杜絕黑飛！無(wú)人機監管制度更趨完善

　　近期的無(wú)人機飛行事故頻發(fā)，引起了社會(huì )廣泛關(guān)注！據12月10日中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道數據顯示：目前，我國無(wú)人機數量超過(guò)2萬(wàn)架，一半以上沒(méi)有拿到無(wú)人機駕照，處于“黑飛”狀態(tài)。

　　國內民用無(wú)人機發(fā)展速度位居世界前列，目前無(wú)人機的數量超過(guò)2萬(wàn)架，但一半處于無(wú)證黑飛的狀態(tài)。應該建立怎樣的秩序監管無(wú)人機？又該如何有效管理無(wú)人機駕駛員呢？在第四屆中國網(wǎng)絡(luò )試聽(tīng)大會(huì )上，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )執行秘書(shū)長(cháng)柯玉寶就無(wú)人機監管政策、行業(yè)標準化、未來(lái)發(fā)展趨勢等話(huà)題發(fā)表演講，并提出利用技術(shù)手段通過(guò)建造“電子圍欄”和“無(wú)人機云系統”進(jìn)一步規范無(wú)人機市場(chǎng)，從而杜絕駕駛員和公眾安全事故的發(fā)生。

　　無(wú)人機優(yōu)云系統

　　U-Cloud(優(yōu)云)系統以云計算、大數據技術(shù)為依托，對在1500米以下所有的航空器、無(wú)人機等飛行器進(jìn)行低空監測。通過(guò)“優(yōu)云”系統的服務(wù)不僅提高了與監管部門(mén)的溝通效率，做到飛行計劃的快速審批，還有效解決了“黑飛”等問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患，保障無(wú)人機行業(yè)的規范化運行，大幅度提高了無(wú)人機飛行的監管效率。無(wú)人機駕駛員將無(wú)人機接入無(wú)人機云系統(U-Cloud)并進(jìn)行注冊后，無(wú)人機飛行時(shí)的飛行路線(xiàn)、高度、速度、航向等數據都會(huì )被實(shí)時(shí)納入云數據庫存儲。通過(guò)采集到的數據，系統會(huì )對升空的無(wú)人機進(jìn)行監控。

　　全面推行電子圍欄技術(shù)

　　電子圍欄是指在無(wú)人機飛行中設置禁飛區，可以在優(yōu)云系統內清晰看到并提示無(wú)法申請空域和航線(xiàn)。也可以嵌入無(wú)人機的飛控中，從生產(chǎn)的時(shí)候就設定，當駕駛員將無(wú)人機飛到禁飛區附近時(shí)，無(wú)人機會(huì )自動(dòng)識別并返航落地，有效避免無(wú)人機的飛行事故。

　　安全駕駛，您需要持證上崗！

　　除了通過(guò)無(wú)人機設電子圍欄和接入云系統規避飛行事故，駕駛員還應該依法取得AOPA無(wú)人機駕駛證，只有擁有AOPA機長(cháng)證書(shū)的飛手才有資格在優(yōu)云系統申請臨時(shí)空域。經(jīng)過(guò)正規培訓機構的系統學(xué)習，可以深入了解無(wú)人機的系統構造，飛行原理和氣象學(xué)基礎，規范平時(shí)的錯誤操作習慣，學(xué)習和了解我國的無(wú)人機監管政策和航空法規，為日后的安全飛行提升打下基礎。

　　緊跟2016年7月11日中國民用航空局飛行標準司下發(fā)的《民用無(wú)人機駕駛員管理規定》(AC-61-FS-2016-20R1)，作為AOPA華北001號考試基地的天途教育推出天途無(wú)人機2.0系列課程，該套課程按照**新的民航標準和AOPA考試標準制定，學(xué)員通過(guò)系統學(xué)習可以快速取得AOPA審定合格的Ⅲ、IV、V級駕駛員/機長(cháng)/教員證書(shū)，注冊?xún)?yōu)云系統，擁有申請臨時(shí)空域資格。

　　天途教育在全國擁有13個(gè)培訓中心。平均每6個(gè)小時(shí)就有1名無(wú)人機駕駛員誕生于天途。中國70%的無(wú)人機相關(guān)企業(yè)中都有天途教育的畢業(yè)學(xué)員。來(lái)天途學(xué)習AOPA無(wú)人機駕駛員合格證，不同基礎不同人群都可入學(xué)，更有航拍、植保、航測、載荷特色課程，著(zhù)重學(xué)員的實(shí)用操作技能培養，保證學(xué)員在今后的事業(yè)中快人一步，迅速將無(wú)人機操作技術(shù)與行業(yè)應用常識結合，提升更快、走得更遠！

　　無(wú)人機行業(yè)的發(fā)展需要全民參與，更是需要公民規范自身駕駛行為，從根源杜絕安全事故的發(fā)生，拒絕黑飛，從天途開(kāi)始！

　　更多公司信息，請訪(fǎng)問(wèn)：北方天途航空