1.正確選用柴油牌號
　　柴油的性能主要包括：低溫流動(dòng)性、霧化性、蒸發(fā)性、自然性、腐蝕性、結炭性、結膠性和磨損性等。不同種類(lèi)的柴油其各項性能也不同，從保證燃油充分燃燒和經(jīng)濟使用角度看，主要考慮柴油的粘度和凝點(diǎn)兩個(gè)主要指標。這兩個(gè)指標是低溫流動(dòng)性和霧化性的主要影響因素，應根據不同機型和不同季節選用不同牌號的柴油。高、中速運轉的柴油機選用輕柴油，低速動(dòng)轉的柴油機選用重柴油：冬季及寒冷地區選用-10、-20、-35號柴油，在夏季選用0、10號柴油或農用柴油。選擇柴油牌號的依據為柴油凝點(diǎn)比柴油機外界工作環(huán)境溫度低10--12攝氏度為合適。
　　2.正確使用柴油機
　　柴油機啟動(dòng)后及在熄火前不能猛轟油門(mén)；加油門(mén)時(shí)應緩慢，不能過(guò)急過(guò)快；不能長(cháng)時(shí)間超負荷工作。因轟油門(mén)和過(guò)急加油門(mén)，油量瞬間增大，而柴油機轉速不能瞬間同步提高；長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)會(huì )出現供油量與轉速不相配及供油量持續過(guò)大現象，大量燃油沒(méi)有充足的時(shí)間與空氣霧化混合，導致柴油燃燒還不完全就被排出。
　　3.及時(shí)對柴油機維修保養
　　由于對柴油機的維修保養不及時(shí)，檢測調整不正確，或柴油機的某些零部件有缺陷，雖然柴油機尚能工作，但柴油燃燒不充分，排氣管冒黑煙，導致耗油量增加。主要發(fā)生在以下部位： 　 （1）配氣機構與進(jìn)排氣系統：氣門(mén)關(guān)閉不嚴，開(kāi)啟高度小，開(kāi)啟時(shí)間短。配氣相位混亂，空氣濾清器不清潔等導致進(jìn)氣不足和排氣不凈。進(jìn)氣不足而導致與柴油混合的空氣減少，使油氣的比例增大排氣不凈，使已燃燒過(guò)的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合，這些都影響柴油充分燃燒，應正確調整進(jìn)、排氣門(mén)間隙，調準配氣相位和定期清理空氣濾清器，部分機件嚴重磨損及時(shí)更換。 　 （2）供油機構：供油量過(guò)大或供油提前角不準確也可導致柴油燃燒不充分。供油提前角小則供油過(guò)遲，供油提前角大則供油過(guò)早。供油過(guò)早或過(guò)遲都不利于柴油在整個(gè)燃燒空間得到均勻分布，使混合小，油氣難以充分混合。而且氣缸內空氣溫度低，燃油自然條件差，導致燃燒惡化，柴油得不到充分燃燒。 　 （3）油泵與噴油器：油泵與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關(guān)鍵部位，噴油規律和質(zhì)量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒。因此，不僅要調準供油提前角，還要經(jīng)常檢查各部件的工作性能，不能帶病作業(yè)。對于磨損到規定使用極限的零件應及時(shí)更換。要盡可能做到進(jìn)入氣缸的新鮮空氣充足。除上述的氣門(mén)開(kāi)啟高度、關(guān)閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會(huì )引起供氣不足外，氣缸蓋的密封、活塞、缸套及活塞環(huán)的尺寸、配合間隙等對供氣量都有很大影響。柴油機工作一段時(shí)間后要及時(shí)進(jìn)行測試，配合間隙不符的要進(jìn)行及時(shí)修理或更換新件。 

發(fā)表于 @ 2008年06月22日 14:39:00 |點(diǎn)擊數（）

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