王超安
管理咨詢(xún)師，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人。
2008年06月30日
三法識別柴油機新舊 ［推薦］
根據一些技術(shù)人員和老機手的經(jīng)驗，鑒別舊柴油機的新舊程度，可采取一問(wèn)、二看、三試，以試為主的方法進(jìn)行。一問(wèn)：就是詢(xún)問(wèn)柴油機的購置時(shí)間、用途及出售原因，修理情況和更換過(guò)哪些主要零部件，使用中有些什么問(wèn)題等，以對該機有個(gè)比較全面的了解。 二看：就是首先看該機型是否屬淘汰機型，再從外表看柴油機的新舊程度……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月30日 18:21:00|評論(0)|收藏
2008年06月29日
乳化柴油技術(shù)
推薦： 隨著(zhù)國際油價(jià)的不斷攀升，柴油價(jià)格也越來(lái)越高并且供應量緊缺。天津市農業(yè)機械試驗鑒定站最新研制的新型清潔高效乳化柴油適用于各種拖拉機、收割機、農用運輸車(chē)、抽水機、發(fā)電機、燃油熱風(fēng)爐、烘干爐、柴油機漁船、拖船等。此種新型燃料與柴油性能相同，燃燒熱值不改變，并且能大大提高燃燒效率，不污染環(huán)境，這……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月29日 16:33:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)被折斷的原因
推薦： 1缸套、活塞間隙過(guò)大 活塞與缸套的間隙過(guò)大，活塞在氣缸內擺動(dòng)撞擊氣缸壁，活塞環(huán)對缸套側壓力在曲柄運動(dòng)平面方向增大，造成缸套偏磨，使活塞環(huán)受力不均而折斷。 2活塞環(huán)側隙過(guò)大，端隙、背隙過(guò)小 活塞環(huán)側隙過(guò)大，環(huán)與環(huán)槽撞擊加劇，加速磨損，嚴重時(shí)將環(huán)折斷。以195型柴油機為例，第一道氣環(huán)側隙為005毫米--00……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月24日 15:24:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
柴油車(chē)冷啟動(dòng)后或熄火前不能猛轟油門(mén)
推薦： 柴油機冷啟動(dòng)后，應立即松開(kāi)啟動(dòng)按鈕和抬起油門(mén)踏板，以減少供油量，并擰動(dòng)怠速調整旋鈕，使柴油機轉速控制在轉分內，運轉到溫度上升至后，再調低到柴油機最低穩定空轉轉速工作或加載起步。切不可在冷啟動(dòng)后隨即猛轟油門(mén)。 柴油機在熄火之前，應怠速運轉分鐘，使其冷卻均勻，然后稍加油門(mén)提高轉速秒使各部機件表……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月24日 15:14:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
柴油機大修時(shí)間判定
推薦： 經(jīng)驗證明，柴油機修理時(shí)間間隔決定于氣缸活塞及曲軸軸頸與軸瓦等配合件的工作好壞情況而定。一般情況下，當柴油機出現以下幾方面不良情況時(shí)應考慮進(jìn)行大修。 1功率明顯下降。油門(mén)手柄放在最大位置時(shí)，柴油機所能發(fā)出的最大功率只有額定功率的60左右，且燃油系統、配氣系統及傳動(dòng)機構等有關(guān)部件經(jīng)一般維修調整后……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月24日 14:40:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
發(fā)動(dòng)機轉速不穩怎么辦
推薦：發(fā)動(dòng)機轉速不穩，忽高忽低，這種現象俗稱(chēng)游車(chē)，產(chǎn)生游車(chē)的原因主要有兩大方面： 1調速器工作不靈：主要是因為調速機構緊固螺栓松動(dòng)調速桿和孔配合過(guò)松調速桿叉槽與調節臂球頭間的配合過(guò)松調速滑盤(pán)推力軸承和調速杠桿之間間隙過(guò)大調速齒輪端面與鋼球接觸部位有凹坑等原因引起。 2燃油系統故障：主要是低壓油路中有……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月24日 14:38:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
8種狀況判斷柴油機是否大修
推薦： 氣缸套內徑磨損嚴重，其圓度或圓柱度達到或超過(guò)使用限度。常規下圓度達到0.05-0.063毫米，圓柱度達到0.175-0.250毫米，多缸柴油機以磨損較重的氣缸為依據。 曲軸軸頸、連桿軸頸嚴重磨損，其圓度或圓柱度已達到或超過(guò)規定限值。 氣缸壓力明顯下降，低于額定壓力的75。 氣缸內有異常響聲，且機器發(fā)熱后響聲仍不消……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月24日 14:34:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
多電發(fā)動(dòng)機部件設計關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)
推薦： 多電發(fā)動(dòng)機的部件設計要求重量輕、體積小、功率密度高、結實(shí)耐用、發(fā)動(dòng)機與飛機系統的高度綜合、耐高溫、熱管理特性好和控制技術(shù)先進(jìn)等，因此，需要解決以下關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)。高溫主動(dòng)磁浮軸承技術(shù) 1.非接觸式高溫位置傳感器。技術(shù)難點(diǎn)是傳感器在0600范圍內的溫度補償技術(shù)、小直徑約0.1毫米傳感器線(xiàn)圈的制造技術(shù)……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月24日 14:28:00|評論(0)|收藏
2008年06月24日
發(fā)動(dòng)機“抱缸”的預防及排除技巧
推薦： 發(fā)動(dòng)機抱缸又稱(chēng)活塞咬死，多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機大修后走合期內，主要因冷卻水缺少，發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，潤滑不良等原因造成。 發(fā)動(dòng)機的抱缸預防要做好： 不缺冷卻水，冷卻系統工作正常潤滑系統工作良好在走合期的運轉中，不要隨意提高速度，不要超載。當發(fā)動(dòng)機溫度升高，出現降速和熄火趨勢時(shí)，避免再加大油門(mén)提高轉速，……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月24日 14:26:00|評論(0)|收藏
2008年06月22日
推薦：發(fā)動(dòng)機氣缸墊燒穿的快速診斷方法
如果根據種種跡象懷疑氣缸墊燒穿，可用以下幾種方法加以驗證。 1搖車(chē)檢查。用手搖柄搖轉曲軸，感覺(jué)忽重忽輕，有時(shí)也感到各缸均無(wú)壓縮力。再拆下相鄰兩缸的噴油器或火花塞，用薄紙片剪成圓形，用潤滑脂粘在一個(gè)噴油器或火花塞的安裝孔上，盡量貼嚴實(shí)，然后搖車(chē)也可以用氣管從另一個(gè)噴油器孔中吹氣，如果圓紙片被吹動(dòng)，說(shuō)……閱讀全文>
創(chuàng )建于 @ 2008年06月22日 14:57:00|評論(0)|收藏
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創(chuàng )建時(shí)間2007年11月18日今天點(diǎn)擊：1048本周點(diǎn)擊：21本月點(diǎn)擊：346點(diǎn)擊總數：161089[發(fā)私信][加為好友] - 博客公告
- 管理咨詢(xún)師，利用業(yè)余時(shí)間從事產(chǎn)業(yè)研究20余年，擔任多家學(xué)術(shù)媒體特約記者、特約撰稿人，自上世紀90年代以來(lái)，先后在新華社、人民日報社、經(jīng)濟日報社、農民日報、中國工業(yè)報等媒體發(fā)表作品300余篇，其中在中文核心雜志發(fā)表作品40多篇。目前就職于一拖股份公司。 本博客除注明“原創(chuàng )”作品外，其余作品均來(lái)自網(wǎng)絡(luò )，如涉及版權，請告知以便刪除。
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