guò)度磨損或活塞環(huán)在環(huán)槽內粘接；氣缸蓋與機體連接松動(dòng)或氣缸墊破損；起動(dòng)轉速太低；柴油機溫度太低；油粘度過(guò)高；起動(dòng)阻力太大。
•(4) 燃油質(zhì)量不好，主要是燃油中水分過(guò)高；冷卻水漏入燃燒室內。
發(fā)表于 @ 2010年07月08日 20:16:00 |點(diǎn)擊數（）
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