低速汽車(chē)也需政策支持

　　7月28日，“首屆中國農村汽車(chē)市場(chǎng)可持續發(fā)展與新農村建設”研討會(huì )在北京召開(kāi)，來(lái)自農機領(lǐng)域的相關(guān)協(xié)會(huì )領(lǐng)導和眾多以生產(chǎn)低速貨汽車(chē)為主的企業(yè)代表紛紛表示，國家“汽車(chē)下鄉”政策雖好，但是未能惠及到低速載貨汽車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“低速汽車(chē)”），低速汽車(chē)更需要政策支持。

　　在研討會(huì )上，全國政協(xié)常委、農業(yè)部原副部長(cháng)洪紱曾在講話(huà)中表示，當前低速汽車(chē)在農村消費市場(chǎng)持有量高，但受一定因素制約，要適時(shí)調整政策，應有相應政策予以關(guān)注。

　　我國農村道路情況復雜，往往是人員、車(chē)輛、牲畜等共同使用，特別是進(jìn)入村莊或入戶(hù)的路面狹窄，橋洞、涵洞較低，在這樣的運行條件下，低速汽車(chē)得以在農村貨運中占主導地位。農用車(chē)在低速汽車(chē)保有量中所占份額達36.8%；客車(chē)在低速汽車(chē)市場(chǎng)占有比例很低，各類(lèi)客車(chē)在農村汽車(chē)保有量中所占份額僅為4.6%，其中70%以上是小型面包車(chē)。從農村汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境所表現出來(lái)的現象來(lái)看，汽車(chē)在農村市場(chǎng)很有發(fā)展潛力，汽車(chē)下鄉政策也獲得了農民朋友的歡迎，但是從目前來(lái)看未起到惠農作用。

　　相關(guān)數據顯示，2008年城鎮居民人均可支配收入1.58萬(wàn)元，農村居民人均純收入4761元。研討會(huì )上有專(zhuān)家指出，按國家規定，報廢農用車(chē)**多補貼2000元，原值1.8萬(wàn)元的農用車(chē)，農民賣(mài)二手車(chē)的期望值是8000元，補貼比期望值少了6000元。

　　“2009年初國務(wù)院制定實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整振興規劃，并安排50億元對農民報廢三輪汽車(chē)和低速汽車(chē)換購輕型載貨車(chē)，給予一次性財政補貼，但廣大農民**迫切需要的低速汽車(chē)卻從誕生至今一直受到除農民之外的各界冷遇，沒(méi)有享受半點(diǎn)優(yōu)惠政策”。全國人大代表、山東五征集團有限公司董事長(cháng)姜衛東如是說(shuō)。

　　與會(huì )專(zhuān)家也紛紛表示，農村汽車(chē)市場(chǎng)是低速汽車(chē)與其它汽車(chē)的共同發(fā)展空間，不能單純地壓縮一方的生存空間而發(fā)展另一方的市場(chǎng)，應該遵循市場(chǎng)發(fā)展規律。

　　國家“汽車(chē)下鄉”政策雖然根據實(shí)際情況多次進(jìn)行了修改，但仍沒(méi)惠及低速汽車(chē)的內容”，既然農用車(chē)完全能夠滿(mǎn)足當前乃至今后很長(cháng)時(shí)間內我國農村生產(chǎn)的需求，又是農民能夠買(mǎi)得起、用得好的生產(chǎn)工具，國家有關(guān)部門(mén)要本著(zhù)實(shí)事求是的原則，從農業(yè)、農村實(shí)際出發(fā)，發(fā)揮農用車(chē)在社會(huì )主義新農村建設中的重要作用，給予相應的政策支持，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，并考慮廣大農民的實(shí)際需要，給予用戶(hù)購置補貼或者減免相關(guān)費用，為促進(jìn)農村經(jīng)濟發(fā)展、帶動(dòng)農民脫貧致富作出更大貢獻。